シリーズ「祝・東海道新幹線開業50周年」(2)

こちらの記事の続きになります。

1999年9月18日にはJR東海所属車が、そして、2008年12月14日には残るJR西日本所属車がさよなら運転をそれぞれ行い、0系は営業線上から姿を消したのでした。
（ウィキペディアより引用）

かくいうわたしですが、JR西車の「さよなら運転」の日には、混雑を考慮したのか出向いた記憶はなく、手持ちのHDDに保存した中から、2008年11月23日に出向いた写真が見つかりました。

もとの画像をトリミングしているので、分かりにくいかもしれませんが、この日も大変な混雑でした。

この画像を含め、この日の0系（R67編成の臨時列車？）は、3カットしか残っておりません。

なぜに、JRグループの優等列車の「さよなら運転」が運転されると、一部の撮り鉄の方々は熱狂的なまでになるのか、わたしは正直、理解できません・・・。

話は変わりますが、2年前（2012年）のダイヤ改正において、定期運用が無くなった、寝台特急「日本海」やその前年（2011年のダイヤ改正）において、列車名と使用車両（485系）は廃止（その後、列車名を「サンダーバード」に統一）となった「雷鳥」の時もそうでした・・・(-_-)。

この2列車に「自分が撮影に出向いた日」の雰囲気は、ハッキリ言って異様でした・・・。

話を元に戻します。

上は、8月に発売された鉄道ピクトリアル、下は9月に発売された、鉄道ファン。
自分がほぼ毎月購入している、鉄道月刊誌です。

上に挙げた2冊は、東海道新幹線開業50年を記念した特集を組んでいます。

特に「鉄道ファン」の方は、写真も大きくたくさん掲載され、本文も読みやすいので、興味のある方は、おすすめします。

最後に、「東海道新幹線」というより、「0系」にまつわる、想い出話を少しさせていただきます。

わたしが0系に初めて乗ったのが、今から30年以上前の小2の時でした。
母と弟と自分の3人が母の田舎に行くため、新大阪-小郡（現・新山口）間に乗車（「ひかり」か「こだま」かは忘れました）しました。

その次がわたしが小6の時の修学旅行で、広島と山口に行った時（列車名は忘れました）でした。

その時、鮮明に覚えているのが、山口に向かう際に乗車した0系の側面窓が大型（この頃は、窓の幅が狭い2000番台が主力だった）、つまり「古い車両」だったことにとても喜んでいたのでした。

最後に乗車したのが、中3の修学旅行の時で、浜松で下車するため、往復とも「こだま」でした。

この時はとある駅で、当時の最新鋭だった、100系の「ひかり」が自分たちの乗っている列車を高速で追い抜くさまを見て、「とてもカッコいい」と思ったのでした。

その100系や、のちに「のぞみ形」と呼ばれ、デビューした300系もすでに引退し、今はN700系の改良型であるN700A系が増備され、引換えに700系を置換え、N700系もN700A系に準拠した工事を進めているのが現状です。

今後も国内の新幹線の路線はどんどん増えて（北陸新幹線や建設中の北海道新幹線）いきます。

2020年の東京オリンピックの開催の頃には、日本の鉄道網はどのようになっているでしょうか・・・？（完）

最後までお読みいただき、ありがとうございました。