～JR西日本 鉄道むすめフェスタ2019～に参加しました（後編）

前編の続きです。
今回は、時空の広場にある吹き抜けから見たJR大阪駅ホームの様子を紹介します。

画像向かって右側から2番のりば（大阪環状線内回り）、3番・4番のりば（福知山線など）、5・6番のりば（JR神戸線、JR宝塚線）、7・8番のりば（JR京都線）となっています。

目線を少し上に。
向かって奥に見えるダイキン工業のイメージキャラ、ぴちょんくんです。
往路の環状線乗車の際、初めて目に留まりました。

各ホームにはホームドアや乗車位置などが標記されていて、数十年前とは装いをまったく異にしています。

2番のりばでは大阪環状線用車両の323系が発車、5番のりばには221系の快速電車、また4番・6番のりばにも電車が到着しています。
このように列車が次々とやってくるのを見ていると楽しいものだと思います。
親子連れにの方にはある意味良いスポットとなるのではないでしょうか。

目線を大阪環状線のホームへ。
221系の外回り列車が発車。
右奥に見える建物は梅田阪急ビル。その手前にはバスターミナル。
バスが所狭しと並んでいる様子がうかがえます。

1番のりば（環状線内回りホーム）に221系が入線。
その奥のバスターミナルにはカラフルなバスがたくさん並んでいます。

今度は5・6番のりばを見てみることに。
6番のりばとその向かいの7番のりばのホームには転落防止のためのホームドアが設置されています。
一方、5番のりばには5年ほど前にJRゆめ咲線（桜島線）の桜島駅ホームで見た昇降式ホーム柵らしきものが設置されています。

前編で紹介したイベントを終えたあと、もう一度見てみることに。
3番のりばに智頭急行の「スーパーはくと」のHOT7000系が到着するところです。

このあと、帰路へ着くため大阪環状線のホームへ。
201系電車が到着していたので、乗車することに。
JRブランド中心となった昨今、いわゆる旧国鉄型の部類に入る201系。
淡い緑色の乗務員室を見てみると、旧国鉄型の面影がそこかしこに散りばめられていました。
画像中央には「森ノ宮電車区」と書かれたものを見つけました。

現在の環状線の”顔”となった323系とすれ違いました。
運転台部分も旧国鉄時代とほとんど変わりません。

今度は「ユニバーサルワンダーランド」のラッピング編成（201系/LB06編成）とすれ違いました。

乗降扉周りは扉注意喚起のステッカーや小型の広告ステッカー、他社にもある扉案内標記プレート（〇号車〇番ドア）が貼ってあります。
ドア窓は金具押さえとなっていて、103系よりもすっきりとした印象を受けました。

わたしがこの時乗車したのは、「1号車」にあたるクハ200-137号車でした。

京橋駅にて下車し、発車するのを眺めてみることに。
乗車したクハ200-137ほか8両編成はLB14編成でした。
行先表示は、大阪環状線の路線記号の「O」印と天王寺となっていました。

京橋駅を発車したオレンジ色の201系。
そのとなりには、225系の関空・紀州路快速の姿が見えました。
323系の増備により、オレンジ色の201系も数が減ってきているとのこと。
そんな時に、こういったかたちで乗車できたのは良かったと思いました。

このあと京阪に乗り、帰宅しました。

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大阪天満宮へ行ってきました。（後編）

前編の続きです。

梅の花を見たあと、気になっていた催し物である水墨画の奉納式をみました。

絵師の方が書き始めたところです。
舞台左に見える女性が朗読を、右側の女性が楽器（何かは不明）を奏でていました。

ダイナミックな音楽とともに、絵師の方の筆は進みます。

描く方がふえて、見ていて楽しくなってきました。

水彩画が完成しました。
このあと舞台にて挨拶がありました。
舞台の一番左の女性は「この奉納式ですが今年初めて行われました」と語っていらっしゃいました。

完成した水彩画です。
二つの巨木と鳥が二羽が描かれた作品となりました。

水彩画奉納式を見終えたあと帰路に着こうと思いましたが、そばでは賑やかな音楽と人だかりが。
この日、同時に催された伊賀NINJAフェスタという「伊賀忍者のショー」が始まっていました。
面白そうだったので、見ていくことにしました。

くのいちの方も出演されていました。

この日、出演された伊賀忍者の衣装をまとった皆さんです。
忍者の里、三重県伊賀市から来られたとのこと。
ちなみにショーの中でバク転をしたシーンもあり、迫力ありましたが残念ながらきれいに写っていなかったので割愛させていただきます(^^ゞ。
あと、ショーの後半では忍者衣装のちびっこたちが参加したものもあり、とても面白かったです。

このあと、帰路に向かうことに。

天満宮近くの商店街でパレードをやっていました。
わたしの手前には忍者姿のちびっこが歩いている姿が目に留まりました。

京阪のなにわ橋駅へ向かう途中に国指定重要文化財である大阪市中央公会堂が見えました。
帰宅してから調べてみると、中央公会堂は去年（2018年）の11月17日に開館100周年を迎えたとのことです。
この建物を見たのも本当に久しぶりでした。
（完）

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繰り返しますが、当ブログサービスの全面リニューアルが先日行われました。
管理画面の変更など、大規模なものとなりました。
リニューアル後しばらくはトラブルが多々見受けられましたが、少しずつ収束の方へ向かっているようです。

まだ記事作成に慣れていないわたしですが、今後とも当ブログをよろしくお願いします<m(__)m>。

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JR大阪環状線訪問記(2016.12.4) -ビエラ玉造初訪問-

去年の12月4日、テレビ番組などで何かと話題になっている、JR大阪環状線の玉造駅に出来た「ビエラ玉造」を電車とのコラボとの撮影も兼ねて、見に行ってきました。

本当は、もう少し早く見に行きたかったのですが・・・。

さて、この「ビエラ玉造」は、JR西が「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、造られたものなのです。




乗車してきたのは、環状線では引退寸前（？）となった103系。




玉造駅の駅名標。
「大阪環状線改造プロジェクト」でこんな風に生まれ変わりました(^^)。




これが、ビエラ玉造。想像していたよりデッカイ建物。

このビエラ玉造についての詳細は後にして、ここでは以前見た雑誌と同じような写真を撮影してみたく、この場所へ赴いてみたのでした。




今回のターゲットは、もちろん先ほど乗車した103系。
まずは、201系「ハリー・ポッター」のラッピング車を撮影。
こうしてみると、ビエラ玉造の「デカさ」が分かるかと思います。




201系同士のすれ違い。
（このほかに、「大和路快速」用の221系も見れました）





そして、待つことおよそ30分。
待ってました103系

これで、電車とのコラボ写真はお開きにしました。
このあと、ビエラ玉造の建物を少し観察することにしました。




この「ビエラ玉造」は前の写真でもふれた、オレンジ色の103系電車を模したユニークなデザインが印象的な、玉造駅高架下に造られた商業施設です。





同施設の周辺地図です。

ちなみに「2014」という数字は、開業した年からとっています（開業年月日は、2014（平成26）年3月18日）。




1階の一角には「フレッツ」という100円ショップ（100均）があります。
その下の柵に環状線改造プロジェクトの横断幕が見えます。




同施設の案内図。

1階は、セブン・イレブン（コンビニ）（開業当時はラーメン店）、フレッツ（100均）、ANYTIME FITNESS（フィットネスジム）。
2階は、キッズファースト（保育園）となっています。




電車を模した案内板、その後ろには保育園「キッズファースト」のかわいらしいPRが(#^.^#)。




同施設の側面を望みます。
1階のフィットネスジム、2階の保育園のデザインもとてもいい感じです。
（つづく）

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シリーズ MY PHOTO 【17】鉄道友の会行事参加での一コマ

2か月ぶりにお送りする、このシリーズ。

今回は、今年の8月の下旬に参加した鉄道友の会主催のバスツアー「信楽高原鐡道訪問バスツアー」でのワンシーンをお伝えします。

昨年の台風18号による被害で、信楽高原鐡道（以下、同鉄道）は長らく不通となっていましたが、今年の11月下旬にようやく運転再開となる同鉄道の車両や建築物を見学した帰路で大沙（おおすな）川トンネル を見学しました。

地図は、こちらになります。

このトンネルを見学している間に、JR草津線を走る列車が何本か見ることができました。

この場所を引き上げる際の最後に見たのが、「湖西線開通40周年」のHMを掲出した、湘南色の113系（C10編成、吹田総合車両所京都支所所属）だったのです

JR西日本の113系のうち、湘南色となっているのは、今年8月現在、この編成のみということを「鉄道ピクトリアル」（2014年10月号）で知ることができたのでした。

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10月の3連休【1】閉鎖となった、赤川鉄橋へ（3）

こちらの記事の続きになります。

時刻は17：00になり、お月様が見えました。

これから、自分にとって最後となる、同鉄橋を渡り、帰路へ就きます。

よく観察したら、いろいろなものがあることに気が付いたのでした。

このような光景も、もう二度と見ることはできないでしょう・・・。

その反対側の風景を見ていた時に、踏切の音が聞こえました。
振り向いてみると・・・。

EF510形「レッドサンダー」けん引の貨物列車が通過したのでした。

この貨物列車が、自分がこの鉄橋で見た「最後の貨物列車」なのでした・・・。


※おまけ画像

18：00頃に到着した、大阪市交谷町線の太子橋今市駅のコンコースで見つけた、30系引退記念の掲示物です。（完）

10月の3連休【1】閉鎖となった、赤川鉄橋へ（2）

こちらの記事の続きになります。



貨物列車が通過したあと、私は再び河原へ降りました。

きれいな青空に、きれいな風景、釣り人もいらっしゃいました。

ハトさんもいました。

空を舞う鳥もキャッチ。

河原から同鉄橋を望んでみました。

そのそばには、コスモスの花が咲いていました。
こういった「自然に咲いているコスモス」を見たのは、これが初めてだったと思います。

踏切の音が聞こえたので、同鉄橋へ戻りました。

こういった構造も、今はもう見ることができません・・・。

遠くに機関車が見えてきました。

先ほど見た、EF65形2050号機の単機運用のようです。


私の近くにいた方々もさかんにシャッターを切っていました。


時刻は16時半をまわっていました。

再び河原へ降りてみました。
伊丹空港へ向かう飛行機が見えました。

この河原では、白、赤紫、薄紫色の3色のコスモスを見ることができました。

その場所からの同鉄橋の光景です。

うまく太陽の光が入ってくれました。

その数分後に、EF210形けん引の貨物列車が通過しました。

何ともきれいな夕暮れ時でした。（つづく）

10月の3連休【1】閉鎖となった、赤川鉄橋へ（1）

先月12日のお話です。

先月いっぱいでJRおおさか東線延伸工事のため、84年の歴史に幕を閉じた、国内でも珍しい「人道橋」だった、赤川鉄橋（赤川仮橋。以下、同鉄橋）。

私がブログを書いていてお知り合いになった、なかっちょさんが主催された撮影会に参加させていただきました。



私が同鉄橋に到着したのは、14時過ぎでした。

この日は晴天に恵まれ、ちょうど良い気候でした。


実は私がこの場所を初めて訪れたのは、今年の6月のことでした。
（詳しいことは、こちらの記事をご覧くださいませ）



詳しい事はよく分からないのですが、JRの貨物列車は「遅れや運休は頻繁で、（この場所にも）貨物時刻表の通りには来ない」と、先日いろいろと調べてみて分かりました。


今回は、私が到着した14時～15時過ぎに同鉄橋を通過した貨物列車の写真を紹介します。

まず、14時半頃に通過した貨物列車です。


機関車はJR貨物色のEF65形2050号機（国土交通省鉄道に関する技術上の基準を定める省令によって、100km/hを超える運転を行う際に新たな保安装置（運転状況記録装置）の搭載が義務付けられた。これの有無による、JR旅客会社とJR貨物が所有する本形式の最高速度の相違を区別するために、2012年5月からJR貨物所有の本形式に対して車両番号が元番号に1000を加算する措置が取られている）（ウィキペディアより引用）でした。

JRの貨物列車（今回はコンテナ列車）は、やたらと（組成が）長いのが特徴で、自分の目の前で見るだけでも迫力満点でした！！



次に通過する貨物列車は、いつ来るか分からないとの声が聞こえたので、いったん北の踏切の方へ歩いて行きました。

踏切から降りて、河原から見た時の光景です。




この次に踏切の音が聞こえたのは、15時頃でした。

今度は、前述した踏切付近からです。


機関車は、EF66形100番台の122号機でした。

今回の列車は、連結されているコンテナ貨車などもきちんと写っていました(^^)。

今はもう見ることのできない掲示物です。（つづく）

「赤川仮橋」へ行ってきました。(2013.6.22)

先月22日、私は以前から話題となっている「赤川仮橋（あかがわかりばし）」に行ってまいりました。

当日の経路は以下の通りです。

最寄り駅→京阪北浜→地下鉄堺筋線北浜→阪急千里線淡路下車

余談ですが、阪急の淡路駅のホーム幅は非常に狭く、そこにひっきりなしに列車（阪急京都線の特急も停車）がやってきて、利用者も多い事に驚きました。

ご参考までに、往路で撮影したものです。

あらかじめプリントアウトしておいた地図を見ながら、歩く事約20数分、ようやく現地に到着したのでした（到着時刻は、10時40分頃でした）。

私が到着した頃に列車が通過する時刻だったので、カメラを取り出しましたが、いっこうに列車は来ませんでした・・・(T_T)。

愚痴をこぼしても仕方がないので、「赤川仮橋はどういった所なのか」を以前から知りたかったので、赤川仮橋（以下、この橋）を観察しながら、往復してみました。







この橋の手前の踏切には、ご覧の様な注意書きを見る事ができました。






こちらが、その閉鎖予告の看板です。
名義上は、JRおおさか東線の路線延長に関連しているようです。

実は私は、このおおさか東線は知ってはいますが、一度も乗車した事がございません。

時間ができたら、JR大阪環状線に乗車して、天王寺から大和路線経由で乗車してみたいと考えております。

さて、本題に戻りましょう。







これがこの橋の目印となるものですね。








これから、この橋を横断します。








これが歩行者や自転車の通行ができる、人道橋と呼ばれているものです。

この通路が「地域住民の足」となっているそうです。








奥の方まで見渡すと、ご覧の様な感じです。












上の画像のように、人道橋と鉄道橋の境目は木製の柵で仕切られていました。

鉄道橋の線路は、下の画像のような構造となっていました。













さすが、一級河川である淀川。

景色も良かったです。

この橋の一番奥までたどり着いたのが、最初の場所からおよそ25分ほどでした。

その奥の場所の付近には、貨物列車狙いでしょうか・・・？

カメラを持った方が数名いらっしゃいました。
また、先ほどの看板もありました。

このあと、最初に来た場所まで戻りました。
この人道橋ですが、やはり利用者は結構多かったです。








これは帰路で写したものですが、右側にいる方たちは、おそらくこの淀川の景観を眺めにきたのでしょう・・・。








もとの場所まで戻ってきました。

ここにある踏切は、ご覧の様な感じでした。

時刻はまだお昼前だったので、阪急の淡路駅までぶらりと歩きながら、帰路へ就いたのでした・・・。

閉鎖まで、もう少しあるようなので、涼しくなってから、再訪して貨物列車も見てみたいと考えております。

※おまけ画像








鉄橋のかたわらに、鳩がたたずんでいました・・・。

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昨日は「しまかぜ」と・・・。

昨日（１５日）の大阪は、朝方は少し寒かったですが、お昼前からは、暖かくなりましたね。

かくいう私ですが、鉄道友の会主催の行事で、今月２１日にいよいよデビューする、話題の近鉄の観光特急である、５００００系「しまかぜ」(以下、同車）の試乗会に参加してまいりました。

当日の集合場所は、近鉄の大阪上本町駅の大阪線ホームの改札前でした。

その大阪上本町駅までですが・・・。

最寄り駅→京阪本線天満橋→大阪市交谷町線谷町九丁目という経路でした。

京阪線では、通勤準急という列車に初めて乗車しました。
しかも、２４００系で現在稼働している旧塗装編成、２４５６Ｆでした。






諸事情で、携帯のカメラで撮影しました（下車した天満橋駅にて）。

試乗前の僅かな時間でしたが、同車の現物を見るのは、初めてでしたので、本当に心の中がワクワクしていました。

そして、同車の到着時刻となりました。



こちらなのですが、運転台の後部は、ハイデッカー構造となっていて、「小田急の１００００系「ＨｉＳＥ」みたい！！」と私は思ったのでした。

それでは、この超ゴージャスな車内から撮影した写真を用いて、「しまかぜ」の魅力をほんの少しながら紹介させていただきますね。




ク５０１００形の運転台は、ご覧のような感じでした。




サ５０４００形は、２階建て構造のカフェ車両と銘打っております。




今回の試乗は名張までで、この間に座席の転換を行いました。

「自動」かと思いきや、「手動」だったので、少し唖然(゜.゜)な気持ちになってしまいました。

座席転換後、大阪上本町へ折り返すのですが、私の座席位置は窓側になりました。

この写真は、名張に停車中に撮影したものですが、同駅を出発してから私は、めったに来れない近鉄線の沿線の車窓からの風景を、たくさん撮影しました。

近鉄の関係者の皆様、そして鉄道友の会の幹部の皆様には、この場をお借りして、厚く御礼申し上げる次第でございます。

この試乗会の後、私はこの日で役目を終える、ＪＲ貨物の梅田貨物駅を訪問したのでした。

大阪市交谷町線に乗車し、東梅田駅で下車して現地まで歩いていると、この写真のようなものを見つけました。

他の方も撮影されていた場所がこの写真のあたりです。






この後、お仕事があったので、帰路に就きました（この写真は、携帯で撮影したものです）。

※オマケ画像




梅田貨物駅の背後には、ＪＲ線がありました。
ちょうど特急「サンダーバード」が向かってきたので、こんな感じで撮影してみました。




この日の夜は、自宅のベランダから三日月が見えました。
この写真を撮影するのには、かなり戸惑ってしまいました・・・。

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今回は・・・。

今回の内容ですが・・・。

昨日（１１日）、近所へお出かけした際に撮影した写真を紹介します。

昨日の午後、近所のツタヤにレンタルした商品を返却する日でした。

本当は自転車で出向いても良かったのですが、時間に余裕があったので、歩いて移動する事にしました。

少し歩いて気が付いたのですが、周辺の会社は祝日だった関係でしょうか？

ほとんどの会社や工場がお休みでした。

そこで、閃いたアイデア。

「こういう日こそ、こういったものを撮るチャンスだ」

というわけで、いくつか紹介させていただきます。









いかがでしょう？

「鉄道写真が出てこないじゃないか！？」
おっしゃる通りでございます。
そこで今回は同じ「乗り物」の京阪バスの写真を紹介します。





いつ頃から走り始めたのかは分かりかねますが、京阪バスでは、タウンくる という小回りの利く小型のバスを運転しています。

地元のＨＰによりますと「市内の公共交通空白地域に「タウンくる」（道路の狭い地域でも走れる小型バス）を運行しています」とあります。

さて、話は変わって、１０日の読売新聞の記事にこのような内容のものを見つけました。

時速４４３キロ 試験用新幹線

この記事によると「９５５形　新幹線試験電車（３００Ｘ）という車両の車内展示を、「リニア・鉄道館」において、今月２５日まで行っている」と記述してあります。

そこで名古屋市にあるリニア・鉄道館のＨＰを見たのですが、アクセスにすごくオトクな切符がある事が分かりました。

「これを使わない手はない！！」

そう思った私。
来週、このリニア・鉄道館に行く事に決めました。

※オマケ画像



昨日の夕方、聴いたＣＤなのですが、シンガー・ソングライター、ＹＵＩさんが昨年１２月の活動休止を契機に発表した２枚のベストアルバム「GREEN GARDEN POP」 と「ORANGE GARDEN POP」 です。

この２枚のＣＤを聴きながら、彼女のウィキペディアを閲覧していたのですが、「この２枚のＣＤだけで、彼女のすべてが分かる！！」と述べても過言ではございません。

ＹＵＩさんに興味や関心をお持ちの皆様は、ぜひ一度お聴きになってみて下さいませ。

「素晴らしいアーティスト！！」と感じる事は間違いないと、私は確信しております。

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