「京阪5000系誕生45年記念」イベントに参加しました。(前編）

もう、2か月前になっちゃいましたが・・・。

去る8月28日に「京阪5000系誕生45周年（＆大津線80形誕生55年）」のイベントに参加しました。

「備忘録」として読んでいただければ幸いです(^^)。




その「クイズラリー」の解答用紙はこれ。
今回も去年の「京阪特急65周年」と同様、無難な（？）「一般コース」にしました(^^ゞ。

ちなみに、クイズの正解は京阪のHP内の「電車・駅のご案内」のバナーにて確認できます（2016年10月1日現在）。




今回のクイズラリーは改札外にあることが多かったので、使用期限が近かった、いわゆる「元が取れる」、この「フリーチケット」を利用しました(^^)。

さて、当日の模様を簡単に書いてゆきます。
まず最寄り駅にて、前述の用紙を受け取り、中之島駅で開催された「グッズ販売会販売会」（結構な行列だった・・・(￣Д￣；；）で、「5000系記念グッズ」などを購入後、時間指定の「5000系ラッシュ扉座席昇降券」を受け取りました。
そのあと中之島駅から一番近い、天満橋駅のクイズにチャレンジ。

いきなりですが、シビアな問題・・・(lllﾟДﾟ)。

とりあえず答えを書いたあと、出町柳行きの特急に乗車しました。

しばらく考え事をしていたら、忘れ物と大事な本（それは秘密）を取りに行くべく、あわてて樟葉駅で下車して、自宅へいったん帰宅。

天満橋駅の答えが分かって、ホッと一安心。




このあとは、中書島駅→三条駅→萱島駅の順で答えを書いて、ゴールの中之島駅で記念のキーホルダーを受け取りました。

そのあと、3番線に展示中の5000系の撮影にのぞみました。




展示中の車両の前には、このように人だかり。
わたしは少し休憩してから、撮影することに。




京都側の先頭車両、5552号車（5000系の第2編成、5552F）。

自分の予想では、「ゾロ目」の5555Fか、運用離脱が危惧されているという情報を確認している5557Fが「最後のお勤め」に抜てきされるかと思っていましたが、見事に外れました・・・。

「座席昇降ショー」の時刻には残念ながら遅刻してしまったので、次のショーの時間まで同編成をいろいろと観察してみました。




同車の側面窓。

同車の特徴は「ラッシュ時の混雑に対応した、5扉車」なので、側面窓は1つだけになりました。

また、行先表示が非表示になっているのは、展示終了後に「区間急行　萱島行き」の運用にラッシュ時と同様、「5扉による運転」となるのですが、自分はこの日は何かとトラブルが多かったので、「座席昇降ショー」を見たあと、早々に帰宅しました。




京都側から2両目は、冷房運転を弱めに設定した「弱冷房車」となっています（一部の形式をのぞく）。

弱冷房車の導入は、京阪が一番最初（1984（昭和59）年ごろ？）だったと記憶しています。



   
この編成ですが、5000系では初期に製造されたもので、乗降扉の窓は小さめです。
製造時からの変化は、車両のリニューアル、車体色の変更、転落防止ほろの設置、バリアフリー化に対応した車いすスペースの追加・・・などです。




連結面上部を見る。
屋根上への配管が見えるのが確認できました。




これはお遊び。
「5252号車と中之島駅の駅名標のコラボ」。

もしかすると、この理由で5552Fが抜てきされたのかもしれません。

このあと、「座席昇降ショー」の時間がきたので、撮影場所の確保（車外から）をしました。
（つづく）

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