シリーズ MY PHOTO 【13】リニア・鉄道館の展示車両(5) 165系（クモハ165形＆サロ165形）

今回は、久しぶりにこのシリーズをお送りします。

昨年2月に訪問した、名古屋にある鉄道博物館「リニア・鉄道館」の展示車両。



今回取り上げるのは、いまや車両そのものが「過去形」、「風前のともしび」、「終焉（しゅうえん）」といった言葉が当てはまる、国鉄時代に製造された「急行形電車」。





今年（2014年）に入って、「現役」の車両は、ＪＲ西日本の北陸本線（金沢以東）を走る、交直流用車両（475系、455系）のみとなっています。

リニア・鉄道館に保存されている車両は、ＪＲ東海で2001年まで走っていた、直流急行形電車の165系（クモハ165－108および、グリーン車のサロ165－106）の2両です。



この2両は、館内の奥に、こういった状態で保存されているので、車内の見学はできません。



ここで雑話を。



先日、手持ちの鉄道月刊誌「鉄道ファン」や「鉄道ピクトリアル」のバックナンバーに触れる機会ができました。




これらに目を通してみると、直流急行形電車は、1958（昭和33）年に登場した153系の「準急」（のちの「急行」）「東海」、「比叡」に始まり、1997（平成9）年の165系「赤倉」が廃止となる約38年間、その役割を担い続けたそうです（交友社刊「鉄道ファン」1998年12月号（No.452)の特集記事より）。



また、当時の「急行列車」は高級志向のある「特急列車」に対し、「大衆向け」の列車として、当時重宝されたそうです（「鉄道ピクトリアル」のバックナンバーより）。



自分の場合、それまでは「写真を見て何となく知っていた」程度だったのですが、この時からこれら「急行形電車」に興味と関心を抱くようになりました。