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お天気娘の天気予報

新幹線

2019年4月12日 (金)

ことしのお花見は・・・。

7日は、お花見に出かけてきました。
今年は以前から行ってみたかった摂津市にある新幹線公園へ足を運びました。
また、この日はかなりの枚数の写真を撮りました。
そんなわけで今回は、ダイジェスト版でお送りします。


Img_0424


往路は交通費や移動時間の短縮を考慮して、自宅の最寄りのバス停から大日駅行きのバス(京阪バス)に乗車して終点の大日駅へ。そこから大阪モノレールに乗換え、摂津駅で下車しました。
往路のモノレール(大阪空港行き)では新型車両の3000系に初めて乗車できました。


Img_0425


新幹線公園の名前は聞いたことがあるのですが、現地までのアクセスがわからなかったので、あらかじめ摂津市の担当部署に問い合わました。担当部署の方いわく、現地までは画像のような案内があるとのことでした(画像は大阪モノレール摂津駅のもの)。

 

Img_0441


現地へ向かう道中に摂津市役所がありました。
建物の横断幕(?)には市役所らしい前向きなスローガンが目に留まりました。

 

Img_0442


入口近くには摂津市のマスコットキャラクター「セッピィ」の石像がありました。


Dsc_0646


新幹線公園はモノレール摂津駅から南へ徒歩20分のところ(安威(あい)川とJR大阪貨物ターミナルとの安威川堤防上)にあります。


Dsc_0691


新幹線公園には東海道新幹線開業時に導入された初代車両の0系の先頭車(21-73)と電気機関車のEF15形120号機が展示されています。


Dsc_0720



また、同公園にはJR大阪貨物ターミナルが隣接していて、たくさんのコンテナやコンテナ車(コキ)にコンテナが積載された貨物列車を見ることができます。

Dsc_0769


上の画像の左側に写っているのがEF15形電気機関車です。
向かって右側には、JR貨物や私有のコンテナなどが見えます。

Dsc_0991


この日の天気ですが、晴天に恵まれ、多数の来園者で賑わっていました。
桜の花も満開でとても楽しかったです(^^♪。

次回より、この日の模様を紹介します。

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2016年2月21日 (日)

シリーズ MY PHOTO 【29】リニア・鉄道館の展示車両(18)100系123形

今回は、こちらです。

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0系の後継車として、1985(昭和60)年から営業運転を開始した、100系の先頭車です。
前面は、騒音と空気抵抗の低減のため、シャープなフロントマスクとなりました。

先に製造された0系や東北・上越新幹線用の200系をベースに、主要機器や車内インテリアも改良され、優れた車両となりました。

同車はJR発足から、東海道・山陽新幹線で主力車両として活躍しましたが、後継車両の登場で、2003(平成15)年9月16日に東海道新幹線から撤退、2012(平成24)年3月16日に山陽新幹線での運用を終えました。

展示されているのは、初代G1(のちX2編成)の1号車をつとめた、123-1号車です。

引退後はJR東海浜松工場に保管され、同工場のイベントなどで一般公開されていましたが、
この「リニア・鉄道館」が開館された際に移設されました。

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2015年9月 5日 (土)

ここ最近購入した、鉄道グッズなど(1)

今回は、ここ数か月の間に購入した鉄道グッズや模型(鉄コレ)などを紹介します。

Img106

まずは、体調不良の前後に購入したものから。
大阪モノレール(大阪高速鉄道)は、今年(2015年)の6月に開業25周年を迎えました。
それを記念した「開業25周年記念乗車券」です。

Img107

中身は、硬券式の乗車券3枚セットです。

Dsc_2646

ここからは、ネット通販で購入したものです。

これは、北陸新幹線の開業にちなんだもの。
富山駅の2010(平成22)年3月13日改正時の北陸線(金沢・福井方面)の時刻表のレプリカ(材質:ビストーラ、1/4サイズ)です。

今となっては懐かしい、廃止された列車(急行きたぐに、寝台特急日本海、急行能登、寝台特急トワイライトエクスプレス、特急はくたか、北越など)がずらりと並んでいることが分かります。

Dsc_2641

山陽新幹線開業40周年にちなんだグッズです。
これは、0系新幹線をモデルにした、キーリングです。
結構、重量感があります(^^ゞ。

Dsc_1970

こちらは、スマホ用巾着。
裏面は0系と九州新幹線乗り入れ用の700系の写真がプリントされています。

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こちらは、A6サイズのノートです。

Dsc_1979

こちらも0系のデザイン(引退時にオリジナルカラーに復元された、R68編成)ですが、何かというと・・・。

Dsc_1982

ICカード(ICOCAなど)を入れる、パスケースです。
これを購入してから、ICカード対応の改札や端末を通るのがスムーズになりました。
(今までは、カード入れからカードを出し入れしていた・・・(-_-))
(つづく)

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2015年4月28日 (火)

山陽新幹線全線開業40周年記念グッズを購入しました。&今年のGWは・・・。

今回は、1か月ほど前にネット通販にて購入した、山陽新幹線全線開業40周年記念グッズを紹介します。

Img028

まずはこちらから。

(映りが悪いですが・・・)山陽新幹線の歴代車両の前面イラストが描かれた、アクリルキーホルダーです。
裏面には、名前を記入できるスペースがあります。

Img026

こちらは、クリアファイル(全2種)です。

こちらのデザインは、片面に前述と同じイラストがかわいく(?)描かれ(運転席の編成番号も大きくデザインされています)、もう片面には「元祖新幹線」の0系の写真が印刷されています。

Img027

もうひとつの方です。

片面には、歴代の車両が左から古い順に並んでデザインされ、もう片面には現役の山陽新幹線の写真(上からN700系と700系「レールスター」、923形「ドクター・イエロー」、「みずほ」、「さくら」用N700系(九州新幹線乗り入れ用))が印刷されています。

あと、画像はありませんが、シャープペンも購入しました。

今年のGWですが、自身の腰痛が完治していないので、遠方へのお出かけは1~2回程度にします。
あとは、市内への買い物をする以外は、自宅で過ごすことに決めました。

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2015年3月10日 (火)

祝!山陽新幹線全線開業40周年 記念入場券などをJR新大阪駅で購入しました。

今日(10日)、JR山陽新幹線(新大阪-博多間)が全線開業40周年を迎えました。

JR西日本のHPと先日発行された同社の広報誌「西Navi」(2015年3月号)で、わたしはそれを知ったのでした。

今日はこの日から発売された、「山陽新幹線記念入場券全19駅セット」の購入と同時開催の「駅弁キャンペーン」に参加するべく、早朝からJR新大阪駅に赴きました。

まず、「記念入場券」ですが、HPの情報では「新大阪駅(以下、同駅)では午前8時から発売」とあったので、前日は早めに就寝し、6時過ぎに自宅を出ました。

同駅には7時半に到着し、発売場所へ向かうと、すでに長蛇の列

わたしは列最後部へ猛ダッシュして、整理券を受け取ることができました。

整理券の番号は「1270」。

どのくらい待つのかまでは、分かりませんでした・・・。

そうこうしているうちに、時刻は発売開始の8時に

2時間くらい待つのかな・・・と思いきや、およそ1時間20分待って、無事購入できました

購入後、前述の駅弁を購入するべく、売場へ。
自分が欲しかった商品は在庫がまだなかったため、別の商品を購入して、帰宅しました。
それにしても、今日は発達した低気圧の上陸で、晴れたり、吹雪いたり・・・。
真冬が戻ってきたような天気でした・・・(>_<)。

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まず紹介するのは、「山陽新幹線」の記念入場券から。
表面は山陽新幹線の歴代車両の写真と、山陽新幹線の歴史が記載されていて、裏面が全19駅の記念入場券という構成となっています。

大きさは、わたしが想像していたより大きなサイズ(B4くらい?)でした。

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記念入場券を購入すると、一緒についてきた、カードケース(??)です。

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同時開催の「駅弁キャンペーン」(6月30日まで)では、キャンペーン対象商品がこの「神戸のステーキ弁当」(JR新神戸駅/淡路屋)だけでした・・・
自分にとっては、久々のご馳走でした(昼食としていただきました)。
とても、美味しかったです。

さて、このキャンペーンの内容ですが、対象商品を購入すると、裏面が新幹線の写真入り(全10種類)で、すてきな景品が当たる、スクラッチカードなのであります。

今回入手したカードの写真は、2000(平成12)年に登場した、「ひかりレールスター」でした。

この「ひかりレールスター」は、今年でデビュー15年を迎えるのですね。
わたしは、実車は見たことは以前ありますが、乗車したことはないので、これをチャンスに一度乗車しておきたいと思いました・・・。

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2015年3月 4日 (水)

シリーズ MY PHOTO 【21】リニア・鉄道館の展示車両(12) 922形(初代ドクターイエロー)

今回は、こちらです。

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0系のデザインをモチーフとした、922形です。

同館では、1979(昭和54)年に新製された、20番台(T3編成)のうち、922-26の1両が展示されています。

新幹線用の事業用車両「ドクター・イエロー」は、「見ると幸運が起こる」という、言い伝え(?)があり、登場時から根強い人気を持っています。
(ちなみに、わたしは一度も見たことがありません・・・
**************************

余談になりますが、来る3月10日に、山陽新幹線全線開業40周年を迎えます(拍手)。
JR西日本のHP内の特設サイトでは、その記念にちなんだグッズ販売など、いろいろな企画が展開されます。

詳細は、JR西日本のHPをご覧ください。

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2014年12月14日 (日)

シリーズ MY PHOTO 【18】リニア・鉄道館の展示車両(9) 0系(21形、16形、36形、37形)

今回は、4か月ぶりにこのシリーズです。

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言わずと知れた、”元祖新幹線”、0系です。

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同館には・・・。

21形(21-86)、36形(36-84。展示スペースの関係上、撮影はパス)、16形(16-2034)、37形(37-2523)

以上の4両が保存展示されています。

36形は食堂車、奥に並べて展示されている、16形はグリーン車、37形はビュッフェ車(正式な呼び名は「ビュフェ車」だそうです)となっています。

0系の博物館での保存車両は、ほかに鉄道博物館(さいたま市)や、今年(2014年)4月に閉館となった交通科学博物館(大阪市港区)など、全国各地で数多くみられるほか、イギリスの国立博物館などにも譲渡されています。

「0系」は、それだけ「我が国の車両技術に大きく貢献してくれた」と言っても、過言ではないでしょう。

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今回は今年が東海道新幹線開通50周年の意味合いも込めて、アップしました。

同館の展示車両はまだあるので、来年以降にアップしてゆきます。

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2014年10月 4日 (土)

シリーズ「祝・東海道新幹線開業50周年」(2)

こちらの記事の続きになります。

1999年9月18日にはJR東海所属車が、そして、2008年12月14日には残るJR西日本所属車がさよなら運転をそれぞれ行い、0系は営業線上から姿を消したのでした。
(ウィキペディアより引用)

かくいうわたしですが、JR西車の「さよなら運転」の日には、混雑を考慮したのか出向いた記憶はなく、手持ちのHDDに保存した中から、2008年11月23日に出向いた写真が見つかりました。

Img_0583

もとの画像をトリミングしているので、分かりにくいかもしれませんが、この日も大変な混雑でした。

この画像を含め、この日の0系(R67編成の臨時列車?)は、3カットしか残っておりません。

なぜに、JRグループの優等列車の「さよなら運転」が運転されると、一部の撮り鉄の方々は熱狂的なまでになるのか、わたしは正直、理解できません・・・

話は変わりますが、2年前(2012年)のダイヤ改正において、定期運用が無くなった、寝台特急「日本海」やその前年(2011年のダイヤ改正)において、列車名と使用車両(485系)は廃止(その後、列車名を「サンダーバード」に統一)となった「雷鳥」の時もそうでした・・・(-_-)。

この2列車に「自分が撮影に出向いた日」の雰囲気は、ハッキリ言って異様でした・・・。

話を元に戻します。

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上は、8月に発売された鉄道ピクトリアル、下は9月に発売された、鉄道ファン
自分がほぼ毎月購入している、鉄道月刊誌です。

上に挙げた2冊は、東海道新幹線開業50年を記念した特集を組んでいます。

特に「鉄道ファン」の方は、写真も大きくたくさん掲載され、本文も読みやすいので、興味のある方は、おすすめします。

最後に、「東海道新幹線」というより、「0系」にまつわる、想い出話を少しさせていただきます。

わたしが0系に初めて乗ったのが、今から30年以上前の小2の時でした。
母と弟と自分の3人が母の田舎に行くため、新大阪-小郡(現・新山口)間に乗車(「ひかり」か「こだま」かは忘れました)しました。

その次がわたしが小6の時の修学旅行で、広島と山口に行った時(列車名は忘れました)でした。

その時、鮮明に覚えているのが、山口に向かう際に乗車した0系の側面窓が大型(この頃は、窓の幅が狭い2000番台が主力だった)、つまり「古い車両」だったことにとても喜んでいたのでした。

最後に乗車したのが、中3の修学旅行の時で、浜松で下車するため、往復とも「こだま」でした。

この時はとある駅で、当時の最新鋭だった、100系の「ひかり」が自分たちの乗っている列車を高速で追い抜くさまを見て、「とてもカッコいい」と思ったのでした。

その100系や、のちに「のぞみ形」と呼ばれ、デビューした300系もすでに引退し、今はN700系の改良型であるN700A系が増備され、引換えに700系を置換え、N700系もN700A系に準拠した工事を進めているのが現状です。

今後も国内の新幹線の路線はどんどん増えて(北陸新幹線や建設中の北海道新幹線)いきます。

2020年の東京オリンピックの開催の頃には、日本の鉄道網はどのようになっているでしょうか・・・?(完)

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2014年10月 1日 (水)

シリーズ「祝・東海道新幹線開業50周年」(1)

今日(10月1日)は、東海道新幹線(東京-新大阪間515.4km)が開業して、50周年という、鉄道の歴史において、記念すべき日です。

東海道新幹線のいろいろなことは、すでに鉄道雑誌やマスコミなどで、広く採り上げられているので、今回より、「わたしが撮影した東海道新幹線」を断片的に紹介したいと思います。

今回は、今から6年前の2008年3月7日に、JR新大阪駅の新幹線ホームに赴いた時の様子をご覧いただきます。

Img_0121

新大阪駅の20番ホームには、濃淡グリーンとフレッシュグリーンに車体が塗色変更された、0系「WR編成」(R64編成)が停車していました。

この「R64編成」ですが、全部で8編成(2編成(R65、R66編成)は2006年に廃車)誕生した、「WR編成」の中で最後に塗色変更(2004年)を受けたものです。
(以上、ウィキペディアのデータより)

では、当時の諸事情から部分的にですが、車両の一部を紹介します。

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新大阪寄り(上り)の22形の車番は7000番台(くわしくはこちら)に変更されています。

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列車表示器です。
この列車は、「こだま(号数記録漏れ)の広島行き」だということが分かります。

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号車番号札(画像右)と、座席指定表示器(画像左)です。

座席指定表示器ですが、写り方がはっきりしていないので、「幕式」もしくは元来の「スリムライン」(蛍光管の光らせたようなもの)のどちらかは、分かりかねますが、「自由席」であることは、確認できました。

6年も前なので、ほとんど覚えていませんが、このあと発車し、写真はこれらのものしか撮れなかったようです・・・。

(つづく)

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2014年5月 9日 (金)

シリーズ MY PHOTO 【15】リニア・鉄道館の展示車両(7) 300系 323形(323-20)

今回は、こちらの車両です。

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くわしくはこちらのサイトをご覧ください。

現在は700系(C1編成)の先頭車(723形9000番台(723-9001))と入れ替わったかたち(今年(2014年)1月2日)で展示されていますが、私が来館した日は、まだこの300形(J21編成の先頭車、323形(323-20))が展示されていました(展示は2013年12月27日まで)。

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その323形の解説パネルです。

「この日に行っておいて良かった・・・」と、内心そう思っております

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