【3】の続きです。
今度はEF15形120号機の外観を見てみることに。
0系新幹線の反対側のデッキ（1エンド側）は扉が開いた状態で開放され、また、デッキに上ることできる階段が設置されています。
その反対側はこのように締め切られています。
手持ちの「鉄道ピクトリアル」（電気車研究会刊）のバックナンバー（後述）によれば、晩年の関西のEF15形はデッキ両サイドの手すりを白く塗っていたとあります。
この120号機も当時の状態そのままとなっています。
また、前面窓は晩年の多くの他車のようなHゴム支持になっておらず、原型を保っています（注：あくまでも目視による判断です）。
ヘッドライトはシールドビーム2灯（103系などと同じ形態）に交換されていました。
ナンバープレートとメーカーズプレートです。
メーカーズプレートは新三菱重工となっています。
（注：プレート類はレプリカ）
旧型機関車特有の武骨な台車。
運転室部分を拡大してみました。
「鷹取工 56-2」という標記が目に留まりました。
また、こちら側の「2」という数字は「2エンド側」（簡単に言えば、車両の向き）を指すとのことです。
床下機器類にも標記が。
「56.2.24 T.T」とあります。
こちら側は「1エンド側」となります。
同機の0系車両へ向いた側の側面です。
同機の前には同機の詳しい経歴や、EF15形の主要数値表（諸元表）が書かれた看板が立ててありました。
同機を手前から見ると、0系新幹線とは背中合わせになっていることが分かります。
同機については、わたしが持っている「鉄道ピクトリアル」のバックナンバー（2006年12月号／No.783）を参考にさせていただきました。
ここからは、帰路のモノレールの車内から。
新幹線公園の桜のトンネルは、モノレールの車内からはこんな風に見えます。
このあと前記事でアップした大阪貨物ターミナル駅に続いて、新幹線の鳥飼車両基地が見渡せます。見える車両はN700系ばかりです。（少し右寄りに700系が一編成見えました）
こちらは2年前に同じモノレールの車内から撮影したもの。
N700系のほか、700系の姿も見受けられます。
（左奥には元「ひかりレールスター」用の7000番台（E編成）らしき車両も見えます）
さて、700系は2019年度をもって、東海道・山陽新幹線から引退するとの発表がありました。
そのタイミングで、トミックスからは700系の「のぞみ」16両編成が組めるセット（0番台基本＆増結セット）が今年4月に発売されました。
※おまけ画像
最後にこちらを。
公園内の展示車両や桜のトンネルを抜けた先に大阪貨物ターミナル駅に続く、コンテナ積載のトラックが見えました。
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この日は新幹線公園の桜と展示車両、そして大阪貨物ターミナル駅のコンテナなど、「一度に3度おいしい」（？）内容でとても楽しむことができました(^^♪。
（完）
最後までお読みいただき、ありがとうございました。
、
です
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。
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、国鉄色の117系。
撮ることができました。
が出来ました・・・。
して、キレイに撮ることができました。
