大阪環状線の201系運用終了にちなんで～わたしの撮影記録より～（前編）

JR西のHPの発表によると、大阪環状線で2016年度から導入してきた新型車両323系の全車が投入を完了することとなり（くわしくはこちら（JR西のニュースリリース））、今月7日（金）をもって大阪環状線、JRゆめ咲線で運用されていたオレンジ色の201系は運用を終了することとなりました。
今回はそれにちなんで、大阪環状線とJRゆめ咲線（桜島線）で活躍してきた201系をわたしの拙い撮影記録から振り返ってみたいと思います。

大阪環状線（以下、環状線）で活躍してきた201系。以前はJR京都・神戸・宝塚線の普通電車（京阪神緩行線）にて7両編成で運転されていましたが、321系の導入により他線への転用が始まり、環状線を受け持つ森ノ宮電車区（当時）で2005（平成17）年12月より営業運転を開始し、同線の主だった103系を順次置き換えてゆきました。
なお、環状線への転入された車両は、すべて体質改善工事を施工した車両となりました。
画像はスカイブルーのまま運用についている車両です。
場所は大阪城公園駅のホームです。いつ頃の撮影かは記憶していませんが、おそらく2007年～頃と思われます。この時はどういうわけか(笑)、子どもが数人いました。

JRゆめ咲線直通列車の運用についた、201系（クハ201-120ほか8連）。
車体のラッピングですが原版を見ると「岡山デスティネーションキャンペーン（DC)」によるものでした。
JR西の車両へのラッピングは、この頃から始まったものだと思われます。

ところ変わって、桜ノ宮駅にて。
画像左側には桜の花が咲いているようにみえます。

こちらは当時の「新旧交代」をうかがわせる1枚。
転入間もないスカイブルーの201系（右）と「古参」クラスになる103系（クハ103-32ほか8連・左）の並び。
この頃は103系では先頭車の向かって前面窓の左下に車番を、201系ではスカートに標記されるようになり、わたしでも市販の車両編成表があれば、各車の編成番号がわかるようになりました。

前出の4枚の写真はフィルムによるものでした。
ここからはデジタルカメラでの撮影によるものです。
まずはこちら。
2012（平成23）年3月11日、京橋駅にて（上）、大阪駅にて（下）。
この頃になると車番がスカートから前面窓下に移っています。ただ、フォントは今のものと少し違って見えます。

表示幕が「京橋行き」の201系。
この編成では「大阪環状線50年」の記念HMを掲出しています。

弁天町駅にて撮影した201系（2012年5月26日撮影）。
この編成では先頭車前面の車番が前面窓左側とスカートの両方に標記されています。また、クーラーもオリジナルのAU75系から新型のものに交換されているように見えます。
下の写真を見ると、行先表示器が原型の「幕表示（JR西タイプ）」です。また、「弱冷車」をあらわすステッカーも1号車と2号車となっています（現在は2号車と8号車を弱冷車に設定）。

今回の記事を作成するにあたり、参考にさせて頂いた「鉄道ピクトリアル」（2006年4月号／No.774）（電気車研究会刊）です。

（つづく）

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