シリーズ「自分なりのNゲージ鉄道模型」～ゼロから始めたNゲージライフ～「ここ最近購入した車両たち」
今回はここ数か月の間に購入したNゲージの車両を紹介します。
まずはこちら。
トミックスから発売された、アンケート結果で製品化にノミネートされた車両の発売が決まる、リリースコンテスト対象商品のひとつ、JR 0系7000番台山陽新幹線（復活国鉄色）セット（6両セット）です。
この車両にはもう一種類、フレッシュグリーンも同時発売されましたが、わたしがこのカラーを購入したのは、0系といえばやはりこのカラーだという思い入れがあるからです。
ちなみに、今からちょうど10年前の2008（平成20）年に山陽新幹線の「こだま」として運転されていた0系が営業線から完全に引退しました。
わたしは、この年の11月23日にJR新大阪駅で0系の最後の雄姿をカメラに収めました。
この時抜てきされたのは「R67編成」でした。
画像は加工しているのですが、このそばに山ほどのカメラの放列ができていました。
人混みが苦手になった今の自分ならおそらく出向いていなかったかと思います
。
あれからもう10年。
年月が経つのは本当に早いものです・・・
。
さて、次はカトーから発売されたJR西の221系の現在の姿をモデルとした「リニューアル車」のセットです。
画像のように、基本、増結それぞれ4両セットで発売されました。
基本セットの裏面には、ビギナーの方にも分かりやすく書かれたステップアップガイドが掲載されています。
増結セットには基本セットの4両が収納できるブック型ケースと、セット名を変更するための表示シールが付属されています。
旧製品（左側。2013年に購入）と並べてみました。
こうして見ると、細かい装備や標記類の変化が見て取れます。
ちなみに旧製品には2両増結セットも発売されましたが、残念ながら入手できなかったのでモデルの車両の所属は設定と違うのですが、付属のシールから奈良線を走るみやこ路快速にしてみました（相変わらずきたない貼り方でお見苦しい・・・
）。
連結面側です。
旧製品（右側）のカプラーはジャンパ管付のKATOカプラー密連形ですが、新製品の方はKATOカプラー密連形#2新性能電車用という、近年登場したものを装備しています。
ちなみにカトーの電車製品のほとんどは世界標準のアーノルドカプラーではなく、この密連形のカプラーを装備しているのが大きな特徴となっています。
モーターは、昨今の製品では標準のフライホイールとなっています。
台車の取り付け方にも違いが見受けられました。
旧製品（上側）はネジ止め、新製品は車体へ直付け式となっています。
最後に紹介するのは「SLやまぐち号」として昨年本線復帰したD51形200号機と、新しく登場した客車（35系4000番台）のセット（先行発売の特別企画品）がカトーから発売されました。
実車はこの目で見たことはないですが、動画などを見てその雄姿に一目惚れしたので迷わず購入しました。
後日、D51と客車セットはそれぞれ別で発売されました。
ちなみに客車セットの方はトミックスと競作となり、トミックスはC57形1号機機関車を同時再生産させました。
どちらの製品を購入しようか正直迷いましたが、D51がセットされた先発のカトー製品を購入しました。
車両ケースにはD51と客車が納められるようになっています。
カトーの発表では将来製品化されるC57形1号機も収納できるようになっています。
さて、いずれの車両も部品などを付けていないので、この年末年始を利用して取り組みたいと考えています。
最後までお読みいただき、ありがとうございます。
クリック、お願いします。
。
。
。
。
。
。
。
最近のコメント