今年もお世話になりました。: ひらめき★フォト・ギャラリー

2018年12月31日 (月)

今年もお世話になりました。

今年（2018年）も、残りわずかとなりました。

今年を振り返ると、上半期～夏季は諸事情で体調を崩す日が多く、不安な日々を送っていました・・・。
当ブログの更新、こちらもままならず、「もうブログ、やめようか・・・」と考えたこともありました。
弟に相談すると「ブログをやめたら、ポッカリ穴が開いたようになるで」と言われました。
つまり、ある種の空虚感を覚えるわけです。
また、検索してみると・・・。
「ブログを削除すると、グーグルなどの検索エンジンの結果からも消えてしまう」という記事を見ました。
「せっかくここまでどうにか続けてこれたのに・・・」と思いなおし、無理のない程度に更新を続けることにしました。
また、アクセス数もあまり気にしないようにしました。

月日は流れて10月下旬あたりから体調がだんだんと良くなってきて、以前のように撮影に出かけられるようになりました。
ただ、以前と異なり、ストレスをためやすくなり、人混みは極力さけるようになりました。
主治医の先生からは・・・。
「予定を詰めすぎない」、「こまめに休憩を取ること」と言われています。
気分の浮き沈みも激しくなっていますが、主治医の先生から処方されたお薬のおかげで安定してきて、毎日の生活もだんだん楽になり、現在に至っています。

前置きはこのくらいにして・・・。
まずはこちらを。

わたしが愛読している鉄道月刊誌、「鉄道ピクトリアル」（鉄道図書刊行会刊）。
この2018年11月号と次の12月号は、旧国鉄が製造した直流の3ドアセミクロスシート車、111系と113系を採り上げています。
JRになってから30年以上が経過した現在の同形式は、JR西日本とJR四国に残るのみとなりました。
この特集を読むと同系列はJR発足以降、車両の改造、更新などのバリエーションが増えたり（特にJR西は顕著）、過去には数多くの改造グリーン車

が存在していたことなど、いろいろと勉強になりました。

続いては、こちら。
同じく「鉄道ピクトリアル」の2018年1月号。
こちらではかつては本州と九州（JR筑肥線/福岡市交通局乗入れ用）の過密路線で活躍していた103系電車を採り上げています。
旧国鉄で1963（昭和38）年から約20年間で3447両が製造されました。
JRになってから30年余りでJR東、JR東海からはすでに姿を消し、残るはJR西と先述のJR九州の1500番台が残るのみとなっています。
そのうち、JR西の近畿都市圏では大阪環状線（2017年10月3日（形式の「103」にちなむ）に引退）、阪和線とその支線、羽衣線ではすでにその姿を消し、最後の牙城となったウグイス色の103系（吹田総合車両所奈良支所所属）も今年の10月現在で阪和線で走っていた205系（0番台及び1000番台）が奈良線の運用に就くこととなり、103系は4両編成が2本残るのみとなっていましたが、もうその姿はないようです・・・。
103系改造の105系をのぞく103系で現存するものは、加古川線と播但線の車両（延命工事＆ワンマン運転改造済）のほか、和田岬線にスカイブルーの6両編成（上の表紙の写真）、これがほぼ原形で残るスタイルとなっています。
この特集ではこの103系のあゆみ、各種改造工事についてなどが詳しく書かれていて「そういえば、こんなのもあったなぁ」とあらためて同系について再認識することができました。

さて、わたしは去る11月18日に京阪宇治線沿線に出かけた際、最後に宇治川を渡るJR奈良線の車両を写すことにしていました。

目的はもちろん「ウグイス色の103系が見たかった

」からです。