南海「ピーチラピート」＆「トッキュウジャー・サザン」ほかを撮影（1）

今回は南海のお話です。

格安航空会社として知名度が高い「ピーチ・アビエーション」社とコラボし、あの50000系「ラピート」のうち1編成を塗り替え、昨年9月7日～今年の8月31日まで運行する「Peach×ラピート　ハッピーライナー」（以下、ピーチラピート。自分もそう呼んでいる）と、今年の1月7日まで運行された、特急「サザン」用10000系のうちの1編成の和歌山寄り先頭車に、これまた子供達に大人気の「裂車戦隊トッキュウジャー」のラッピング車（以下、トッキュウジャー・サザン）を撮影するべく、昨年の12月19日、南海なんば駅にて開催された「クリスマスグッズ販売会」でグッズを購入したあと、帰路（南海線なんば－天下茶屋間）を利用して、上記の2列車などの撮影をエンジョイしました。

当日、わたしが撮影したの2列車の発車時刻は・・・。

「ピーチラピート」：14時5分

「トッキュウジャー・サザン」：14時20分

でした。

なんば駅ホームでまずわたしが撮影したのが、13時35分発の「ラピート」でした。
（今回は、すべてスマホによる撮影です）
下の画像の車番で分かったのですが、この編成はかつて期間限定で大好評を博した「赤いラピート」の編成でした。

詳しくは、当ブログのこちらの記事をご覧ください。

続いて、お待ちかねの「ピーチラピート」が到着しました。
ちなみにこのホームは、21年前の1994（平成6）年の50000系「ラピート」のデビューに合わせ、造られたラピート専用ホームとなっています。

この「ピーチラピート」には、50505Ｆが抜てきされています。

「トッキュウジャー・サザン」の撮影も兼ねていたので、発車シーンを見たかったのですが、あきらめて移動しました。

時刻は多少前後しますが、「ラピート」と同じ空港線を走る空港急行で、元泉北高速鉄道の3000系を譲受し、新たに南海3000系となった車両を見ることができました。

「ラピート」用ホームから移動した際に見た、連絡通路の列車発車案内です。
時刻がちょうど14時（午後2時）でした。

列車案内表示も、現在はＬＥＤ、もしくは液晶表示が主流となってきましたが、この南海では、従来の主流であった「フラップ式（俗称：パタパタ式）」が使用されているのも、ひとつの特徴と言えるでしょう。

再びホームへ。
「トッキュウジャー・サザン」が到着していました。

10904号車に施された「トッキュウジャー」のラッピングです。本当は1枚で収めたかったのですが、ホームのスペースの都合上、2枚となりました。

余談ですが、以前ある場所でこの「烈車戦隊トッキュウジャー」のオープニングテーマを聞いたのですが、歌詞を聞くとあらビックリ

作詞を担当した方は、きっと鉄道ファンに間違いありません

さて、この特急「サザン」は、和歌山市寄りに「指定席車」（12000系もしくは10000系）、なんば寄りに「自由席車」（7100系などの4扉の一般車）が併結して運転（12000系のペアは8000系。以前は指定席車のみの列車も存在していた）されています。

ちなみにこの時の「自由席車」は・・・。

8000系の増備で、今ではおよそ3分の1ほどまでに両数が減ってしまった7000系でした。

7000系の側面表示です。
「サザン」の文字に装飾がされていたのは、今まで気が付きませんでした。

この日は、空港急行の運用に就いた7000系も見ることができました。

帰路に乗車する列車まで時間が少しあったので、高野線の車両をひとつだけ撮影しました。

オールステンレス製が幸いして、全車健在の6000系 による、橋本行きの急行です。
表示器の「高野山連絡」という表記は、初めて目にしました。

帰路は前述したとおり、天下茶屋駅まで乗車し、大阪市交堺筋線に乗り換えて帰宅しました。

画像は乗車した、2000系による普通列車でした。
車掌さんは女性の方でした。（つづく）

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