「春の阪急レールウェイフェスティバル 2015」に参加しました。（2）

こちらの記事の続きになります。

このあと、同イベントでも人気のコーナーへ向かいました。

「P-6・900形乗車会」です。
自分ですが、今回はP-6（デイ100）形を選びました。

では、現場の様子を見てみましょう（笑）。

多数の参加者を乗せた、2両の電車が戻ってきました。
手前の車両が、P-6（デイ100）形、奥の車両が900形です。

P－6形は、長年の功績をたたえ、116号車が永久保存する運びとなり、1974（昭和49）年に復元され、一時期動態保存となりましたが、その後静態保存となり、1997（平成9）年に再び動態保存が実現し、現在に至っています。

一方、900形は、阪急電鉄の創業80周年となる1988（昭和63）年に、トップナンバーの900号車が技術遺産として、新造時の状態に復元される運びとなりました。
電装品が600Vなので、自走は不可能ですが、線路上を走ることは可能なので、前述の116号車と併結して、このように同イベント時に乗車会が行われているのです。

数分後、わたしたちに順番がまわってきました。

900形との連結側です。

何とも言えないノスタルジックな雰囲気を醸し出しています。

しばらくして、動き出しました。
今年デビューした、京都線用ラッピング列車「古都」（同イベントでは洗車体験に使用された）を見ながら、釣り掛け音をうならせながら、ゆっくりと走行します。

しばらく進むと、知る人ぞ知る、撮影スポットへ。
動態保存の2300系2両（2301号車、2352号車）が見えてきました。
塗装はかなりあせており、何やらいろいろと書き込まれています。

台車や床下機器はきれいに塗装されていました。
この乗車会では、同じ線路を2往復します。

乗車会が終わり、記念に1枚。
スタッフさん、ありがとうございました(^^)。

※おまけ画像

移動してから気がついたのですが、最新鋭車両の1000系の最新編成（1005ほか8連）を見ることができました。
（つづく）

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