こちらの記事の続きになります。
石山寺に到着。
大きな門をくぐり、急な階段を登り（のちほど紹介します）、本堂のある敷地へ。
まず、目に留まった
のが。
重要文化財に指定された蓮如堂（れんにょどう）。
そのあと、本堂にて参拝。
参拝のあと、本堂周辺をぶらり
。
紅葉
は、ぼちぼちといった感じ
。
毘沙門堂を見物。
そして、重要文化財に指定された、御影堂（みかげどう）を見物。
もう少しまわりたがったが、境内を後にすることに。
最初に紹介した急な階段がこれ
。
登るときは結構きつかったぁ・・・
。
最初に訪れた東大門（重要文化財）をうつして
、石山寺をあとにしました。
（つづく）
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去年の11月6日、わたしはうえの乗車券「湖都古都おおつ１dayきっぷ」を使って、京阪の大津線のぶらり旅に出かけました。
今回はいわゆる「撮り鉄」ではなく、「大津線沿線観光」を目的としたものです。
まずは「乗車したことはあったが、今まで足を運んでいなかった石山寺に行くことにしました。
石山寺駅までは、もと「京阪線特急色」の600形（603+604）に乗車できました
。
この地図を頼りに、石山寺へ向かいました。
ボートを漕いでいる人たち。
まもなく到着です。
この時期は紅葉のシーズンでもあり、多くの人が参拝されていました。
（つづく）
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おかげさまで、当ブログ「ひらめき★フォト・ギャラリー」は、めでたく
7周年を迎えることができました。
（注：旧ブログサービスから含む）
これもひとえに、みなさんのおかげと感謝しております。
さて、今回は・・・。
「700」と名の付く京阪電車の模型を紹介してまいります。
では、まずはこちら。
一昨年に発売された、「鉄道コレクション」（鉄コレ）の「700系」です。
（前面のHMは気になさらないでください。（こう見えても、こういうの苦手な方なんです・・・（汗）。））
車番は、付属のステッカーより「おまけ」をチョイス♪
前面の列車標識は「競馬臨時急行」（愛称：ウマ急、淀行き）、側面は「臨時急行」としてみました(^^♪
この電車は、のちに「1000系」となり、リニューアル工事を施し、現在も走っています。
（大きなドア窓、2連×2個の側面窓がこの電車の特徴です）
さて、側面の表示器ですが、手持ちの本の写真には設置されていなかったので、おそらく1000系に改造前の晩年の姿のようですね。
続いては「大津線」編です。
ここでは、現在も活躍している「700形電車」を紹介します。
上から順に「鉄道むすめ10周年」、「けいおん！5周年」、「80型デビュー55周年記念」のラッピング電車です。
やはり「鉄コレ」の印刷技術は素晴らしく、完成度の高さが見受けられます。
さて、ここでお伝えしたいことがあります。
旧ブログサービス時代の記事をPDFファイルで作成したものを先日、外付けHDDから見つけました。
これを参考に、今後「アーカイブ」と題して記事にアップしていきたいと思います。
また、今月25日に施行される「ダイヤ改正（変更）」など、ここ最近何かと動きのはげしい京阪の情報もわたしなりに記事にしたく思いました。
今後も週1～3日を目安にマイペースで記事をアップしていきますので、じっくり（≒ガン見）、もしくは少し（≒ちょい見）でお付き合いされると、うれしく思います。
これからも、どうぞよろしくお願い致しますm(__)m。
管理人 京阪快急3000
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こちらの記事の続きになります。
このあと、はじめて見たカラーのバスを発見。
ググってみると
、江若交通が期間限定で運行していた「湖都古都・おおつぐるりんバス」ということが分かりました。
京津線の「水の路ラッピング電車」（800系809ほか）を撮影(^^♪。
こちらは、ABCラジオ版の「水の路」ラッピング電車（600形607+608）。
そのあと、信号待ちでこのような光景が見れました。
手前には、見たことがない番号（B-1232)のバスが
。
以前撮影できた「鉄道むすめ」ラッピングの700形（709+710）の山側をもう一度撮影。
京阪のキャラ、石山ともかちゃんのHMは石山寺側の車両だけ掲出。
（つづく）
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去年の11月3日、京阪大津線では石山坂本線（以下、石坂線）の車両基地がある錦織車庫で、イベント「大津線感謝祭 2016」が開催された日でした。
このイベントにおいて展示された車両は、「響けユーフォニアム」、「ちはやふる」、そして「80型復刻塗装」の3種でした。
ということは・・・。
「それ以外のラッピング電車は稼働しているだろう」と見解し、イベントには参加せず
、浜大津駅-三井寺駅間で、同年の10月16日以来の撮影に出向いてきました。
で、まずはこちら
。
この日、見ることができたバス。
帰宅してから分かりましたが、江若交通の路線バスでした。
過去（1969（昭和44）年）には、鉄道線である「江若鉄道」がありました。
話を戻します。
まずは、もうここでしか見ることのできない（一部、例外あり。内容は秘密
）「京阪線旧塗装」の600形（613+614）です。
「湖都から古都へ 水の路～琵琶湖疏水～」をPRするHMを掲出しています。
続いては、「EVOLTA 世界最速距離 有人飛行チャレンジ」PRのラッピング電車（600形605+606）を撮影。
これは、去る11月6日にパナソニック社（株）と東海大学人力飛行機チーム「TUMPA」が滋賀県琵琶湖にて、「乾電池エボルタ 世界最長 有人飛行チャレンジ」に取り組むべく、滋賀県の後援で実施された企画をPRしたものだということが、ネットで調べて分かりました。
これは、前回の撮影時にはデザインが不明だった、ラッピング電車です。
ググってみたら、「比叡山・びわ湖一帯を巡る観光タイアップ」PRの写真ラッピング車（600形609+610）ということが分かりました。
こちら側（山側）のラッピングを一通り撮影できました。
ちなみに反対側（川湖側）には、花火大会のラッピングがされているとか。
（つづく）
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こちらの記事の続きになります。
わたしが最後に訪れたのは、こちらの模型コーナーでした。
泉北高速の開業とともにデビューした、100系です。
100系の基本編成表も掲示されていました。
こちらは3000系です。
このほか、5000系や7000系も展示されていました。
このあと見たのが、鉄道模型の運転会。
南海「ラピート」が停車中。
そのホームから、電車（泉北3000系？）が発車。
そのあと、泉北の「ハッピーベアル」ラッピング電車が通過。
２つの列車のすれ違いを堪能(^^)。
こちらは、別のフロア運転会。
近鉄「しまかぜ」や・・・。
2種類のラピート（？）と2両編成の車両たち。
本物そっくり（？）のコントローラーの前を、懐かしい「国鉄新快速色」（のちに阪和線の113系も同じカラーとなった）の電車（165系？）が通過。
ちなみに、このフロア運転のレールやコントローラーは、上の画像の赤丸で囲っているように、すべて「KATO」製のものを利用しているのが見受けられました。
こちらを見物後、会場をあとにしました。
（完）
※次回は、去年11月に京阪大津線を訪問した記録をお送りする予定です。
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