梅小路公園へ行ってきました。（2016.3.6）（2）

こちらの記事の続きになります。



京都市バスの七条（ななじょう）大宮・京都水族館前のバス停で下車し、南へ歩くと京都水族館へ向かいます。

その目の前に、京都市電（以下、市電）の車両（935号車）が案内所として展示されています。


その車内はこんなふうになっていて、京都市内を市電が走っていた、当時の写真などが展示されています。


車内にいらっしゃったスタッフさんのお話や掲示物によると、この車両（900形）は1957（昭和32）年に製造され、うち一部の車両はワンマン化（1900形）され、市電全廃の1978（昭和53）年9月まで活躍しました。
その後、15両は広島電鉄に移籍し、広島電鉄1900形になり、現在も全車現役です。

わたしが小学生の修学旅行（広島と山口）に行った際、広島電鉄に乗車したのが、この1900形だったのを、今でも記憶しています。

将来、機会があれば、広島に行きたい・・・と考えています。

それでは、車内の様子を紹介します。


運転台です。
赤矢印で示した、「開ひ運転厳禁」と書かれていたのが、どういう意味なのか、気になっています。


当時の路線図です。京都市内を縦横無尽（じゅうおうむじん）に走っていたことがうかがえます。


こちらは、「終車通過時刻表」、現代風に表現すると「終電案内」でしょうか・・・？
どちらも下部には、当時の広告が掲示されています。



この広告は、当時上映された、映画のPRでしょうか？


こんな広告も発見
「長崎屋」・・・。
昔、地元の駅前にありました。
思わず、なつかしさが込み上げてきました・・・。

このあと、「市電ひろば」へ向かいました。（つづく）

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梅小路公園へ行ってきました。（2016.3.6）（1）

6日、気候が良かったので、京都の梅小路公園に出向いてきました。
また、2年前（2014年）の3月にオープンした、「市電ひろば」にも立ち寄りました。

今回は、4月29日に開館が決定した、「京都鉄道博物館」（以下、博物館）の建物ができる場所を見てきたので、それを紹介します。


左に見えるのが、昨年の8月に閉館した、梅小路蒸気機関車館（以下、同館）です。その右隣に見えるのが・・・。


博物館の入口と思われる建物がすでに完成していました。
自分が3年前に訪れた、名古屋の「リニア・鉄道館」とよく似ていると思いました。


展示車両もちらっと見えました（左からSLのC62形、80系電車、0系新幹線）。
すべて、大阪市港区にあった交通科学博物館から運ばれたものですね。

わたしが同館へアクセスしていた時は、京都市バスで、梅小路公園前のバス停から向かっていました。
上に見える高架は、JR嵯峨野線（山陰線）です。

2019年の春には、このあたり（京都-丹波口間）に新駅ができるとのこと。
その新駅ができると、アクセスが今より良くなりそうですね。


上の看板の近くにポツンとたたずむ、京都市電の静態保存車、2000形。
ウィキペディアによると、この2000形は1964（昭和39）年～1965（昭和40）年に計6両製造され、この2001号車を除く5両は、伊予鉄道へ譲渡され、現在も活躍中とのことです。
（つづく）

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京阪石山坂本線訪問記（番外編）（2016.2.27）

こちらの記事の続きになります。

今回はこの日の訪問で見つけた「モノ」を紹介します。




坂本駅のホームで見つけたこのモニュメントは昔、使用されていたレールを使い、今井昭雄氏が作りあげたものです。






車内の注意書きのデザインも変わっていました（上2枚は「ユーフォニアム」のラッピング電車、下2枚は左「鉄道むすめ」ラッピング電車、右はその他の車両）。

昔（30年以上前）の電車（国電など）や、客車（国鉄の旧形客車など）の写真（夏場や車両の「さよなら運転」など）を見ると、（2段窓は上下どちらも）窓を開けて顔や手を出している場面が多いように見受けますが、当時は国電の場合、新幹線や特急形以外の車両は、クーラーがない車両が多かったので、窓開けはOKだったのかもしれない（転落の危険性があったのかどうかは、不明）というのが、わたしの考えです。

しかし、旅客車両にクーラーがあるのがごく普通のご時世、特に子供があやまって転落する危険性は高いので、やはり「こういった注意書き」は必要ですね。





最後は、石山坂本線の「看板むすめ」（笑）に成長（？）した、京阪（大津線）の「鉄道むすめ」、石山ともかちゃんのパネルを紹介します（京阪石山駅は本記事の（1）、石山寺駅のパネルは（2）をご覧ください）。

左上が坂本駅、右上が近江神宮前駅。左下が京津線の京阪山科駅、そして右上がおまけで、浜大津駅の「耐震補強工事のお知らせ」のパネル（？）です。（完）

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京阪石山坂本線訪問記（4）（2016.2.27）

こちらの記事の続きになります。

このあと、ふたたび「響け！ユーフォニアム」のラッピング電車に乗車し、車両基地のある近江神宮前（おうみじんぐうまえ）駅で下車。

ほどなく同駅発の石山寺行きの列車に乗車し、三井寺駅で下車。

ここから、となりの駅の浜大津駅まで歩いて数分なので、浜大津駅まで歩きながら、およそ20分ほど電車を撮影しました。

まずは、一般色の600形（609+610）を撮影。


続いて、「ふれあい号」（600形605+606）を撮影。


「ちはやふる」ラッピング電車（700形705+706）。


「日本遺産滋賀」ラッピング電車（600形615+616）。

何故だか分かりませんが、この日は人通りや走るクルマもとても少なく、撮影しやすかったです。

あと、このあたりにいると、踏切の音と、電車のタイフォンの音が聞こえたら、「電車が来る合図」となります。

このあと、少し浜大津駅寄りに移動しました。

つぎに来たのが「鉄道むすめ」のラッピング電車（700形709+710）でした。


背後が狭かったので、引き寄せてみました。





と、こんな具合になりました(^^)。


このあと、現在のラッピング電車では一番古い「坂本ケーブル号」（600形611+612）を撮影しました。
「もう少し、引き寄せたほうがよかったかも？」と思いました。


このあたりで列車を待っているあいだ、見つけたのが丸い記号がたてに4つ並んだ信号機（？）です。

よ～く見ると、「電車〇〇」と表示されていました。

惜しむらくは、「きかんしゃトーマス号」が運転日でなかったことでしょうか・・・？

このあと、浜大津駅まで歩き、帰宅しました。（つづく）

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このところ、気分の浮き沈みの変動があり、体調もあまり良くなく、天気の良い日も外出できずで、もどかしい気持ちになっている昨今です。

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シリーズ「52年間ありがとう 交通科学博物館」(7）

こちらの記事の続きになります。


このあと、「プラットホームプラザ」と呼ばれる展示スペースを撮影しました。
2両のSLと1両のディーゼル特急車両が並んでいます。
2両のSLの間にそびえ立っているのは、腕木式（うでぎしき）信号機と呼ばれる、現在の自動信号機に代わる前に使用された、手動の信号機です。
この信号機は、現在では非常に貴重な存在となっています。


最初は特急「はつかり」に使用された、キハ81形です。
晩年は、画像のように特急「くろしお」に使用されました。


「こうはく50周年」のHMを掲出したSL、C62形26号機です。





そのとなりが、「デゴイチ」の愛称でおなじみのD51形2号機です。
（6）で紹介した、食堂車ナシ20形は、このSLの後ろに展示されています。




ナシ20形の後ろには、「鉄道記念物」に認定されたSL、230形が展示されています。
「プラットホームプラザ」には、ほかにも展示物がありますが、それはのちほど。



「プラットホームプラザ」のななめ向かいには、こちらも「鉄道記念物」で、国内最古のSL、7100形「義経号」が展示されています。

この「義経号」は、京都の「梅小路蒸気機関車館」の最後の訪問（2015年5月）の際に見ることができました。


その「義経号」が展示されている背後には、1階が企画展示室、2階がホールとなっている建物があります。

自分ですが、2階のホールには入った記憶がないです。


この建物の階段からは、こんな感じの見晴らしです。
ちなみに、奥には大阪市交中央線が横方向に走っています。（つづく）

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京阪石山坂本線訪問記（3）（2016.2.27）「響け！ユーフォニアム」をもとめて（石山坂本線ラッピング車両＆HM編）

こちらの記事の続きになります。

今回は去年、京阪線でパネルとHMを撮影した、「響け！ユーフォニアム」の石山坂本線を走るラッピング電車採り上げます。

石山寺寄りの先頭車は、黄色をベースとしています。

HMのキャラは川島緑輝（さふぁいあ）ちゃんです。

「鉄道むすめ」のラッピング電車が発車したころには、他の撮影者さんも結構見受けられました。

自分は、原作の小説もアニメも見たことがありませんが、テレビアニメ版があの「けいおん！」と同じ京都アニメーションさんが手掛けている関係からか、ファンが多いのでしょう。

こちらも先ほどの「ちはやふる」と同様、4月23日より劇場版が放映されます。

以前実現（？）した「けいおん！電車で石山坂本線完乗」と似ていますが、今回、次の目的地である、坂本駅までこのラッピング電車に乗車しました（笑）。

「けいおん！電車」と同じようなラッピングが車内にも施されていました。

そして、な、なんとつり革にもラッピングが
ここまで細工されるとは、正直おどろきました。

ちなみに、このラッピング電車は600形（619+620）で、先代の「鉄道むすめ」に抜てきされたのが、この2両でした。

このあと、このラッピング電車に乗車し、終点の坂本駅まで前面展望を楽しんだのでした。

途中、石山坂本線の車両基地のある錦織（にしごおり）では、今月の21日で運転を終了する、「京阪特急色」の600形（603+604）と、同じく27日で運転を終了する「きかんしゃトーマス号」（700形（701+702））の姿が見えました。

坂本駅に到着しました。
さっそく、撮影タイム。

坂本寄りの前面はピンク基調となっています。

湖側は「夏服の主要キャラ」がデザインされていました。（つづく）

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京阪石山坂本線訪問記（2）（2016.2.27）

こちらの記事の続きになります。

このあと到着した電車は、競技かるたを主題とした漫画「ちはやふる」のラッピング電車（700形705+706）です。

同作品の今年3月からの実写映画化の上映記念によるもので、HMは主人公の女性（綾瀬千早）を演じる広瀬すずさんがデザインされています。

この電車は、自分が出向いた前日（26日）から運転が始まりました。

ラッピングのない一般色の電車も「比叡山・びわ湖」をPRするHMが掲出されていました。

このあと、お待ちかねの「鉄道むすめ10周年」のラッピング電車（700形709+710）が到着しました。

このあと、側面のラッピングを撮影。
こちらは山側。

こちらは、湖側。

デザインはスタンプで使用している背景に、全国を渡る鳥たちと一緒に全国各地を巡れるイメージです。

「鉄道むすめ」の各キャラは、きっぷに見立てたボードを持って、「駅名を使ってバトンタッチ」をしているように見えました。

同駅に設置している、石山ともかちゃんのパネルとのツーショット。
1番線停車だと、チョットきびしい・・・。（つづく）

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