市営交通フェスティバルに参加しました。(1)

昨年の11月10日、私は大阪市交通局の緑木検車場において開催されたイベント「市営交通フェスティバル」に2年ぶりに参加しました。

今回は「市営交通110周年」という節目の年でもあったため、会場は多くの方が来場されていました。

今回の見どころですが、やはり大阪市交のＨＰにも記載されている30系3062号車（元は7000形7001号車）の自力走行でしょう。

すでに多くの人が集まっていたので、側面の運転台側がようやく写せました。

廃車当時の姿のまま、同車は現在までここで静態保存されていました。

乗降扉のステッカー（1998年頃まで）や、側窓の広告ステッカーも廃車当時のものなので、現在のものと異なっています。

このあと、車両部の方でしょうか？
この3062号車について説明されていらっしゃいました。

その説明をまとめてみると・・・（少々、長くなりますが・・・）。

この3062号車は、1967（昭和42）年の谷町線（当時は2号線と呼ばれていた）の開業（東梅田－谷町四丁目間）にともない、7000形と8000形で2両1組というセミステンレス製の「ユニットカー」として登場しました。

そして、前述の7000形、8000形も1970（昭和45）年の万国博輸送のため30系（後述）に編入され、1号線に移りました。

その後、1970（昭和45）年の万国博開幕にともない、御堂筋線（当時は1号線）用に30系（アルミカー。現在は3008号車が森ノ宮車両工場にて、製造当時の姿に復元され保存）を導入し、当時同線に在籍していた旧型車（100形～1000形）を一掃しました。

その後、御堂筋線への10系の投入により、四つ橋線（当時は3号線）に移り、幾度かの改番をへて、3062号車となりました。



説明のあと、まず室内灯の点灯が行われました。

自分も含め、周囲にいる方たちから歓声が聞こえました。



続いて、乗降扉の開閉です。

この作業は、乗務員室にいる職員さんの操作で行われました。



そして、このあとお待ちかねの復活走行が行われました。


内容ですが、まず遅いスピードで前進と後進、続いて当時を再現したかのような、ホームから発車するスピードで、走行したのでした。


どちらも、大阪市交伝統のタイフォンが鳴り、「懐かしいなぁ～」と思いました。



これで、30系の「復活走行」は終了し、のちに車内の公開をしますとのことでした。


では、ここであらためて3062号車の前面を見ていきましょう。

ご覧のように車内の見学は長蛇の列となっていました。

3062号車の前面です。


車番プレートと、貫通扉のカラー（四つ橋線用のブルー）などを除くと、ほぼ原形です。


「試運転」の表示がまたレトロさを感じさせますね。

前面左上を見てみましょう。


表示幕の左隣がステンレス板で塞がれている部分には、7000形時代に運行番号表示器があったのです。（つづく）


※2014.1.8 追記　今後の記事の更新は、個人的な都合により、3日に一度を目安とします。