この日は「お楽しみ」がいっぱいでした♪

今回は、15日のお話です。

この日は近鉄奈良線開業100周年記念のスタンプラリーの参加や、関連グッズを購入するべく、出かけたのでした。

まず向かったのは、近鉄の大阪阿部野橋駅。

今回は、JR大阪環状線経由で移動しました。

なので、京阪は京橋で下車し、JR線に乗り換えます。

最寄り駅に着いたのが少し早かったので、ホームのベンチに座り、電車を眺めていました・・・。

乗車する列車より先発の列車で、キテ・ミテ・中之島2014のHM掲出編成（7000系7004F）を見ることができました（今回はすべて、スマホのカメラで撮影したものです）。

このあと乗車し、京橋駅でJR線（大阪環状線）に乗り換えです。

外回りの列車に乗車し、鶴橋駅に到着した時に話題のラッピング列車「OSAKA POWER LOOP」（103系を使用）を目撃。
乗車した列車から降りて撮影できました。

このあと、後続の列車に乗車し、天王寺駅で下車して、近鉄の大阪阿部野橋駅へ向かいました。

購入したのは、近鉄奈良線開業100周年記念のグッズ2点です。

上は、記念のスルッとKANSAIカード。
下は、鉄道コレクション近鉄900系2両セットです。

このあと、近鉄のスタンプラリーの駅スタンプ設置駅である、鶴橋（前回は大阪難波だった。このスタンプラリーでは、別の回では、同じ駅のスタンプでは無効となる）へ向かいました。

そこで、再び大阪環状線に乗車し、鶴橋まで向かう事に。
その前に、JR天王寺駅の阪和線用ホームに立ち寄りました。

熊取行きの普通列車が、発車待ちをしていました。
車両は、たいてい103系なのですが、今回は205系（元JR京都線用）でした。

車両前面の帯は、スカイブルーの下部に黄色くて細いラインが入っていました。

以前は無かったものです。

車両側面もよく見ると、黄色いつり革や手すり、シートの袖仕切りの形状の変更が見受けられました。
また、行先表示もLED式に変更されています。

この205系の熊取行きを見送ったあと、大阪環状線で鶴橋駅へ向かいました。

さて、鶴橋駅（以下、同駅）は、JR線と近鉄線、さらに大阪市交千日前線の接続駅であり、特に、以前利用した時のことですが、JR線と近鉄線のホームでの乗り換えに非常に戸惑ったのを記憶していました。

今回は、事前に近鉄のHPから同駅の構内図をプリントアウトしたものを持参しました。

まずは、同駅のスタンプを探しました。
結構時間がかかりましたが、どうにか見つけました。

次は、店舗・施設スタンプを押印してもらうため、対象店舗2店を利用し、押印できました。

あとは、大阪難波駅の駅営業所に台紙を持参するだけです。

同駅から大阪難波駅へ向かうため、奈良線ホームで列車を待っていました。すると・・・。

たまたま到着した電車を見ると、現在の奈良線では最古参となる、8000系（画像右側の車両）が連結されていたので、思わず撮影しました。

このあと、阪神の1000系のラッピング編成、そしてその次に来たのが、何と

デボ1形塗装色車両（ヒストリートレイン）（5800系(L/Cカー）5802編成）だったのです（列車は、普通　尼崎行き）！！
もちろん、これに乗車したのは、言うまでもありません。

一駅となりの大阪上本町駅まで乗車し、同駅のホームで、このヒストリートレインを撮影したのでした。

このあと、2つ後の列車（快速急行　神戸三宮（今年（2014年）4月に、三宮から駅名を改称）行き。10両編成）に乗車して、大阪難波駅で下車しました。

上の画像が、乗車した列車です。
私は画像に写っている車両に乗車しました。

その車両がなんと、9020系のトップナンバーの9021編成の奈良寄り車両の9121号車でした。

車内（乗務員室後方）には、鉄道友の会のローレル賞の受賞プレートが見受けられました。

こちらが、大阪難波駅で受け取った、今回のスタンプラリーのピンバッジです。
どういうつながり（？）なのか、9020系（シリーズ21）でした。

このあと、私は帰路に就いたのでした。

近鉄の大阪難波駅から乗り換えの近い、大阪市交御堂筋線に乗ることにしました。

本町駅で、なかもず方面の列車が9000系ポールスターIIだったので、ホームへ降りて、わざわざ撮影しました。

京阪と乗り換えるため、下車した淀屋橋駅では、10系でも、現役では2番目に古い、1106編成（一番古い編成は、1105編成。なお、1107編成はすでに廃車）を見ることができました。

このあと、京阪に乗り換え、帰宅しました。

それにしても、この日は「一粒で何倍美味しい」思い(^^ゞをしたのでしょうか・・・。