シリーズ MY PHOTO 【34】リニア・鉄道館の展示車両(19)国鉄バス第1号車

※久々に書かせてもらう記事となりました。

今回はこちらです。

国鉄（当時の鉄道省）が初めて路線バス輸送を始めた際に1930（昭和5）年に製造された。
自動車産業育成のため、国産車を採用した。

岡崎-多治見間、高蔵寺-瀬戸記念橋間で運転された。
現存する国内最古の路線バスとして、1969（昭和44）年に鉄道記念物に指定された。


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京阪大津線訪問記（2016.11.3）（2）

こちらの記事の続きになります。




このあと、はじめて見たカラーのバスを発見。

ググってみると、江若交通が期間限定で運行していた「湖都古都・おおつぐるりんバス」ということが分かりました。

京津線の「水の路ラッピング電車」（800系809ほか）を撮影(^^♪。




こちらは、ABCラジオ版の「水の路」ラッピング電車（600形607+608）。




そのあと、信号待ちでこのような光景が見れました。
手前には、見たことがない番号（B-1232)のバスが。






以前撮影できた「鉄道むすめ」ラッピングの700形（709+710）の山側をもう一度撮影。

京阪のキャラ、石山ともかちゃんのHMは石山寺側の車両だけ掲出。

（つづく）

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京阪大津線訪問記（2016.11.3）（1）

去年の11月3日、京阪大津線では石山坂本線（以下、石坂線）の車両基地がある錦織車庫で、イベント「大津線感謝祭 2016」が開催された日でした。

このイベントにおいて展示された車両は、「響けユーフォニアム」、「ちはやふる」、そして「80型復刻塗装」の3種でした。

ということは・・・。

「それ以外のラッピング電車は稼働しているだろう」と見解し、イベントには参加せず、浜大津駅-三井寺駅間で、同年の10月16日以来の撮影に出向いてきました。

で、まずはこちら。






この日、見ることができたバス。

帰宅してから分かりましたが、江若交通の路線バスでした。

過去（1969（昭和44）年）には、鉄道線である「江若鉄道」がありました。




話を戻します。

まずは、もうここでしか見ることのできない（一部、例外あり。内容は秘密）「京阪線旧塗装」の600形（613+614）です。

「湖都から古都へ 水の路～琵琶湖疏水～」をPRするHMを掲出しています。





続いては、「EVOLTA　世界最速距離　有人飛行チャレンジ」PRのラッピング電車（600形605+606）を撮影。

これは、去る11月6日にパナソニック社（株）と東海大学人力飛行機チーム「TUMPA」が滋賀県琵琶湖にて、「乾電池エボルタ　世界最長　有人飛行チャレンジ」に取り組むべく、滋賀県の後援で実施された企画をPRしたものだということが、ネットで調べて分かりました。




これは、前回の撮影時にはデザインが不明だった、ラッピング電車です。
ググってみたら、「比叡山・びわ湖一帯を巡る観光タイアップ」PRの写真ラッピング車（600形609+610）ということが分かりました。













こちら側（山側）のラッピングを一通り撮影できました。
ちなみに反対側（川湖側）には、花火大会のラッピングがされているとか。
（つづく）

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シリーズ MY PHOTO 【33】最寄り駅のイルミ＆バス

最寄り駅前のバスターミナルのイルミネーション。
とてもきれいなのが印象に残った。

この日、最寄りのバス停から乗車した京阪バス。
このタイプのボタンは、今ではほとんど見られなくなった。

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3連休の過ごし方【1】成田山不動尊へ。そして・・・。

10月の三連休の初日の8日は、阪急の梅田駅にてカレンダー「マルーンの疾風（かぜ）」などを購入後、千林商店街で所用を済ませたあと、京阪の香里園駅で下車して、「成田山不動尊（大阪別院明王院）」へ参拝しました。




本殿にて参拝を済ませ、自宅に届いた護摩木（ごまぎ）を受付に持参しました。
バスが到着する時間まで時間があったので、周辺を散策しました。

ここに来たのは今年の初詣の時以来の参拝でした。
この日は人気（ひとけ）はまばらでした。











今の時代は、神社や仏閣を「パワースポット」と呼ぶようになり、こういった場所へ赴くと、いい意味で「空気（≒雰囲気）」が違うように感じる今日この頃です。






この日は曇りがちの天候でしたが、雨は降りませんでした。

京阪香里園行きのバスに乗車し、香里園駅に到着です。

いつもならば電車に乗って、最寄り駅まで移動して帰宅するのですが、ネットで調べるとこれとは違うルートを見つけました。

それが、京阪バスが運行するコミュニティバス「タウンくる」 です。

それで、自宅近くまで帰れる便が「寝屋川市内線木屋ルート」です。

この「タウンくる」は普通の路線バスより小型のバスで運転され、特に高齢者や身体の不自由な方が利用しやすいルートを形成しています。

京阪香里園駅から乗車すること、およそ10分。
自宅に近いバス停で下車して、この日は帰宅しました。

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JR新大阪駅で「山陽新幹線40周年記念」の駅弁を購入＆守口の京阪百貨店で和の「スイーツ」も。（1）

しばらく休養して体調が良くなったので、久々に記事を書かせていただきます。

28日のお話です。

この日は・・・。

（1）6月30日までの山陽新幹線開業40周年記念　駅弁キャンペーンの対象の駅弁をJR新大阪駅で購入。

（2）守口の京阪百貨店の地階の京都の和菓子店の鼓月さんで、「水無月（みなづき）」などを購入。

この2件の所用のため、久々に電車とバスを使ってお出かけをしました。

まずは駅弁を購入するべく、JR新大阪駅へ赴きました。

わたしが公共交通機関を利用して出かける時は、毎回「経路検索サイト」を利用しています。

で、その結果ですが・・・。

今までは・・・。

最寄り駅までバスに乗車→京阪→JR線or地下鉄線でJR新大阪駅

だったのですが、今回見つけた経路が・・・。

最寄り駅からバス乗車で、JR茨木（いばらき）駅→JR線乗車でJR新大阪駅

この経路の方が、乗り換えの手間もなく、運賃も安くなることが分かったのでした。

前置きが長くなったので（笑）、出発です。

こちらが、今回乗車するバス（京阪バス）の最寄りのバス停の時刻表（休日）です。
（すべて、スマホで撮影）

今回は、一番右側に掲示の10時12分発のバスに乗車しました。
（反対側が最寄り駅方面です）

この便は12号系統で、JR茨木東口-寝屋川市駅間（所要時間およそ40分）を結ぶ、「寝屋川茨木線」というものです。

バスに乗車して、まずは淀川大橋（府道19号）を渡ります。

以前、自宅から歩いて行ける、淀川河川公園に散歩に行った際に、公園から見た（淀川）大橋を渡るバスを眺めていて「一度、乗ってみたいなぁ・・・」と思っていました。

バスから見た、公園の景観も、とても良かったです。

ここ数年でテレビ番組で「路線バスの旅」という類のものを採り上げていますが、まさにそのとおりで、なかなか楽しいものです♪。

大橋を渡り終えると、高槻市へ入り、東海道新幹線も見ることができました。

安威（あい）川を渡り、そのあと進路を変え、府道14号へ。

もう一度、東海道新幹線を見て、府道133号へ入ると、茨木市です。

途中、東雲（しののめ）運動広場という難読なバス停があり、そのあと右に進路を変えます。

そして、茨木川を渡り、自分が乗車した方面（JR茨木東口行き）のみにバス停のある、五十鈴町（いすずちょう）がありました。

ここまで来ると、もう市街地です。

イオン新茨木店が左に見え、まっすぐ進むと、阪急京都線茨木市駅への連絡口である、阪急茨木南口に着きました。

阪急電車が高架の線路を走っているのを見送って、高架下をくぐり、茨木市役所が左に見えたあと、もう少し進んで、終点のJR茨木東口に到着しました。

乗車すること、およそ30分。

楽しい気分になれました(^^)。

今回乗車したバスを撮影しました。
京阪バスについて解説したHP「京阪バスの館」によると、
このバスは「日野レインボーII PA-KR234J1改」という、2005年から2007年にかけて導入されたワンステップバスで、門真・寝屋川管内で台数の多いものとのことでした。

「京阪バスの館」はこちら。

2006年に施行された、「バリアフリー新法」により、全国の主な路線バスは、乗り場とバスに段差のない「ノンステップタイプ」もしくは「ワンステップタイプ」の2種類に統一されました。


JR茨木東口の京阪バスの乗り場と降り場は、どちらもこの位置でした（運転手さんのアナウンスで分かりました）。

京阪バスと京都京阪交通の2社は、今年の4月より、鉄道の経路検索サイトと同様、バスの経路検索や乗車したいバスの現在位置が、PCやスマホなどで確認できるサービス「バスロケーションサービス」を立ち上げ、車内の表示機器などもそのサービスに対応するように改装され、さらに便利に利用しやすいものとなりました。

「バスロケーションサービス」は、こちら。

さて、初めて訪れたJR茨木駅。
少し辺りを見渡すと、ホームは地平で橋上タイプの駅舎となっていました。

手前に見えるエスカレーターを上がると、駅のコンコースへのペデスリアンデッキが広がっています。

JR京都線（東海道線のJR西における、路線名の愛称）の電車がホームに到着したタイミングで1枚。

このあと、JR線に乗車します。（つづく）

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京都市東山区の青蓮院門跡と将軍塚青龍院へ（2）

こちらの記事の続きになります。

西展望台からの眺めを堪能したあと、次は北展望台へ向かいました。
画像は、他の方も写真を撮られていた場所です。

北展望台は上の画像（クリックすると、別窓で表示。下も同様）のように、かなり広かったです。

下の画像が、受付け時に受け取ったパンフレットとほぼ同じものです。
右手には大文字や比叡山などが見えました。

紅葉がまだ残っているところも見受けられました。

京都の街並みを一望。

画像の右側に見える赤いものは、平安神宮の鳥居です。

大文字と比叡山をバックに。

いつまでも居たい気持ちにかられましたが、やはり、そういうわけにはいきません。

15時発のシャトルバスに乗車し、青蓮院へ戻りました。

このバスに乗車して、青蓮院へ戻りました。
青龍殿へ向かった時とは違うバスでしたが、こちらも、中古の京阪バスでした。

このあと、帰路に就きました。

京都市交東西線の東山駅へ向かうので、三条通を歩きます。
この付近は、1997（平成9）年まで京阪の京津線（京津三条－御陵間）の線路があった場所です。

道中でこんな場所を見つけました。

水路と柳の並木に思わず見とれてしまいました。

このあと、ふたたび歩き、東山駅に到着です。

京都市交東西線は、前述したようにホーム全体がホームドアで覆われ、乗車中も全線地下線なので、まさに読書やスマホいじり、居眠り（降車時に注意）にはピッタリだと思います。

画像は京阪電車との乗換駅である、三条京阪駅ですが、スマホでこんな感じの写真を写してみました。

京阪の三条駅のアンスリーで夕飯の代わりとなる弁当を購入し、帰宅しました。

次回は、ライトアップの時間に訪ねたいと考えています。（完）

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京都市東山区の青蓮院門跡と将軍塚青龍院へ（１）

今回は、昨年12月23日のお話です。

京都市東山区にある、青蓮院門跡 という場所に出かけました。

その理由は、ＨＰやテレビ番組で興味をそそられ、国宝青不動明王の御開帳（公開）がこの日までだったからです。

当日、現地へは京都市交東西線の東山駅より向かいました。

当日はスマホのみ持参しました。

画像は京都市交東西線の東山駅のホームです。
この路線の駅は、床から天井までがホームドアとなっていて、車両を写すのは、これで精一杯なのです。

東山駅から歩くことおよそ5分で現地に到着です。
画像は、ＨＰにも記載されていた、大楠です。

受付けを済ませ、拝観です。

まずは、青蓮院からです。

中に入ると・・・。

「素晴らしいものに、久しぶりにお目にかかった」というような感覚にとらわれました。

いやはや、心が洗われるようでした・・・。
境内と庭園は、こちらのページのようになっていました。

このあと、青不動明王の復元模写を見ました。

そして、次に向かう将軍塚青龍院に国宝青不動明王を見に行くべく、14時発のシャトルバスに乗車しました。

この画像は、拝観する前に写したものです。
わたしたちが乗車したのは、向かって右側のバス（京阪バス）でした。

このバスですが、中古のものを使用しているのです（左側のものは団体用で、同じ京阪バスでも、別物です）。

バスに乗車して、車窓を眺めると・・・。
自分が社会人になって初めて勤めたホテル、その勤め帰りなどで立ち寄った鉄道模型店、当時京阪の京津（けいしん）線の線路があった道路を進んだあと、山道を登ること、およそ15分・・・。

将軍塚青龍院に到着です。

いよいよ、国宝青不動明王を拝むこととなりました。
この建物に入る前に、とても緊張したのを、今でも覚えています。

「国宝」を拝む前に、青不動明王の色紙を購入（現在、自宅に部屋に祀っています）したり、朱印帖を購入したりしました。

そして、国宝青不動明王をこの目で初めて目にしたのでした・・・。
何とも言えない、神々しさを感じ取ることができました。

自分が来たときは、ちょうど法要をしていました。
法要のあと、門主さまのお話を聞きました。

このあと、テレビでも採り上げられていた、二つの展望台の眺めを楽しむことに。
まずは、西展望台へ。

先ほど訪れた、青龍殿を望みます。

西展望台からの眺めです（スマホでパノラマ撮影。画像をクリックすると、別窓で表示されます）。

このあと、北展望台へ赴きました。（つづく）

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今日の日記【86】バスで許して。

　今日（6日・土）、私は京阪の広報誌「K PRESS」10月号に掲載されていた、京阪バスオリジナルバスコレクション（以下、商品）がどうしても欲しくて、最寄り駅の京阪バス営業所に出向きました。



　私が着いた頃には、数名の方が購入されていました。



　今回はその商品を紹介します。

　ご覧の通り２台セットで、「日野ブルーリボンII」というノンステップバスと、「日野セレガ」という「直Q京都号」用の大型観光バスタイプ観光バス仕様のバス（厳密に言うと、路線バスのひとつ）、といった内容でした。



　パッケージの通り、今年が京阪バス創立９０周年記念との事で、その意味合いで発売されたものと思われます。

　パッケージ上部もナイス！だと思います。



　この後パッケージを開けて、２台を撮影してみました。

　これらはいずれもコンデジで撮影したものですが、車内のインテリアもしっかりと再現されていて、とても完成度が高いと思いました。



　さすがは「鉄コレ」を製造しているトミーテック様の成せる商品だと思いました。



　これだけ完成度が高ければ、鉄道ジオラマに配置しても十分映えるのではないかと思います。



　なお、京阪のＨＰによりますと、来る14日に「鉄コレファン」待望（？）の「京阪京津線80形」と、それに合わせるかのように、ディスプレイジオラマ「ぷちらまトレイン　京阪京津三条駅風」が限定発売されるとの事。



　これはぜひともゲットしたい！！と思っている私でした。(^^ゞ




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