京阪土居駅にて（2014.10.11）（2）

こちらの記事の続きになります。

今回はこの日見た車両や列車のうち、「初めて」のものなどを紹介します。

まずは、こちら。

土休日ダイヤ限定の、樟葉駅8時31分始発の、8000系の運用による急行です。

旧3000系（8000系30番台）が走っていた頃は、こちらが「抜てき」されることも多々ありました。

淀屋橋駅9時32分発の急行が「おうじちゃまEXPRESS 連絡急行」（3000系を使用）となったので、今回「普段着の急行　樟葉行き」は、淀屋橋駅10時3分発の、この列車しか見ることができませんでした。

実はこの日、11時から所用があり、土居駅10時29分発の普通に乗車しないといけなかったのが、その理由です。

手持ちの（淀屋橋駅の）「特別ダイヤ」の発車時刻表で、「II（2扉車、8000系を意味する）」印の付いていない特急は、普段は3000系で運用されるのですが、「特別ダイヤ」では、3000系は「快速急行」や「おうじちゃま～連絡急行」の運用（5編成）を担当しているため、平日ダイヤでよく見かける、「3扉車（9000系、7200系、6000系）」が「ピンチヒッター」を務めています。

この6000系6014Fの特急は、淀屋橋駅10時10分発の列車です。

こちらは、土居駅の京都方面ホームの大阪寄りを望んだものです。

手前に写っているのが滝井駅。
その向こうが千林駅。
そのさらに向こうには、森小路駅まで見えます。

さて、写っている2200系の普通が停まっている滝井駅からこの土居駅までの距離は、およそ400ｍです。

ですので、列車に乗っていると、1分も経たないうちに着いてしまうのです。

余談ですが以前、この一件をテーマに「土居－滝井間は、電車と10代の男性が走るのと、どちらが早いか？」という内容のテレビ番組を観ました。

勝者はなんと、10代の男性でした。

10代の方は、時間がある時は、ぜひこの間を「駅から降りて走ってみる」ことをおすすめします。

話を戻します。

現在の京阪で最大世帯（112両）を誇る6000系も、製造から30年以上が経過し、今年度（2014/平成26年度）よりリニューアル工事がスタートしました。

リニューアル編成第1弾は、この6011Fです（向かってくる写真の出来があまり良くないので、「後追い撮影」のものもアップしました）。

リニューアル工事ですが、京阪のHPなどによりますと、バリアフリー化のため、車内設備やインテリアを13000系並みに改修、室内灯やヘッドライト、種別・行先表示装置にLED化が主なメニューです。

なお、下回り（制御装置のVVVF化）は見送られたようです。
今後、毎年1～2編成づつこの工事を行い、7年後（2021年）に完了の予定とのことです。

現在最新鋭である、13000系2次車（13006F（4連）、13021F、13022F）もこの日すべて稼働していました。
（それと引き換えに、2200系2編成（2224F、2225F）が「休車状態」となっている）

この13000系には、10月4日～11月30日（「秋の特別ダイヤ」期間中）の間、13000系全編成に、10円玉のデザインでおなじみの平等院鳳凰堂落成記念のHMが掲出されています。

下の画像では、多少のズレはありますが、13000系2編成が並ぶシーンを撮ることができました。

なかっちょさん、この日は良きひと時を過ごすことができました。
ありがとうございました。
お疲れ様でしたm(__)m。

※おまけ画像

ねらう列車を待っている間に、大阪方面に目を向けると、ご覧のようなレトロな看板（ナショナル）を見つけました。

今は、すべてパナソニックとなっていますね(^^)。（完）

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