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2016年11月18日 (金)

京阪藤森駅へ(2016.10.22)前編

先月に22日に、京阪の快速特急「洛楽」などを撮影するべく、藤森駅へ出向きました。

現地に着いたのは、9時半頃でした。


Dsc_6633


「比叡山連絡」の「洛楽」は写せませんでしたが、そのあとの快速急行からの撮影となりました。

ちなみに、往路の樟葉駅で1000系による「快速急行淀屋橋行き」をみました。
1000系は7連なので、「日によっては2600系0番台も見られるのかな・・・」とふと心の中で呟いていました・・・。


Dsc_6636


この時間帯の上り列車は、「洛楽」や普通の「特急」、「快速急行」や「準急」のほか、「出町柳行きの普通」も運転されています。


Dsc_6638

3000系による「普通の特急」。


Dsc_6640

2200系による「準急」。
このあたりは、あきるほど(失礼)見ています・・・。


Dsc_6643

8000系8連による、いわゆる「普通の特急」。
今や「京阪特急=80000系」という構図が構築されている感があります。

雑誌などの情報によると、今話題の「プレミアムカー」に改装するため、暫定的に7連で運用される編成と従来の8連で運用されるのが、同系の現状です。

ちなみに、8連の8000系には「8」のステッカーが前面に張り付けられています。

追記:もと「きかんしゃトーマスラッピング」の8010Fのヘッドライトは、現在も原型のままです。
(2016年12月13日、目視確認)


Dsc_6644

2200系は、一部の編成は廃車になっていってますが、残った編成はまだ元気に疾走dashしています。

画像の2226Fは「製造順」では一番新しい編成で、車両更新の際も制御装置は省エネ化されています。

しかし、初期に更新されたこの編成の次に新しい2225F(テールライトが原型、制御装置は変更なし)も、まだ現役です。

この塩梅(あんばい)が個人的に気になっているのですが、この形式の場合は車両検査の「期限切れ」が関係しているのかと思われます。


Dsc_6646

そのあと、前述の事情で「7連」となった「洛楽」がやってきました。
「洛楽」はヘッドライトが点灯するので、すぐにわかりますsmile


Dsc_6650

そのあとに続く、「快速急行」はリニューアル編成の6007Fでした。

さて、ここ数か月ほど京阪線の電車を観察したところ、6000系以降の車両のヘッドライトはLED高輝度HID化が進んでいます。

ただ、7000系だけは進んでいないように見受けられます・・・think


Dsc_6659

以前にも書きましたが、今年3月のダイヤ改正以降では、5000系の準急運用が増えました。

それにしても、寝屋川車両基地に留置中の5557Fの処遇が気になっています・・・。


Dsc_6669

この次の「洛楽」は、「鞍馬連絡」の列車でした。
(つづく)

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京阪電気鉄道」カテゴリの記事

コメント

関東の人間にとっては新鮮なカラーリングです。
阪急といい、クロスシートの無料優等車多いのは、いいですよね!

キハ58さんへ

こんにちは。

コメントありがとうございます。

京阪の旧塗装も個人的には気に入っていましたが、今はすっかり馴染んだ現行塗装に親しみを感じていただき、感心しております。

おっしゃる通り、関西の2社(京阪、阪急京都線)の無料優等車は、ありがたいものです。

京阪が製作中の「プレミアムカー」がどんな感じのものになるのか、楽しみにしています。

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