シリーズ「自分なりのNゲージ鉄道模型」～ゼロから始めたNゲージライフ～（4）「「ジオコレ」でプチジオラマを作る（その3）」

その2 の続きです。





ベースとなるプラ板を15㎝四方にカットし、4隅を丸くカットします。
プラ板の上に重ねる「草地」も同様にカットします。
そのあと、プラ板の上に草地を両面テープで貼り付けます。




もう一度、各種パーツを仮置きしてみました。
この段階で写真を撮っておくと良いかと思います。
そのあと、道となる部分を下書きしておきます。




次に、道となる部分をカットします。




今度は道の部分にその2で紹介した砂利をまいて接着します。
ここでは、トミックスのシーナリーボンド（市販の木工用ボンドでも可）、中性洗剤、水、混ぜる容器（今回は100均の紙コップを使いました）を用意して、ボンド水溶液を作ります。




これを使います。
今回はこのように少量で良いでしょう。




砂利をまいてゆきます。
このように、アバウトで構いません。




スポイトを使って、ボンド水溶液をまいてゆき、しばらく乾燥させます。




乾燥後、余分な砂利を落とします。
なんと、シミが出来てしまいました。

次回は、これをリカバリーしてゆきます。

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シリーズ「自分なりのNゲージ鉄道模型」～ゼロから始めたNゲージライフ～（4）「「ジオコレ」でプチジオラマを作る（その2）」

その1 の続きです。

あれから、かなり日数が経ちましたが・・・。
モチベーションの低下などで、ほとんど進んでいません・・・。

今回は、公園セット3種を組み立てたものから紹介します。




上から順に、Aセット、Bセット、Cセットです。
Aセットの駐車場ゲート、Bセットの公衆便所、Cセットの東屋は、ゴム系接着剤を使用して組み立てました。




準備できた各種パーツを仮置きしてみました。
今回のジオラマは、15ｃｍ四方のプラ板で作ることにしました。
人形（住宅街の人々）は、あとで置くこととします。




セットに入っていた「草花」(赤）と砂利。
これらも使用してみたいと思います。

これからは、季節の変わり目。
わたしは、これに弱い方なんです(>_<)。
これ以上、体調を崩さないよう、気を付けます。

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シリーズ「自分なりのNゲージ鉄道模型」～ゼロから始めたNゲージライフ～（4）「「ジオコレ」でプチジオラマを作る（その1）」

去年の10月、某家電量販店の玩具売場でこんなものを見つけました。




TOMYTECのジオコレ（ジオラマコレクション）の「お楽しみスペシャルセット」（建物コレクション、情景コレクション編）というものです。




中身はこんなに入っています。
この商品は、いわば「福袋」みたいな感じで、とあるサイトでは「中身は定価の約3倍入っています」とのこと。

しかし、残念ながら、この中身だけでジオラマを作ることはできず、各商品のパッケージに表記してある「関連商品」などをボチボチと買い足していかなくてはなりません・・・(T_T)。




そんなわけで、はじめて作る「プチジオラマ」は、セットに入っていた「ジオラマ素材　草地」に加えて、少しアイテムを買い足して作ることにしました。




参考にしたのは、こちら。
少し前に発売された、ジオラマホビーガイド2018（TOMYTEC刊）です。

それでは、続きをお楽しみに。

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シリーズ「自分なりのNゲージ鉄道模型」～ゼロから始めたNゲージライフ～（3）「ポイントを使った運転」（その2）

今回も前回に引き続き、電動ポイント（レール）（PR541-15およびPL541-15)とPCボックスを使用した運転を紹介しましょう。

この画像は取説からの抜粋です。
今回のような待避線の場合、各ポイントの操作は、2か所を同時に切り替えるPCボックス（N-W）1台でOKです。




では、実際に運転してみます。
今回は、待避線部分に駅（TOMIXの島式ホーム（近代型・大型車両用）、橋上駅舎（近代型））を設置しています。

まずレール上にのせた列車（1）は、TOMIXの113系（阪和線快速色）です。




列車（1）は、島式ホームの曲線側に配置。
もうひとつの列車（列車（2））は、かつての「北近畿色」の183系です。

やや見にくいですが、PCボックスのレバーは奥に倒しています。




この状態（赤矢印）で走らせると、直線側の列車（2）が周回します（青矢印）。




レバーを手前に倒すと（赤矢印）、曲線側の列車（1）が周回します（青矢印）。

PCボックスの操作の注意点としては、レバーの切り替えは1秒以上間をあけることです（ガチャガチャやってはいけない）。




今回は、見たら幸せになれる（？）という、この「ドクターイエロー」も走らせました。




まずは、ホームの直線側へ置きました。




周回しているところを撮影。
わたしは実車は一度も見たことがありませんが、こんな感じで疾走しているのでしょうか・・・？
つい、ワクワクしちゃいました(#^.^#)。




ポイントの切り替えひとつで、ホームの曲線側を通過させました。




最初の場所へ戻して運転終了。

楽しいひと時を過ごすことができました。

それでは、今回はこの辺で。

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シリーズ「自分なりのNゲージ鉄道模型」～ゼロから始めたNゲージライフ～（3）「ポイントを使った運転」（その1）

今回は、電動ポイント（レール）（PR541-15およびPL541-15)とポイントコントロールボックスを使用した運転を紹介しましょう。




この度、わたしが購入したのが、この「レールセット待避線セットII」です。
（現在は枕木がPC（コンクリート）でポイントが電動合成枕木仕様となった製品も発売中）




この画像は取説からの抜粋です。

このセットのポイントコントロールボックス（以下、PCボックス）には、１回で切り替えるポイントが１個の時に使う、N-S（背面のコネクター１か所）と、1回の操作で2個のポイントを同時に切り替える際や、前述のN-Sの代わりに使用できる、N-W（背面のコネクター2か所）がそれぞれ1個ずつ入っています。

今回のような引込み線の場合は、各ポイントにどちらのPCボックスを使っても構いません。




レールを敷いてみました。
こんな感じになります。




今回、引込線の先（末端部）に使う、別売のエンドレール（エンドレールE(LEDタイプ2）（品番1423）を購入しました。




前回の運転会で登場したEF510形をつかって試運転。
特に問題ありませんでした。




それでは実際に運転してみます。
1番の赤矢印が引込線のポイント、2番の赤矢印が本線上のポイントです。




手持ちのパワーユニット（N-1）とPCボックスとの接続は、パワーユニットのサイドコネクターにはめ込むだけ。

旧製品（ネクスト・ネオ以前の製品）の配線と比べると、比べ物にならないくらい簡単です(^^♪。

ここでは、1番の赤丸と2番の赤丸のPCボックスが、それぞれ上のポイント番号に対応しています。

ちなみにネクスト・ネオ仕様のポイントは、レバーを上に向けると直線側、下に向けると曲線側に切り替わるようになっています。

で、1番は上に、2番は下にすると・・・。




このように1番のポイントが直線側となり、上の列車が本線を走行します。




次に、両方ともレバーを曲線側に向けると・・・。




このように、1番のポイントの曲線側の列車が動き、本線を走行します。




ご参考までに、上の画像にレバーを上にあげると、引込線には入らず本線を走行します。

以上、説明不足な点がありますが、ご了承下さい<m(__)m>。
それでは、今回はこの辺で。

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シリーズ「自分なりのNゲージ鉄道模型」～ゼロから始めたNゲージライフ～（2）はじめての運転会。

ここ最近、朝晩の冷え込みが強くなり、日中は30度近い気温になるのがしばしば・・・(>_<)。

そんなわけで、久々の更新は去年の12月におこなった、運転会のワンシーンをお伝えします。

「はじめての運転会」とありますが、実際はあまり記憶に残っていませんが、高校生の時以来となります。




ここで、近所の家電量販店のホビー売り場で購入したコンテナ各種（いずれもトミックス製）をご紹介。

国鉄時代に製造されたコンテナ3種（左からC20形、C35形、T-10形タンクコンテナ）です。
T-10形タンクコンテナには、「戸口から戸口へ」という、遥か昔の国鉄貨物コンテナのキャッチコピーがいい感じ。
そして、その下には画像では見えませんが、「植物性硬化油専用」と記載されています。




JR貨物初期に見られた青色ベースの2種（V18A形通風コンテナ、A30形コンテナ）、私有コンテナ（UV19A形通風コンテナ（全国通運））です。

このように「通風コンテナ」には、形式のあたまに「V」が付されます。




フォークリフトと現在のJR貨物主流の赤紫色（マルーン色？）のコンテナ3種（19B形（リニューアル）、19A形、19D形42000番台）です。




それでは、「運転会」の様子です。
レールを広げ、レールに電気を供給するコード（D.C.フィーダーN）をレールにつなぎ、パワーユニットを接続して運転開始。




まずは先に購入したディーゼルカーでテスト運転。
よく見えないかもしれませんが、進行方向右側に向かって動き出しました。




さあ、次は前の記事で紹介したEF510形けん引のコンテナ列車の運転です(^^)/。




さっそうと走っています(^^♪
このように列車が走っているのを眺めていると、時が経つのを忘れてしまうのです・・・。




このあと、コンテナ貨車（コキ50000形）のうち1両の積載コンテナを、先に紹介したコンテナに積み替えてみました。






こちらも、快適に走行しています。

それでは、今回はこの辺で。

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シリーズ「自分なりのNゲージ鉄道模型」～ゼロから始めたNゲージライフ～ (1)「再開」

お待たせしました。
このコーナー、再開させていただきます。

前回までは・・・

【1】「GMエコノミーキット「近鉄2410系制作記」という記事を書いていましたが、制作作業そのものがその後諸事情で続けるめどが立たず、いわゆる「放棄状態」となってしまっています。

というわけで、今回よりわたしがNゲージを再開させることとなった、車両の運転などを取り上げてみることにしました。

それでは、始めさせていただきます。

今からさかのぼること、およそ7年前（正確には6年前）の2010年12月に「自分へのクリスマスプレゼント」として購入したものを紹介します。




購入したのは、トミックス製のレールセット「マイプランLTII」という商品です。
この商品はその後製造中止品となり、「LTIII」が現行品となっています。

この商品は、小判型（トミックスでは「レールパターンA」と呼んでいる）のレールにコントローラー（パワーユニット）などがセットになったもので、車両はお好みのものを選ぶ（別途購入）というものです。

この段階で、車両以外（レール、コントローラーなど）は購入するメーカー（例：トミックス or カトー（積水金属））が統一されることとなるのです（AV機器でいえば、ソニーVSパナソニックといった感じでしょうか）。

ちなみに、今回トミックスのものを購入したのは、のちにくわしく触れますが「レールやパワーユニットも扱いやすい」からなのです。




で、付属のパワーユニットはこちら。

「N-1」（現・製造中止）という、ワンハンドルを模したレバーを動かして車両を走らせるというものです。

当初はこれで充分だったのですが、トミックスのカタログ（総合ガイド）には定格出力電流が500mAと記載されていて小容量だということが分かり、将来的には物足りなさを感じ、後日「常点灯パワーユニット N-1001-CL」（出力電流1200mA。詳細は後述）を購入し、このパワーユニットは現在は使用していません。





レールセットのパッケージには「車両はお好みのものを・・・」と記載されていたので、当時の京阪で快速急行で活躍していた、3000系4両基本セット（グリーンマックス製）を購入しました。

トミックスから主にビギナー向けの「3両セットシリーズ」が発売されていたことは、「再開」したときに購入した「トミックス総合ガイド」で知ることとなりました・・・。




そこで去年購入したのが、この「EF510形コンテナ列車セット」です。
その上に見えるのは、同時に購入した「EF210形電気機関車」です。




では、中身を見てみましょう。

機関車のEF510形は、国鉄型の電気機関車、EF81形の後継機として2002年に登場しました。
愛称は「ECO-POWER レッドサンダー」です。




EF510形がけん引する（付属された）コンテナ貨車は、国鉄時代に製造され、JRになってから台車が改良され、グレー塗装となった2両のコキ50000形です。

付属（積載）されているコンテナは、JR貨物の20フィート（10トン）の30A形コンテナです。

・・・今回はここまでです。

次回をどうぞお楽しみ。
（つづく）

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シリーズ「自分なりのNゲージ鉄道模型」【1】「GMエコノミーキット「近鉄2410系制作記」（2）

こちらの記事の続きになります。




張り切ってスタートしたこのシリーズでしたが・・・。

結局今回で、その続きとなってしまいました・・・(;´д｀)ﾄﾎﾎ…。

なお、このキットの制作の手順やノウハウは、2000年に購入したこの本を参考とします。




また、工具や塗料、パーツ類は、すでに揃っているので（塗料による塗装は以前購入したエアブラシを使用します。塗料は、今年の4月に購入しました）、時間があれば、いつでも出来る状態ですが、ここ最近何かと忙しく、また塗装に関しては、天候がよく、できるだけ風がない日が最適なので、なかなか作業に移れないのが現状です・・・（汗）。



・・・というわけで、今回はＨＤＤに保存しておいた画像をアップします。

これは、かなり以前に組み立ての段階までいった状態のキット（画像は部分的ですが、完成時はク2510形となります）です。

屋根の部分は誤ってヒビが入ってしまったのですが、瞬間接着剤（以下、瞬着）と自作のヤスリでどうにか修復できました。

最初に紹介した本を参考に、こういったヤスリを自作しました。
前述の修復作業では、これらのヤスリを活用しました。




さて、もう1両のパンタ付きの車両（モ2410形）ですが・・・。
これを始めから作らなくては、ならないのです・・・(ーー;)。

前述の本の手順の通り、まず車体の側面をこの画像のように仕上げます。

現在の2410系は、側面にも表示幕が設置されているので、種別標識灯（行燈（あんどん）式）のあった部分に瞬着を適量塗り、乾燥後、ヤスリで仕上げると、このような感じになります。

現在は、この段階で中断しています。
願わくば、早く完成させたいと思っています。（つづく）

シリーズ「自分なりのNゲージ鉄道模型」【1】「GMエコノミーキット「近鉄2410系制作記」（1）

今月より、新たなシリーズをお送りします。

題して「シリーズ「自分なりのNゲージ鉄道模型」」です。


第1回目は、現在も近鉄大阪線で活躍中の2410系です。

今回は、グリーンマックス（以下、GM）より発売されているエコノミーキット「近鉄2410（1810）系<2連×2>4輌編成セット」を用いて、2410系の2両編成の制作の様子をお伝えします。


完成まで日数がかかるかと思いますが、末永くお付き合い下さいませ。


まずは、実車の紹介からですが・・・。


こちらをご覧いただくと、分かりやすいかと思います。


ちなみに上記の内容の中で、「2411Fは、電気計測車「はかるくん」へ改造。事業用車両に転用された。」とあります。


その「はかるくん」を撮影した写真が手元にありました。

撮影日は不明ですが、HDD内のデータには「2007年　近鉄京都線新祝園付近で撮影」とありました。



では、本題に入りましょう。

このパッケージの商品を組み立てます。
まずはこのうちの2両分（2410系2連）を組み立てることにしました。
以下に、組み立てる際に活用する、私が撮影したロケハン（下見）写真を紹介します。

2009.9.11　俊徳道駅にて

2013.2.7　大阪上本町駅にて

そして今回より、以下のコンセプト（概念）に基づいて、制作することとしました。

（１）ロケハンの写真とほぼ同じ姿のものを制作。


（２）細かいところに手を加えない。


（３）一見して、「近鉄の2410系」とわかるようにする。

それでは、次回より制作の模様をご覧いただきます。（つづく）

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