引退迫る京阪5000系（前編）

京阪電鉄のHPで先月、京橋駅（1・2番線）のホームドア設置に伴い13000系（6編成36両）を増備し、5000系を順次置換え、6月頃に置き換えを完了することが発表されました。これにより、5000系は2021（令和3）年の6月頃に引退することが濃厚になりました。
「噂は以前から聞いていたが、とうとう現実のものとなるのか・・・」というのが私の正直な気持ちです。
今回はそれにちなんで、50余年にわたって活躍してきた京阪5000系を、私の拙い撮影記録から振り返ってみたいと思います。

前編では5000系全7編成について紹介します。

5551編成（1970年製）
1970（昭和45）年12月に3両＋4両の7両編成として登場したトップナンバー編成です。1989（平成元）年に前面に行先・種別表示器が取り付けられました。1999（平成11）年に改修工事が施工され、合わせて7両固定編成となり、その際、中間に入っていた5551と5601が先頭に立つようになり、第3編成以降と組成が揃えらえられました。
2011（平成23）年8月に新塗色となり、現在の姿となりました。

5552編成（1971年製・2018年3月廃車）
2次車として製造された編成のうちこの編成は、5551編成と同じく3両＋4両の7両編成として登場。1989年に5551編成と同様に前面に表示器が取り付けられました。1999年3月に改修工事が施工され、第1編成と同様に7両固定編成となりました。2011年3月に新塗色へ変更されました。

5553編成（1971年製）
2次車として当初から7両固定編成として登場しました。
1998年3月に5000系で最初に改修工事が施工され、2010年3月に新塗色へ変更されました。
2021.4.6 追記：同編成は今年のダイヤ改正（1月31日）後の2月16日に運用を離脱しました。

5554編成（1971年製・2018年9月廃車）
京都方先頭車の5554は1980（昭和55）年にあの痛ましい事故に遭い、廃車され代替新造車に差し替えられたという経歴を持ちます。
1989年に前面表示器を取り付け、1998年9月に改修工事が施工され、2010年8月に新塗色となり、2018年に廃車となりました。

5555編成（1976年製）
1976年に増備された3次車。当初から前面表示器装備、側扉をステンレス製に変更。2000年3月に改修工事施工、2011年3月に新塗色へ変更され、現在に至ります。
特徴といえば、京都方先頭車5550形の車番が「ゾロ目」である「5555」であることでしょうか。車番がゾロ目なのは廃車となった2200系の2222号車亡きあとは、唯一となります。

5556編成（1980年製）
4次車のうちの1編成。台車の変更やラッシュ用ドア部分の座席が半導体ヒーターとなりました。2001年3月に改修工事を施工（5000系で最後）、2009年3月に新塗色に変更されました。

5557編成（1980年製・2016年6月廃車）
5556編成と同じく4次車として登場しました。
この編成のみ、マイコン式冷暖房制御方式を使用。2000年9月に改修工事が施工、2008年11月に5000系で最初に新塗色へ変更。5000系の編成では初めて廃車となりました。

「鉄道ピクトリアル」2021年2月号（電気車研究会刊）では、京阪5000系をいろいろな切り口からとらえた内容が満載です。興味があればご一読をお勧めします。

（久々に実車の記事でした(^^ゞ）

（つづく）

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

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