「鉄道のまち吹田 クイズ＆スタンプラリー」に参加しました（後編）

続きです。

万博記念公園駅に到着です。

万博記念公園駅のクイズです。

乗り越し精算機のそばでは、大阪モノレールの「鉄道むすめ」豊川まどかちゃんがお出迎え。

改札を出ると太陽の塔とモノレールのコラボが楽しめます(^^♪。
ちょうどソフトクリーム🍦のメーカーのラッピング列車を見ることができました。

ゴールポイントのInforestすいた（ららぽーとEXPOCITY内）です。「Inforesto（インフォレスト）すいた」という愛称名は「吹田の情報が森のようにたくさん集まっている」というイメージからとのこと。

ここに来たもう一つの目的はJR貨物のイベントを見に来たこと。

イベント会場ではおなじみの顔出しパネルです。

その奥には人気の運転シミュレーターが。

EF66形の前面を模した遊具（だった思う）。

EF66の26号機のナンバープレートや、吹田貨物ターミナル開業記念のヘッドマークも展示されていました。

スイーツ店でジェラートもいただきました。おいしかったです(^^)。

大きな観覧車。
このあと、帰宅しました。

（完）

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

「鉄道のまち吹田 クイズ＆スタンプラリー」に参加しました（前編）

現在製作中のGMのEキット近鉄2410系2両編成ですが、あれから先に進んでないので、更新はしばらくお休みします<m(__)m>。
というわけで、今回は2019年に開催されたイベントのひとつ「鉄道のまち吹田　クイズ&スタンプラリー」に参加した時の模様をお送りします。

これがラリーシート。スタンプとクイズ回答の駅数によってもらえる景品が変わります。また、クイズ&スタンプラリーのゴールポイントであるInforestすいたではJR貨物のイベントが開催されていました。

裏面にはスタンプ押印欄とクイズ回答記入欄があります。左下にはEXPOCITY内のスイーツ店で使える優待券も付いていました。

さて、まず訪れたのは阪急京都線の南茨木駅。「京とれいん雅洛」についての問題でした。

このあと大阪モノレールに乗り換え、蛍池駅へ。蛍池の名前の由来となった池のついての問題。

今度は万博記念公園方面に戻り、北大阪急行（北急）の千里中央駅へ。これは「知る人ぞ知る」問題ではないでしょうか。

続いてやってきたのは、緑地公園駅。

緑地公園駅の問題。この公園は小学校の遠足で行ったことがあります。ちなみに大阪市交通局（当時）御堂筋線→北急線で乗った車両は北急2000系でした。飾られている北急9000系のマスコットもかわいいですね(^^)。

再び千里中央駅に戻ってきました。

久しぶりに訪れた千里中央駅。吹き抜けなどは変わっていませんが、ホームドアが設置されています。ホームドアは乗客の安全のためには欠かせないものとなりました。
先日、北急線が2023年に延伸開業するニュースを耳にしました。また、初乗り運賃も若桜鉄道や岡山電気軌道と同じ100円（2016年までは80円で国内の鉄道でもっとも安かった）を据え置くとのこと。北急の今後の展開が楽しみです。

ここで千里中央駅に初めて訪れた2011年の写真を2枚。上の10系はOsakaMetroでは最古参車両となり（画像の1109Fは2017年に廃車）、下の北急8000系「ポールスター」も9000系の増備で数を減らしている一方でリニューアルした編成も存在します（画像の8004Fは2015年に廃車）。

このあと、再び大阪モノレールの千里中央駅へ向かいました。

（つづく）

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

ことしのお花見は、新幹線公園へ。（大阪貨物ターミナル編（2））

（1）の続きです。

今回は初めて見たいろいろなコンテナを紹介します。

まずはこちら。
クマのイラストが可愛らしい、JOTの冷蔵コンテナ。
左側にはコキ車3個積載限定という表記が。
これは「コキには1両あたりに積載できるのは3個までですよ」という意味でしょうか。

その左隣には三菱画像通信システムのコンテナがありました。
こちらも上と同じ「積載制限」に加えて（やや見にくいですが）コキ50000系積載禁止という表記がありました。
コキ50000系は国鉄時代の1971（昭和46）年より製造されたコンテナ貨車。JR貨物発足後に製造されたコキ100系グループの増備や同車の経年などの理由により、2018（平成30）年3月17日のダイヤ改正にて定期運用を終了しました。
ちょうどこの頃にトミックスから限定品として同系の12両セットが発売されました。

JOT冷蔵コンテナの右隣には同じくJOTの20A形コンテナがありました。
JR貨物所有のものも含め、20形グループは従来のコンテナより高さが高くなっています。また、規格外コンテナであるため、それを示すマークと「コキ100系貨車限定」の注意書きが側面に記載されています。

一方こちらは、ユニークなタマネギのキャラがデザインされているコンテナ（北海道・オホーツクと記載）、その隣はエコレールマークがデザインされた、JOT所有の20Aコンテナ（青帯入り）がありました。

あと、こんなものも。
これもコンテナ貨車なのでしょうか？

少し移動した場所から。
なんと！！新幹線の先頭部がうまく入ってくれました(^^)。

大阪モノレールと絡めて。

新幹線公園を出てから、少し周囲を散策。
こんな場所にもコンテナが置いてありました。

順番は前後しますが、帰路のモノレールの車内から大阪貨物ターミナルを眺めてみました。
手前に見えるのはトラック、奥にはいろいろな種類のコンテナを見ることができました。

少し進んだ場所から。
どういう訳か、JR貨物所有のコンテナが２つポツンと置かれていました。

こちらは2年前に写したもの。
ビルの塔屋はJR貨物の18形コンテナを模したデザイン、いろいろなコンテナや12フィートコンテナを積載したトラックが往来しています。
その向こうには東海道・山陽新幹線の車両基地である鳥飼車両基地が見渡せます。

次回は新幹線公園の保存車を紹介します。
（つづく）

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

ことしのお花見は、新幹線公園へ。（桜の様子編）

7日は、お花見に出かけてきました。
今年は摂津市の新幹線公園へ足を運びました。
ここでは主に、新幹線公園周辺の桜の様子を紹介します。

新幹線公園までの道中には、誘導看板があります。
上は中央環状線沿いのものです。
これには「初代新幹線0系と会える公園」、展示車両（0系新幹線とEF15形電気機関車）などの詳細が記載されていました。
下は400ｍ先のもので、0系とEF15形のイラストがあり、ワクワクとした気持ちにさせてくれました。
ちなみに新幹線公園は、大阪ミュージアムのベストセレクションに選ばれています。

一方、こちらのものはかなり以前から存在する看板のようです。

道中にはこんな看板も。

現地に到着です。
まずは1枚。

続いてモノレールがやって来るところを。

こんな具合にいろいろと写せました(^^)。

現地では文字通り桜のトンネルを見ることができました。
ただ、去年の台風21号の影響で倒木した桜や破損したフェンスには、立ち入らないように囲いがしてありました。

コンテナ置き場にも桜の花が。
何とも言えない組み合わせだと思います。

川ではカモが泳いでいました。

大阪モノレールと桜、本当に絵になります(^O^)。
一番下の画像の車両は、京浜急行電鉄のラッピング編成でしょうか。

こんなものも発見。
下に見える「新選組」ならぬ「新線組」とは、新幹線公園を愛する地域団体の方々のことだそうです。
（つづく））

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

ことしのお花見は・・・。

7日は、お花見に出かけてきました。
今年は以前から行ってみたかった摂津市にある新幹線公園へ足を運びました。
また、この日はかなりの枚数の写真を撮りました。
そんなわけで今回は、ダイジェスト版でお送りします。

往路は交通費や移動時間の短縮を考慮して、自宅の最寄りのバス停から大日駅行きのバス（京阪バス）に乗車して終点の大日駅へ。そこから大阪モノレールに乗換え、摂津駅で下車しました。
往路のモノレール（大阪空港行き）では新型車両の3000系に初めて乗車できました。

新幹線公園の名前は聞いたことがあるのですが、現地までのアクセスがわからなかったので、あらかじめ摂津市の担当部署に問い合わました。担当部署の方いわく、現地までは画像のような案内があるとのことでした（画像は大阪モノレール摂津駅のもの）。

現地へ向かう道中に摂津市役所がありました。
建物の横断幕（？）には市役所らしい前向きなスローガンが目に留まりました。

入口近くには摂津市のマスコットキャラクター「セッピィ」の石像がありました。

新幹線公園はモノレール摂津駅から南へ徒歩20分のところ（安威（あい）川とJR大阪貨物ターミナルとの安威川堤防上）にあります。

新幹線公園には東海道新幹線開業時に導入された初代車両の0系の先頭車（21-73）と電気機関車のEF15形120号機が展示されています。

また、同公園にはJR大阪貨物ターミナルが隣接していて、たくさんのコンテナやコンテナ車（コキ）にコンテナが積載された貨物列車を見ることができます。

上の画像の左側に写っているのがEF15形電気機関車です。
向かって右側には、JR貨物や私有のコンテナなどが見えます。

この日の天気ですが、晴天に恵まれ、多数の来園者で賑わっていました。
桜の花も満開でとても楽しかったです(^^♪。

次回より、この日の模様を紹介します。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

阪急北千里駅の記念イベントに行ってきました。

今月4日、5日の2日間、阪急千里線の北千里駅にて「自動改札機実用化、南千里-北千里間延伸開業50年」の記念イベントが催されていました。

わたしは4日に出向いてきました。

このイベントは1967（昭和42）年3月1日、千里線の南千里-北千里間の開業において、北千里駅では世界初の自動改札機を採用し、今年（2017年）の3月に50周年を迎えることができた記念として開催されました。




イベント会場となった、北千里駅改札口の上には記念のメッセージプレートが掲げられていました。

この日の会場（駅構内の改札内、一部改札外）では、北千里駅開業当時の改札口や自動改札機などが紹介された写真パネルの展示、開業当時の動画放映、当日に配布された記念磁気きっぷによる改札機の通過体験などが行われました。

50周年に相応しい内容で、満足したひとときを過ごすことができました。

※おまけ画像







この日は久しぶりに大阪モノレールを利用しました。

移動中の車内から、「太陽の塔」が誇らしい万博記念公園や、大阪貨物ターミナル（その向こうには新幹線の車両基地）を見ることができました(^^)。

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昨日は、「万博鉄道まつり ２０１３」に参加してきました。

昨日（２３日）のお話になりますが、私のブログをよくご覧になっていただいていらっしゃるみっかんさんと事前に連絡を取り、大阪モノレールの大日駅のホームで、私は初めてみっかんさんにお会いする事ができました。

その後私たちは、今日（２４日）まで開催された「万博鉄道まつり ２０１３」(以下、同イベント）に参加するため、万博記念公園へ向かいました。

現地への到着が少し早かったので、乗車してきた大阪モノレールの写真を数枚撮って、開館するのを待っていました。

同イベントの告知ポスターです。

ＥＸＰＯ’７０パビリオンでは、原信太郎氏による、鉄道模型作品の展示を行っていました。
下の写真のように、今回の展示作品は撮影可能でした。

ＪＲ貨物のブースでは、ＪＲ貨物所属の機関車の写真や、コンテナの模型などが展示されていました。

こちらですが、私が昨年の同イベントの帰路に就く際、目に付けたＳＬ（Ｄ５１形７６４号機）です。
今回は、みっかんさんのご指導のもと、ご覧のように仕上げてみました。

１４時過ぎに帰路に就く事にしました。
万博記念公園のシンボルである太陽の塔をバックに、大阪モノレールの車両をコラボさせてみました。

みっかんさんとは、モノレールの大日駅で別れました。

私たちは、乗車したモノレール（万博記念公園-大日間）の車内で、撮影会（笑）を行いました。

以上の３枚は、私が撮影したものです。

中央の写真の新幹線の車両基地（鳥飼車両基地）を望んだ後、東海道新幹を通過して行く列車をよく見ると、なんとあの新型車両「Ｎ７００Ａ系（Ｎ７００系１０００番台）」でした（赤矢印のロゴマークにご注目下さい）！！

最後になりましたが、私とご一緒に同イベントを楽しんで下さったみっかんさんには、感謝の気持ちでいっぱいでございます。

みっかんさん、本当にありがとうございました。