JR大阪環状線訪問記(2016.12.4)-寺田町駅にて～帰路へ～-

こちらの記事の続きになります。

玉造駅前の商業施設「ビエラ玉造」を見学したあと、今度は寺田町駅に移動しました。
まずは、こちら。

新聞の記事にもなった、同駅の旧駅名標です。
一度、現物を見てみたかったので、満足しました。




旧駅名標の説明書きです。




同駅の現在の駅名標（上）、「環状線改造プロジェクト」のPRポスター（下）。
JR西の環状線改造に対する意気込みが感じ取れます。
あとは、新車の導入を待つばかり。

ではここから、環状線を走る電車（主に103系）を紹介してまいります。




いきなりですが、あわてて撮影してしまったので前面だけ。
クハ103-840ほかのSA02編成のJRゆめ咲線・桜島ゆき。
この編成の中間車はすべてモーター車の強力編成。







クハ103-843ほかのLA04編成。
編成名で「LA」を名乗るのは8両編成中、中間の2両がサハ（モーターなし）を組み込んだ編成で、環状線では1番ポピュラーな編成パターンです。

ちなみにこのLA04編成ですが、この日は3度見ることができました。




閑話休題。

外回り鉄橋下の駅名標です。
この類のものはこういった都心部によく見かけられ、高架下は幹線道路や繁華街となっていることが多いです。




電車の撮影に戻ります。
今度は、LA02編成（クハ103-806ほか）が到着。







「大和路快速」用221系の原型編成（体質改善工事未施工）のNC605編成（クモハ221-28ほか・吹田総合車両所奈良支所所属）。

体質改善工事施工（室内インテリアの改善やヘッドライトのHID化など）編成が増えてきた現在、運よくこの原型編成を撮影することができました。




続いて、「関空・紀州路快速」に運用される225系。
画像の225系も、広島地区に導入された新型車両である227系と同様、前面に（先頭車間）転落防止ホロが取り付けられていて、少しごつい印象を受けました。




このあと、103系LA01編成（クハ103-827ほか）を撮影。






撮影した外回り線の103系が発車したあと、内回り線には201系が到着。

2005年12月から既存の103系を置き換えるべく順次配属されたこの201系。
こちらも103系同様、「4ドア」の電車のため、新車導入で環状線からは撤退する模様。
「オレンジ色の201系」も今のうちに記録しておきました。

この201系を撮影したあと、帰路につきました。




帰路の環状線の電車の車内から、森ノ宮の車両基地（吹田総合車両所森ノ宮支所）を望む。

おっ。
手前に（すでにデビューしていますが）新型車両の323系が見えました(^^♪。




少し進むと、またまたオレンジ色の103系♪。
その奥にまたもや323系。
デビューに向けて、着々と量産されているのでした。

このほかに、吹田総合車両所森ノ宮支所の103系には、ラッピング編成「OSAKA POWER LOOP」（LA03編成）も所属しているのですが、この日は残念ながら見ることはできませんでした・・・。
（完）

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