阪急「宝塚歌劇トレイン」を求めて・・・。（2）

こちらの記事の続きになります。

今回は21日の梅田駅（以下、同駅）での撮影の時のお話です。

結論から言いますと・・・。

「宝塚歌劇トレイン」（9000系/9009ほか8連）は、残念ながら姿を見せませんでした。

あくまでも憶測ですが、前日20日に宝塚線でダイヤが乱れていた（この日、わたしは神戸線の列車に乗車していて、アナウンスでそれを知った）のが関係あるのかもしれません。

そんなわけで、この日に同駅の宝塚線乗り場のホームから撮影した、神戸、宝塚、京都線のいろいろな車両を紹介します。

同駅名物の３線同時発車です（トリミングしています）。
これは、時刻によっては、3線が個別で発車するので、なかなか3線の列車が「揃う」ところをとらえるのは、なかなか難しいのです・・・。

京都線のホームへ目を向けると、5300系のトップナンバー編成（5300ほか7連）が入線してきました。

今度は神戸線です。
最新鋭車両1000系（1002ほか8連）です。

続いて、7000系（簡易リニューアル編成。7020ほか8連）が入線してきました。

ここで、宝塚線ホームへ目を移すと、1000系（1103ほか8連）と5100系（5149ほか8連）で仕立てられた列車が並んで、発車待ちをしていました。

再び京都線です。
上の2300系は現役最古参で、下の1300系の増備が進むと、形式消滅も時間の問題となっています。
撮影できて、良かったです。

神戸線ホームでは3本の列車がきちんと整列（右から6000系6150ほか8連（元2200系）、8000系（8101ほか8連）、7000系（7100ほか8連）と、数字も0か1ぞろいでスッキリ）

このあと、7000系（7021ほか8連）の特急が入線（上の画像）。

この編成は、同系では数少なくなった、乗務員室小窓未設置車（7021号車、7121号車を確認済み）です。

さらに下の画像のように、6000系（6550形、鋼製車体）の中間車2両が、編成の中にサンドされているところが、この編成の注目点です。

余談ですが、わたしは前日に20日に西宮北口駅での「グッズ販売会」に出向く際に乗車することができました。

今回は、宝塚線の列車運用のサイクル（急行（梅田－宝塚間）、約1時間10分、普通（梅田ー雲雀丘花屋敷（ひばりがおかはなやしき）間）、約1時間20分）を知りたかったのも、目的のひとつでした。

画像では、宝塚線の9000系（9005ほか8連）、奥には神戸線の5000系が見えました。

この9000系のように、阪急の車両ではヘッドライトのＬＥＤ化が進行中です。

このあと、河原町へ向かう6300系の「京とれいん」と入れ替わるかたちで、6000系（6006ほか8連）が入線してきました。

最後は以前紹介した、6000系の能勢電鉄（のせでん）譲渡編成（6002ほか8連）です。

この編成を撮影後、帰宅したのでした。

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阪急京都線では、京都方面の名所旧跡をデザインしたラッピング列車（8300系1編成を使用）を、1月17日から運行されることが決まり、列車の愛称名とＨＭのデザインを募集しています。

こちらも楽しみです(^^)。

詳細は、阪急電鉄のＨＰをご覧ください。

※おまけ画像

今回はこの日、同駅へ向かう際に往路はＪＲ（大阪環状線）を利用しました。
乗車した車両（201系）に、このようなラッピングが施されていました。（完）

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