大阪環状線の201系運用終了にちなんで～わたしの撮影記録より～（後編）

前編の続きです。

2014（平成26）年2月、わたしは初めてJRゆめ咲線（桜島線）を訪ねてきました。
この日は「おかげさまでICOCA10周年」のラッピングを桜島駅で見ることができました。

桜島駅で撮影した201系の車内。
体質改善工事施工後も原型の面影を残すのは、ステンレス製の乗降扉、吊り革と網棚くらいです。

ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）の最寄り駅、ユニバーサルシティ駅に到着したハリーポッターのラッピング編成（上）、安治川口駅に進入する、西九条行き電車（下）。

「おかげさまで　環状運転50周年」記念のHMを掲出（上）。2014年4月6日に閉館した、交通科学博物館閉館をPRするHMを掲出（下）。（共に2014年3月　大阪駅にて）

「ユニバーサルワンダーランド」のラッピング編成。（2014年9月　大阪駅にて）
この編成には残念ながら、遭遇する機会はほとんどありませんでした・・・。

中にはこんな部分ラッピングも。
「2015年年賀はがき発売」をPRしたもの。（2014年12月　大阪駅にて）

ところ変わって京橋駅。
行先表示器はLED表示に。
環状線の路線記号を示す「O」と「大阪環状線」の文字。LED表示は、視認性抜群です。
ところで、環状線の路線記号はなぜ「O」になったのか。
あくまでも推測ですが、「環状線は路線が円形になっているから」でしょうか？（そのままですね(^^ゞ）。（2015年8月撮影）

寺田町駅に到着。（2016年12月撮影）

2014（平成26）年3月18日に環状線玉造駅前にオープンした商業施設、ビエラ玉造。わたしも遅ればせながら、前出の寺田町駅に向かう前に立ち寄ってみました。この日は103系とのコラボ撮影が主な目的でしたが、201系とのコラボも写しました。

最後に紹介するのは、年が明けた2017（平成29）年1月にもう一度出向いたときの写真です。
103系や当時は「新鋭」だった323系のほか、201系を写したものを紹介します。

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以上、環状線を走る201系を駆け足で紹介してきました。
環状線の201系の運用終了をもって、同線の運用車両はすべて3ドア（323系、221系、223系、225系）となり、スムーズな乗降が実現する運びとなりました。
JR西の発表では、今後主要駅のホームドア設置を進めていくとのこと。
環状線のオレンジ色の201系の引退後、残る201系は、奇遇にも103系と同じウグイス色の201系（大和路線、おおさか東線ほか用）となりそうです。
国鉄時代に颯爽と登場した元祖「省エネ電車」、201系の活躍を見ることができるのもあとわずかかもしれません・・・。

（完）

最後までお読みいただき、ありがとうございました。