阪神⇔近鉄1dayチケットを使って（1日目）（3）

（2）の続きです。

続いてやってきたのは、神戸三宮駅です。

3番線（高速神戸・山陽姫路方面）に直通特急（山陽5000系）が到着しました。

2番線（大阪梅田・大阪難波・近鉄奈良方面）には、阪神なんば線直通の快速急行奈良行き（阪神9000系）が発車待ち。側面表示はLEDで「快急」という表示。

阪神神戸三宮駅は、2013（平成25）年にリニューアルが完了しました。また、翌2014年には駅名が「神戸三宮」駅に改称されました。
この位置から向かって左側から1番線（尼崎・大阪梅田・大阪難波・近鉄奈良方面）、2番線（頭端式ホーム）、3番線となっています。2番線の頭端の壁面には、台湾の地下鉄（？）をPRする広告がありました。

スタンプ設置駅のひとつ、神戸三宮駅でスタンプを押した後、大阪梅田行きの普通電車に乗って一駅目の春日野道駅で下車。

この駅は2004（平成16）年まで画像の電車の手前に見えるホーム（旧ホーム）を使用していました。そのホームの幅は電車（2.8ｍ）よりも狭い2.6ｍ。その結果、「日本一狭い駅」、「日本一怖い駅」などと評される始末となり、1934（昭和9）年に出来たそのホームは、2004年9月25日に現行の新ホーム（対向式2面2線）に切り替えられました。
この駅は、個人的に一度見ておきたかった駅でした。

このあと、普通電車に乗ってもう一駅先の岩屋駅へ。この駅にも見ておきたかったものがあったからです。

上の画像の奥には、こんな注意書きが。
OsakaMetro（旧・大阪市交通局）の一部のホームでもこのような注意書きを見たことがあります。
通過列車がスピードを上げて走るからでしょうか。

ここにもありました。↑
さて、この駅の特長は、阪神で唯一の固定ホーム柵が設置されています。また、神戸地下線に入る直前にあるため掘割となっています。

当駅は2011（平成23）年に「兵庫県立美術館前」の副駅名が付けられました。

かつては島式1面2線のホームでしたが、2002（平成14）年に上下線ホームを分離して現在の形態となりました。その島式ホームは、現在下りホームとなっています。
ホームの向こうに見える大きな階段は、かつて東側に改札口があった名残です。現在は柵が設置され、近づくことはできません。

（つづく）

最後までお読みいただき、ありがとうございました。