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2019年2月 4日 (月)

阪堺電車訪問記(2018.12.15)(3)

(2)の続きです。


Dsc_9388

「堺トラム」こと1001形の第2編成、「紫おん」。
「堺トラム」はこの日、前出の「茶ちゃ」と合わせて計2編成見ることができました。


Dsc_9419
Dsc_9421

モ601形モ603号(「帝塚山芋忠」の広告車)。
クーラーの交換および、パンタグラフがシングルアームに換装されていました。


Dsc_9423

モ501形モ504号(「大阪市立大学医学部付属病院」の広告車)。
この広告車も前出のモ353号と同じく初めて見ました。


Dsc_9386
Dsc_9399

今回の訪問で変化が見受けられたのが、2両のモ351形。
2両とも「前面のワンマンプレートの撤去」、「出入口表示を戸袋窓への移動およびカッティングシート化」、「車番をカッティングシートに変更」といった仕様の変更が施されました。
この変更は他車にも施工されているようですが、この日は確認できませんでした。


Dsc_9402

さて、モ353号ですが、こちら側(我孫子道、浜寺公園寄り)は他のモ351形と同じヘッドライトですが・・・。


Dsc_9399_1

その反対側(恵美須町、天王寺駅前寄り)のヘッドライトは、よく見るとシールドビームになっています。
片側だけこうなっているのは、以前ライトを損傷してしまい、修理が出来なかったためだとか。
これには、今までまったく気が付きませんでした・・・。


Dsc_9399_2

あと、車体の上部には沿線の名所がデザインされたイラストが施されていました。

それから、各車両が運転時にヘッドライトを点灯させているのが、前回の訪問時から変化があったことです。

さて、モ351形とモ501形の2形式には乗降口に補助ステップが設置されます(詳しくはこちら(阪堺電車のHPより)をご覧ください)。設置された車両には、車両前部と乗降口にステッカーが掲出されます(今年の2月から運転開始予定)。


Dsc_5738

HPでの発表では、対象車両がモ351形、モ501形の9両とされています。
「たしか2形式とも5両ずつ在籍しているはず・・・」と少し気になったので調べてみると・・・。
今回の設置対象車はモ501形は5両、モ351形は4両となっており、モ352号(上写真:2016.7.24(前回訪問時に撮影))は対象外となっているとのことでした。
ちなみに同車は過去の車両トラブルなどが原因で使わないということとなり、除籍されたとのではないか・・・ということです。

余談ですが、わたしが2013年8月に我孫子道の方に向かうため、往復阪堺電車を利用しました。復路に到着した電車はモ505号(当時「キン肉マン」のラッピング車だった)でしたが、乗車時に乗降扉が動かなくなり、急きょほかの車両が代走したという事例に出くわしたことがありました。
こうしたことなどから、阪堺の車両は日々の車両のやりくりがいろいろ大変なようだと感じております


Dsc_9416

住吉電停の待合所から住吉大社の方を望む。
画像左側に見える小さな建物は、住吉信号所。
去年、関西にも甚大な被害をもたらした台風21号により、この建物の屋根も被害を受けましたが、現在はきれいに修復されています。

※おまけ画像


Dsc_9401

モ353号が住吉電停到着時にこんな光景も見ることができました。

(つづく)

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