シリーズ「Nゲージ鉄道模型 ゼン＆ナウ」（7）「GM塗装済キット京阪9000系製作記」（その18）

　（その17）の続きになります。



　購入から1年8か月、途中ブランクがありましたが、ついに完成しました。

　（その16）で紹介した問題点は、結局9000は目をつぶることとし、9050はもう一度分解すると、パーツの破損がひどかったので、パーツを購入するのも面倒なので、ニッパーで目立つ部分を切断しました。

　9000の先頭部もこのような状態で、決して満足のいく仕上がりにはなりませんでしたが、これ以上いじくると、余計見栄えが悪くなるので、「これで完成」としたのでありました。

　部屋が狭い（故意でせまくしたのではありません）ので、レールを最小限敷いて、テスト運転を行っているところです。

　特に、カーブ部分には気を遣いました。

　同じGMの完成品、3000系（購入は、2009年12月）と並べてみました。

　本当は「島式ホーム」でも付けたかったのですが・・・（未だに購入していない（汗））。

　GMより発売いている車両ケースに収納したところです。

　こうして、私が組み立てた「京阪9000系9003F　区間急行樟葉行き」の組み立てを終えたのでありました。

　現在の京阪のダイヤでは、「樟葉行き」と言えば、「急行」（昼間時）ですが、同じ9000系で運行されているのは、「3000系の特急へのシフトによる、3扉8連車両（9000系（全5本）、7200系（2本）、6000系（12本））の急行へのシフト」によるものです。

　土休日ダイヤでは、急行は前述の8連車両の運行が多くなります（平日は7連車両の運行もあり。画像は2011.10.8　淀屋橋にて）。

　余談になりますが、GMのキットは「塗装済キット」でも自分の腕が悪いだけかもしれませんが、「パーツ同士の合いが悪い」　「予備のパーツが無いため、紛失したり破損したりしたら、パーツを購入しなくてはならない」などと最近の「模型鉄」の皆様には、よほど器用な人でない限り、取っつきにくいかもしれません。

　実はこの「京阪9000系」を購入後、以前紹介した 「GM近鉄2610系4両編成セット」と組み合わせて編成のバリエーションを作りたかったため、「近鉄2410（1810）系」のエコノミーキットを購入したのですが、組立説明書を見て「このキットは中級者以上むけだ」と思うほど「一から組んでから加工する」という作業があるので、組立てていない始末です。

　何はともあれ、今回の記事を最後までご覧いただき、ありがとうございました。（完）

シリーズ「Nゲージ鉄道模型 ゼン＆ナウ」（7）「GM塗装済キット京阪9000系製作記」（その17）

　（その16）の続きになります。



　画像はすでにあるのですが、アップできるタイミングがなかな取れなくて・・・（汗）。



　今回は、昨年の11月にアップした記事からの続きをお送りします。

　両先頭車（9000、9050）は、一度車体をかぶせてみましたが、うまく収まってくれなかったため、「現物合わせ＝模型用語のひとつで、組み合わせる相手にあわせて、そのパーツを加工すること」で、床板の一部をニッパーでカットしました。



　一部はシートの部分にもおよびましたが、収まるまでカットしたのがこちらになります。

　それでは組み合わせてみます。まずは9000から。

　同じく9050です。



　ここで、大きな問題点を見つけました。

　9000の先頭部分を拡大してみました。



　運転台仕切りのパーツが偏ってしまいました。

　9050も同じ結果に・・・。



　このまま年を越してしまい、解決策を模索中です(ーー;)。（その18へ続く）

シリーズ「Nゲージ鉄道模型 ゼン＆ナウ」（9）鉄コレ「阪急3000系」に装飾

　本シリーズは、私が「Nゲージ鉄道模型」を再開したきっかけや、最近の状況をお伝えするシリーズです。

　今回は先日購入した鉄コレ「阪急3000系初期冷房改造車2両セット」にステッカーなどを貼る作業をした模様をお伝えします。

　別付けの列車無線アンテナなどを取り付けて、斜め上から撮影した画像です。

　先頭車（3050形）の車番は「3070」にして、映画のPRHMも貼り付けてみました（行先標識板が大雑把ですが・・・（汗））。

　従って、編成は手持ちの文献などで、3070×6Rの西宮北口寄り（大阪方）2両を仕立てる結果となりました。

　画像は3070です。

　中間車（3500形）は、「3513」としました。

　本当は私も実車を見た「3058」と「3504」にしたかったのですが、3504は、大阪方のパンタを撤去するというややこしい「加工」をしなくてはいけない事が分かったため、あえて上記の車番（実車は見たことはない）にした次第です。

　本セットには「宝塚-西宮北口」が表記された「側面種別表示」のステッカーも付属していたので、貼り付けて「在りし日の今津線の3000系」を再現してみました。

　私は阪急沿線には住んでいませんが、今年の上半期の「関西の私鉄で話題となった車両」だったので、購入した次第です。

　※追記：私事で恐縮ですが、現在入院中の父の様態が、今日母から聞いた話によると、「あまり良くない」とのことで、かなり心配になりました。

　私は基本、撮影は土休日しか行けませんが（17日（土））は出勤）、今後の父の様態次第では、計画していた「撮影」も自粛せざる得ない状況となり、今後の更新も滞る可能性が考えられます。

　その点はご了承願います。

シリーズ「Nゲージ鉄道模型 ゼン＆ナウ」（7）「GM塗装済キット京阪9000系製作記」（その16）

　（その15）の続きになります。



　この日の作業で、中間車（9500形9503、9600形9603（動力車））を完成させました。

　9500形（9503）の床板は比較的（？）素直にはめ込めたので、大きな加工は必要としませんでした。

　動力車となる9600形（9603）は、付属の動力ユニットに床下機器のパーツを取り付けました。

　なお、ボディ（車体）への組み込みは、ボディに接着したはずのプラ板が外れてしまっていたので、動力ユニットに付属していた説明書の通り、同じく付属していた両面テープを使用しました。

　動力ユニットを組み込んだ、9600形です。

　※おまけ画像

　先日購入した「京阪3000系」の3000形および3050形のシングルアームパンタにも、タミヤのエナメルカラー「ライトグリーン」（X-15)で色さしをしてみました。

　画像は3000形です。3050形も同様にしました。

　今回はここまでです。

　次は先頭車（9000形9003、9050形9053）の最終組立てです。（その17へつづく）

シリーズ「Nゲージ鉄道模型 ゼン＆ナウ」（7）「GM塗装済キット京阪9000系製作記」（その15）

　（その14）の続きになります。



　さて、いよいよ組立てです。



　まず、屋根パーツを車体（ボディ）に取り付ける作業なのですが・・・。



　組立説明書の通り、うまく組み込んでくれなかったのです・・・。

　というわけで、強引にも（？）屋根パーツの端を少しカットすると、こんな風になってしまいました・・・（涙）。

　前面の部分もこんな具合です・・・。

　個人的には、あまり許容できないのですが・・・。

　というわけで、中間車も「現物合わせ」ではめ込んでみました。

　やはり、若干はみ出してしまっています。

　こちらも、部分的にカットして、ヤスリで仕上げました。

　右が加工前、左が加工後です。

　どうにか、車体に収まりました。

　この調子で、4両とも屋根パーツを取り付けました。

　今回はここまでです。（（その16）へつづく）

シリーズ「Nゲージ鉄道模型 ゼン＆ナウ」（7）「GM塗装済キット京阪9000系製作記」（その14）

　（その13）の続きになります。



　久しぶりに、続きを書かせていただきます。



　（その13）でマスキングテープを貼ってから、24時間以上おいた結果はご覧の通りです。

　上から見た構図です。これ以上手を加えると、やっかいなことになりそうなので、これで許容しました（汗）。

　側面です。どうにか接着できているのが、お分かりかと思います。

　続いて、側面のガラスパーツの接着です。

　（画像は9053）窓ガラス以外の箇所にゴム系接着剤（透明タイプ）を塗布します。

　側面のガラスパーツを接着した状態です。

　これはロケハン写真ですが、最近の京阪の車両のパンタは、一部が黄緑色に塗装されています。

　この作業を行うとより実感的になると思い、真似してみました。

　上が塗装前、下が塗装後です。使用したのは、タミヤエナメルカラーのライトグリーン（X-15)です。

　今回はここまでです。（その15へつづく）

シリーズ「Nゲージ鉄道模型 ゼン＆ナウ」（8）鉄コレ「京阪2000系 2次車2両セット」の装飾

　本シリーズは、私が「Nゲージ鉄道模型」を再開したきっかけや、最近の状況をお伝えするシリーズです。

　今回は、先月23日（金・祝）に限定発売された、鉄道コレクション「京阪2000系2次車2両セット」に付属のシールの貼り付けなどをした物を紹介します。

　拙いものですが、ご覧いただければ幸いです。

　こんな感じに仕上げました（少々、ピンぼけしていますが・・・（汗））。

　2両のうち、1両は「2025」に仕立てました。

　もう1両は「2026」にしました（無線アンテナの取り付けに、少し苦戦しました（汗））。

　完全に「ピンぼけ」ですが（滝汗）、側面表示は「急行」にしました。

　最後に、「2025」の前面をご覧下さい。前面の「標識板」は、この商品のパッケージの側面にもデザインしてあった、「急行」と「ひらかた大菊人形」にしてみました。もう1両の「2026」も同様です。

　付属のシールには、いろいろな種類があって、選ぶのに悩みましたが、結局自分が実車を見たことのない、この前面にした次第です。

　最後に思い出話をひとつ。

　私がこの2000系に乗車したのが、かすかな記憶では私が小学校低学年の頃なので、まさに2600系（0番台）に全車が生まれ変わる「最末期」の頃でした。

　現在も京阪本線などを疾走する2600系（0番台）を見てもお分かりの通り、この「2次車」はのちの2200系や2400系、そして「完全新造車」2600系30番台にそのスタイルを引き継いでいます。

　最後にこの商品を企画・販売して下さった、京阪様に感謝の意を添えて、締めとさせていただきます。

シリーズ「Nゲージ鉄道模型 ゼン＆ナウ」（7）「GM塗装済キット京阪9000系製作記」（その13）

　（その12）の続きになります。



　いよいよ各車両の組立てに入ります。

　まず、ガラスパーツを車体（ボディ）に接着します。

　妻面（連結面）のガラスパーツです。

　これを、ゴム系接着剤（透明タイプ）をつまようじの先に付けて、接着します。

　接着後はこんな感じです。

　この作業を、4両（9000、9500、9600（動力車）、9050）に行いました。

　続いて中間車（9500、9600）に側窓のガラスパーツを接着します。

　ランナーより切り出した、側窓のガラスパーツ（画像は、9600用）です。

　ご覧のように、ガラスにあたる箇所以外の場所にゴム系接着剤を塗布します（画像は9500用）。

　ここでひとつ、重大ミスに気づきました。

　この9500のパーツのみ、ステッカーを表裏逆に貼り付けているのに気が付きました。

　接着前に各ステッカーを、貼りなおし（実際は移設）ました。

　早く気がついて、良かったです(^_^;)。

　車体に接着しました（画像は9500）。

　続いて、先頭車（9000、9050）です。

　ご覧のように、パーツの下側にゴム系接着剤を塗布します。

　組立説明書では、前面のガラスパーツをご覧のように接着するのですが・・・。

　車体上部の接着がうまくできていなかったので、セロテープでガラスパーツを固定させてみました。

　しかしこの後、ガラス部分に付着した接着剤を取り除こうとしたら、外れてしまいました(>_<)。

　この結果、ゴム系接着剤をパーツ下部と先端部分、そして車体のパーツが当たる部分にも塗布し、さらに今度はマスキングテープで固定して、接着剤の説明書の通り、約24時間放置することとしました。

　マスキングテープなら、インレタや京阪のロゴマークなどの印刷が剥がれる心配がないので、これで様子を見ることにしました。

　なお、この作業は昨夜（21日）の22時ごろ行ったので、もうしばらくこのままの状態にしておかないとなりません。（その14へつづく）

シリーズ「Nゲージ鉄道模型 ゼン＆ナウ」（7）「GM塗装済キット京阪9000系製作記」（その12）

　（その11）の続きになります。



　注文していた前面車番用インレタが、13日（火）に届きました。

　このうち「9053」をステッカーの「L」の場所に転写します（この位置が正しいかどうかは不明です・・・（汗））。

　ステッカーを切り抜き、所定の位置へ貼り付けました。

　一方こちらは、インレタを直接転写した9003です。

　仕上がりの違いがお分かりいただけるでしょうか？

　16日（金）の早朝、9053にGMのクリアーコート（No.44 透明・半光沢）を吹きつけました。

　クリアーコートが乾燥したら、「側面の種別・行先表示」のステッカーを貼り付けました（少々分りづらいかも知れませんが・・・）。

　次は前面のガラスパーツに、上記の組立て説明書の通り、インレタやステッカーを貼り付けます。

　まず、「8両編成表記」のインレタを転写します。

　続いて、種別・行先表示のステッカーを貼ります。

　前面ガラスパーツの裏から貼り付けるため、裏表が逆に印刷されているのがお分かりいただけるでしょうか？

　種別・行先表示のステッカーを貼り付けました。この段階で、前面を見ながら位置の微調整を行います。

　次に「発色用」のステッカーを上に貼り付けます。

　仕上がりはこんな感じです。前述の微調整で少し傷が入ってしまいましたが・・・。

　次は前面、側面および妻面のガラスパーツを、車体（ボディ）に取り付ける作業へ進みます。（その13へつづく）

シリーズ「Nゲージ鉄道模型 ゼン＆ナウ」（7）「GM塗装済キット京阪9000系製作記」（その11）

　（その10）の続きになります。



　今回は、ボディ（車体）に付属のステッカーを貼る作業を行いました。



　使用するステッカーは、こちらになります（一部、使用済み）。

　側面の表示は「区間急行樟葉行き」（画像中央）にしました。　

　ご覧のように、カッターナイフを当てる「ガイドライン」が、印刷されているのがお分かりでしょうか・・・？

　このガイドラインに合わせて切り出したのですが・・・。

　結果はご覧の通り・・・。

　大雑把な仕上がりになってしまいました・・・（汗）。

　そして上の写真の通り、出町柳寄り先頭車（9000形）には、乗降扉間に「女性専用車」のステッカーも貼り付けます。

　こちらも大雑把な仕上がりです・・・。

　これで、中間車（9500形、9600形）は組立ての準備が整いました。

　一方、先頭車（9000形、9050形）については、まだ作業が残っています。注文したインレタの到着待ちとなります。

　最後にこちらをご覧下さい。

　「L」というステッカーが、「前面車番用」にわざわざ用意されていたのに気が付きませんでした。

　インレタ転写に失敗した9053の車番の貼り付けは、このステッカーを生かそうと、思いました。（その12へつづく）