京阪「2200系50周年」、「7000系＆8000系25周年」記念イベントに参加しました（3）: ひらめき★フォト・ギャラリー

2014年11月20日 (木)

京阪「2200系50周年」、「7000系＆8000系25周年」記念イベントに参加しました（3）

こちらの記事の続きになります。

手元に残っていた、京阪の「7000系25周年記念1日乗車券」。

この乗車券と関連イベントの「スタンプラリー」が、16日まででした。
というわけで、最終日の16日にスタンプラリーに参加も兼ねて、昼前に自宅を出ました。

画像は、スタンプラリー達成後の7000系の台紙です。

「7000系コース」のスタンプ設置駅は、萱島駅、淀駅、そして「ゴールポイント（達成賞引換場所）」である、中之島駅となっています。

最初は、「いったん淀屋橋駅まで行って、「洛楽」に乗って・・・」というプランも兼ねていたのですが、前日（15日）の近鉄主催の「撮影ツアー」の疲れを取るため、「洛楽」に乗車するのはやめて、以下のようなプランとしました。

最寄り駅→淀駅→萱島駅→守口市駅（下車。詳細は後述）→中之島駅

というコースに決めました。

まずは、淀駅に向かいました。

最寄り駅で電車を眺めていると、先発の準急には、この日から掲出された、ひらかたパークの光の遊園地のHMを写すことができました。
そのすぐ横には、2200系の姿がチラリと見えました（HMで分かりました）。
（この写真も含め、今回はすべてスマホによる撮影です）

この2200系（2221F）の普通に乗車して、淀駅に到着です。
乗車した車両は、画像の2200系でも唯一の前面（2400系と同じタイプ）を持つ、2270号車です。

途中、車窓から紅葉を眺めましたが、葉っぱの色が変わっているところと、そうでないところに二分されている状態でした。

スタンプを押したあと、今度は萱島駅に移動です。

萱島駅までは、2600系（2624F）の大阪側先頭車である、2803号車に乗車しました。

この2803号車は、前面に着脱式の外ほろを取り付けてあって、その台座が、同車の前面形状のポイントとなっています。

また、車掌台窓はご覧のように2段式ですが、開閉できないように（閉鎖状態）なっています。

この駅でスタンプを押したあと、このあと到着した準急に乗車し、わたしは守口市駅へ向かいました。

乗車したのは、またもや2200系（2210F)でした。
さて、この駅で下車した理由ですが・・・。

わたしが子供の頃、母はこの守口市で仕事（歯科助手）をしていたり、華道（いけばな）の免許を取るため、お世話になった先生が住んでいた場所でもありました。

母いわく「守口市は、（自分にとって）第2のふるさと」とも言っていました。

そんな「場所」を一度、「再訪」してみたかったのです。

このあたりが、華道の先生が住んでいた場所だと、記憶しています。

さて、もうひとつの母が仕事をしていた歯医者ですが、わたしが歯を誤って折ってしまった、小6の時にその歯医者に自分1人で行った記憶があります。

その記憶だけを頼りに、辺りを散策してみましたが・・・。

この画像のあたりだったはずだったのですが・・・。
やはり、あれから4半世紀近くも経てば、周辺もかなり変化して当然でした・・・。

「ふるさと散策」は、これにて終了です。

思えば「小6の時に、ひとりでこんなところまで来れたなぁ・・・」と、自分はそう思いました。

やはり「京阪電車に乗れる」。

「それだけ」だったのかも知れません・・・。

このあと、進行方向を見ると、土居駅が近かったので、土居駅まで歩いて移動したのでした。

土居駅から普通に乗車し、そのまま中之島駅へ向かいました。

中之島駅に到着しました。

この駅までは、またもや2600系（2609F。乗車は2825号車）でした。

この2600系（0番台）も、現在走っている車両は車体だけで見れば、半世紀以上（2000系「スーパーカー」（1959（昭和34）年～）の車体を活用。制御機器などは、昇圧対策の関係で、1978（昭和53）年～1982（昭和57）年に寝屋川車庫で「新造」名義で製造）経っています。

台車も幾度か交換されているので、乗り心地に関しては、特に気になりませんでしたが、次回の13000系の増備時に同車がどうなるのか、気になりました。

また、1981（昭和56）年に新造された「2630番台」も、リニューアルが6000系となり、同車も車両面に関しては、現在もほとんど変化がありません。

その点も、気になりました。