こちらの記事の続きになります。
このあと、はじめて見たカラーのバスを発見
。
ググってみると
、江若交通が期間限定で運行していた「湖都古都・おおつぐるりんバス」ということが分かりました。
京津線の「水の路ラッピング電車」（800系809ほか）を撮影(^^♪。
こちらは、ABCラジオ版の「水の路」ラッピング電車（600形607+608）。
そのあと、信号待ちでこのような光景が見れました。
手前には、見たことがない番号（B-1232)のバスが
。
以前撮影できた「鉄道むすめ」ラッピングの700形（709+710）の山側をもう一度撮影
。
京阪のキャラ、石山ともかちゃんのHMは石山寺側の車両だけ掲出
。
（つづく）
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去年の11月3日、京阪大津線では石山坂本線（以下、石坂線）の車両基地がある錦織車庫で、イベント「大津線感謝祭 2016」が開催された日でした。
このイベントにおいて展示された車両は、「響けユーフォニアム」、「ちはやふる」、そして「80型復刻塗装」の3種でした。
ということは・・・。
「それ以外のラッピング電車は稼働しているだろう」と見解し、イベントには参加せず
、浜大津駅-三井寺駅間で、同年の10月16日以来の撮影に出向いてきました。
で、まずはこちら
。
この日、見ることができたバス。
帰宅してから分かりましたが、江若交通の路線バスでした。
過去（1969（昭和44）年）には、鉄道線である「江若鉄道」がありました。
話を戻します。
まずは、もうここでしか見ることのできない（一部、例外あり。内容は秘密
）「京阪線旧塗装」の600形（613+614）です。
「湖都から古都へ 水の路～琵琶湖疏水～」をPRするHMを掲出しています。
続いては、「EVOLTA 世界最速距離 有人飛行チャレンジ」PRのラッピング電車（600形605+606）を撮影。
これは、去る11月6日にパナソニック社（株）と東海大学人力飛行機チーム「TUMPA」が滋賀県琵琶湖にて、「乾電池エボルタ 世界最長 有人飛行チャレンジ」に取り組むべく、滋賀県の後援で実施された企画をPRしたものだということが、ネットで調べて分かりました。
これは、前回の撮影時にはデザインが不明だった、ラッピング電車です。
ググってみたら、「比叡山・びわ湖一帯を巡る観光タイアップ」PRの写真ラッピング車（600形609+610）ということが分かりました。
こちら側（山側）のラッピングを一通り撮影できました。
ちなみに反対側（川湖側）には、花火大会のラッピングがされているとか。
（つづく）
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最寄り駅前のバスターミナルのイルミネーション。
とてもきれいなのが印象に残った。
この日、最寄りのバス停から乗車した京阪バス。
このタイプのボタンは、今ではほとんど見られなくなった。
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10月の三連休の初日の8日は、阪急の梅田駅にてカレンダー「マルーンの疾風（かぜ）」などを購入後、千林商店街で所用を済ませたあと、京阪の香里園駅で下車して、「成田山不動尊（大阪別院明王院）」へ参拝しました。
本殿にて参拝を済ませ、自宅に届いた護摩木（ごまぎ）を受付に持参しました。
バスが到着する時間まで時間があったので、周辺を散策しました。
ここに来たのは今年の初詣の時以来の参拝でした。
この日は人気（ひとけ）はまばらでした。
今の時代は、神社や仏閣を「パワースポット」と呼ぶようになり、こういった場所へ赴くと、いい意味で「空気（≒雰囲気）」が違うように感じる今日この頃です
。
この日は曇りがちの天候でしたが、雨
は降りませんでした。
京阪香里園行きのバスに乗車し、香里園駅に到着です。
いつもならば電車に乗って、最寄り駅まで移動して帰宅するのですが、ネットで調べるとこれとは違うルートを見つけました。
それが、京阪バスが運行するコミュニティバス「タウンくる」 です。
それで、自宅近くまで帰れる便が「寝屋川市内線木屋ルート」です。
この「タウンくる」は普通の路線バスより小型のバスで運転され、特に高齢者や身体の不自由な方が利用しやすいルートを形成しています。
京阪香里園駅から乗車すること、およそ10分。
自宅に近いバス停で下車して、この日は帰宅しました。
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しばらく休養して体調が良くなったので、久々に記事を書かせていただきます。
28日のお話です。
この日は・・・。
（1）6月30日までの山陽新幹線
開業40周年記念 駅弁キャンペーンの対象の駅弁をJR新大阪駅で購入。
（2）守口の京阪百貨店の地階の京都の和菓子店の鼓月さんで、「水無月（みなづき）」などを購入。
この2件の所用のため、久々に電車とバスを使ってお出かけをしました。
です。
。も見ることができました
。
今回乗車したバスを撮影しました。
京阪バスについて解説したHP「京阪バスの館」によると、
このバスは「日野レインボーII PA-KR234J1改」という、2005年から2007年にかけて導入されたワンステップバスで、門真・寝屋川管内で台数の多いものとのことでした。
「京阪バスの館」はこちら。
2006年に施行された、「バリアフリー新法」により、全国の主な路線バスは、乗り場とバスに段差のない「ノンステップタイプ」もしくは「ワンステップタイプ」の2種類に統一されました。
JR茨木東口の京阪バスの乗り場と降り場は、どちらもこの位置でした（運転手さんのアナウンスで分かりました）。
京阪バスと京都京阪交通の2社は、今年の4月より、鉄道の経路検索サイトと同様、バスの経路検索や乗車したいバスの現在位置が、PCやスマホなどで確認できるサービス「バスロケーションサービス」を立ち上げ、車内の表示機器などもそのサービスに対応するように改装され、さらに便利に利用しやすいものとなりました。
「バスロケーションサービス」は、こちら。
さて、初めて訪れたJR茨木駅。
少し辺りを見渡すと、ホームは地平で橋上タイプの駅舎となっていました。
こちらの記事の続きになります。
西展望台からの眺めを堪能したあと、次は北展望台へ向かいました。
画像は、他の方も写真を撮られていた場所です。
北展望台は上の画像（クリックすると、別窓で表示。下も同様）のように、かなり広かったです。
下の画像が、受付け時に受け取ったパンフレットとほぼ同じものです。
右手には大文字や比叡山などが見えました。
紅葉がまだ残っているところも見受けられました。
京都の街並みを一望。
画像の右側に見える赤いものは、平安神宮の鳥居です。
大文字と比叡山をバックに。
いつまでも居たい気持ちにかられましたが、やはり、そういうわけにはいきません。
15時発のシャトルバスに乗車し、青蓮院へ戻りました。
このバスに乗車して、青蓮院へ戻りました。
青龍殿へ向かった時とは違うバスでしたが、こちらも、中古の京阪バスでした。
このあと、帰路に就きました。
京都市交東西線の東山駅へ向かうので、三条通を歩きます。
この付近は、1997（平成9）年まで京阪の京津線（京津三条－御陵間）の線路があった場所です。
道中でこんな場所を見つけました。
水路と柳の並木に思わず見とれてしまいました。
このあと、ふたたび歩き、東山駅に到着です。
京都市交東西線は、前述したようにホーム全体がホームドアで覆われ、乗車中も全線地下線なので、まさに読書やスマホいじり、居眠り（降車時に注意）にはピッタリだと思います。
画像は京阪電車との乗換駅である、三条京阪駅ですが、スマホでこんな感じの写真を写してみました。
京阪の三条駅のアンスリーで夕飯の代わりとなる弁当を購入し、帰宅しました。
次回は、ライトアップの時間に訪ねたいと考えています。（完）
今回は、昨年12月23日のお話です。
。
東山駅から歩くことおよそ5分で現地に到着です。
画像は、ＨＰにも記載されていた、大楠です。
まずは、青蓮院からです。
。
西展望台からの眺めです（スマホでパノラマ撮影。画像をクリックすると、別窓で表示されます）。
今日（6日・土）、私は京阪の広報誌「K PRESS」10月号に掲載されていた、京阪バスオリジナルバスコレクション（以下、商品）がどうしても欲しくて、最寄り駅の京阪バス営業所に出向きました。
私が着いた頃には、数名の方が購入されていました。
今回はその商品を紹介します。
ご覧の通り２台セットで、「日野ブルーリボンII」というノンステップバスと、「日野セレガ」という「直Q京都号」用の大型観光バスタイプ観光バス仕様のバス（厳密に言うと、路線バスのひとつ）、といった内容でした。
パッケージの通り、今年が京阪バス創立９０周年記念との事で、その意味合いで発売されたものと思われます。
パッケージ上部もナイス！だと思います。
この後パッケージを開けて、２台を撮影してみました。
これらはいずれもコンデジで撮影したものですが、車内のインテリアもしっかりと再現されていて、とても完成度が高いと思いました。
さすがは「鉄コレ」を製造しているトミーテック様の成せる商品だと思いました。
これだけ完成度が高ければ、鉄道ジオラマに配置しても十分映えるのではないかと思います。
なお、京阪のＨＰによりますと、来る14日に「鉄コレファン」待望（？）の「京阪京津線80形」と、それに合わせるかのように、ディスプレイジオラマ「ぷちらまトレイン 京阪京津三条駅風」が限定発売されるとの事。
これはぜひともゲットしたい！！と思っている私でした。(^^ゞ
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