「京阪5000系誕生45年記念」イベントに参加しました。(後編）

こちらの記事の続きになります。

では、5000系の「ラッシュ用扉の昇降実演」(車外から）をご覧いただきましょう(^^)。

同系のラッシュアワーはこのように座席が乗降扉の上に格納されます。

同じく、縦位置から。

座席がおりてきました。

座席がこのようになりました。

これが普段お目にかかることが多い、いわゆる「3扉状態」です。

このあと、逆の手順が実演されますが、割愛させていただきます。

※おまけ画像

ここで「トリビア」を少々。

今回取り上げた5000系のラッシュ用扉（ドア）構造は、初期製造車がアルミハニカム製の小窓タイプ（左）、後期製造車がステンレス製(右）で、窓の大きさが他の扉と同じになっています。

また、アルミハニカム製のドアの車両ですが、この5552Fもそうですが、一部がステンレス製に交換されているものも見受けられます。

あと、少し前から京阪すべての車両の乗降扉に設置された「扉位置点字案内板」も、この扉にも設置されています。

ちなみに、他の車両より窓の大きい1000系は窓に直接、設置されています。（完）

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