こちらの記事の続きになります。
「おけいはん」のトークショーを見終え、軽い昼食を摂ったあと、大阪市交谷町線で最後の活躍をしていた30系を見に行く事（くわしくはこちらをご覧ください）にしていたため、最寄り駅13時10分発の淀屋橋行きの急行に間に合うようにすべく、まだ見ていないものを駆け足で見て行きました。
地元が誇る、保存車両である60形「びわこ号」（63号車）は、今回はこの部分のみとしました。
びわこ号の周囲は、ご覧のような光景でした。
（一般の方からは、あまり注目されていない）これらを見学後・・・。
2代目1800系1801号車を活用した、電話室です。
こちらは、毎回大変人気があります(^^)。
最後にこちらを見学して、会場をあとにしました。
この段階でこの日の気温は30度を超えていて、12時半をまわっていて、私もくたびれていました・・・。
結局こちらの記事の通りの段取りとなったわけです。
それにしても今年の気候は、本当にどうなっているのでしょうか・・・。（完）
こちらの記事の続きになります。
続いて見学したのが・・・。
上の2枚の画像に見えるものです。
京阪の保線用車両の一般公開です。
その近くには、ご覧のような物も展示されていました。
古いレールの展示です。
現在の規格のレールの展示です。
そばにいた方が、職員の方に質問しているシーンも見受けられました。
これらは「継目（つぎめ）板」と呼ばれるものです。
この場をあとにすると、昨年はこの辺りで、初代3000系特急車と2600系2605の並びが、もう少し前に行ったときは、こちらもすでに引退した特急色の1900系が展示されていました・・・。
この写真を撮った時点で、「おけいはんのトークショー」が始まるのを思い出し、開場へ向かったのでした。
「おけいはん（中之島けい子さん）」のトーク＆クイズショーでの一コマです。
初めて間近で拝見した、彼女は素敵でした・・・。（つづく）
こちらの記事の続きになります。
今回は、「中之島線開業5周年記念」のHMを掲出した編成などを紹介します。
8000系（8002F)です。
3000系（3002F)です。
7200系（7203F)です。
7000系（7004F)です。
余談になりますが、今日（27日）の帰路で、萱島までの普通が7004Fに、萱島から最寄り駅までの準急が7203Fと、偶然にも「中之島つながり」となりました。
「中之島線関連」は以上です。
続いて、同時期に運転されている「おけいはんポイント」のHM掲出編成を紹介します。
8000系（8003F）です。
7000系（7002F)です（諸事情により、大阪寄り先頭車のみです）。
※おまけ画像
現在京阪線でも運転している「きかんしゃトーマス号」（3000系）もこの場をお借りして紹介します
3006Fは、すでにおなじみですが・・・。
つい最近、ご覧の3001Fも「トーマス」のラッピングをまとったのでした。
ある意味、華やかさは増したかと思います。（完）
皆様、こんばんは。
。
・・・。
。モチベーションはますますダウン・・・。
こちらの記事の続きになります。
続いては、こちらを見学しました。
「高いところから電車を見てみよう」というものです。
上部まで上がり、電車を眺めている様子です。
降りてきた様子です。
今度は屋外へ出ました。
「きかんしゃトーマス」の愉快なラッピングが施された、京阪バス「ダイレクトエクスプレス直Q京都」です。
※おまけ画像
普段はあまり見ることが難しい、先ほどの6000系の製造銘板などを見ることが出来ました。（つづく）
こちらの記事の続きになります。
今回は、14日に中之島へ行く所用がありました（詳細は後述）。
帰路に就く前に中之島駅でふと思い出したのがこちらでした。
このパネル展を見学することにしました。
ここからがパネル展のエリアです。
2枚目の画像の通り、このパネル展は同駅のコンコース外の「インフォメーションギャラリー」にて展示されていました。
では、見ていきましょう。
まずは、中之島駅。
10000系「きかんしゃパーシー号」の時の様子でしょうか・・・？
19日、京阪の中之島線がめでたく開業5周年を迎えました。
当日中之島駅構内ではグッズ販売や、10000系「きかんしゃトーマス号」を使用した臨時列車が運転されました。
今回はその臨時列車に起用された、10000系「きかんしゃトーマス号」などを紹介します。
私は今回グッズ販売会で、クリアファイルなどのグッズを購入したので、ホームに降りた時には、時刻は臨時列車到着の10時10分をまわっていました。
注：今回はコンデジによる撮影です。
中之島駅でこの類の列車が運転される場合は、この3番線ホームが使用されます。
私の時は同駅10時51分発の「樟葉行きの臨時急行」という設定となっていました。
普段は交野線で運転されているこの「トーマス号」が、長時間滞在する機会は初めてなので、じっくりと観察することにしました。
種別は「急行」、行先はまだ「中之島」となっていました。
同線開業5周年の記念HMも、もちろん掲出されています。
こちら（京都寄りの先頭車）の方が、人が多かったです。
HMは、こちら側にもついていました。
今回のトーマス号ですが、両先頭車のみ室内にも「トーマス」の装飾が施されています。
本当は、発車シーンを動画で撮ろうと思ったのですが・・・。
皆様、こんばんは。
昨日は、施設のプログラムがお昼までだったので、午後からは時間がありました。
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こちらの記事 の続きになります。
これから、この6000系6010号車を用い、クレーン吊り上げの実演が行われるシーンです。
今回は、車両後方へ周りました。
さて、これからクレーン吊り上げの実演の開始です。
（小型の）ビデオカメラ（最近は、こういったものが主流なのでしょうか？）を持っていらっしゃる方も見受けられました。
車両が天井まで吊り上げられました。
このあと、車両が（自分の方から見て）奥の方へ移動します。
移動作業の完了です。
このあとは、クレーンで車両を降ろしていく作業です。
吊り下げる作業が完了しました。
※おまけ画像
このクレーン作業の前に見た、8000系のダブルデッカー車両の展示です。
この車両は、8000系の他の車両と異なり、照明が電球色となっています。（つづく）
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先日6日に開催された、京阪の鉄道イベント「ファミリーレールフェア 2013」の模様をお伝えします。
今回は展示されていた3000系「きかんしゃトーマス号」（3006F）の紹介です。
この日は展示と車内公開向けに、編成がばらされていました。
屋外にはご覧の3056号車が展示されていました。
構内には画像の3006号車ほか数両が展示されていました。
右側に写っている方や親子連れの方たちが、（10000系の「パーシー号」もそうですが）記念写真を撮影されているシーンを多数見受けられました。
今回は運行中でもじっくり見ることのできない、この3000系「トーマス号」のラッピングを見る機会ができました。
なるべくほかの来場者の邪魔にならない場所を選んで撮影しました。
上の画像以外にも、「きかんしゃトーマス」には、個性のある数多くのキャラクターが登場します。
昨年から現在まで、NHKで同作品のCGによるアニメ放送が大好評のようです。
詳細はこちらをご覧下さい。
※おまけ画像
3000系の3506号車（京都寄り3000形の隣の車両）の京都寄りの車体にご覧のようなものを見つけました。（つづく）
6日、朝から晴天に恵まれたので、当初の予定通り・・・。
「京阪ファミリーレールフェア 2013」に参加→大阪市交30系引退最終特別列車（森ノ宮までの臨時列車を谷町線関目高殿駅にて撮影→中央線大阪港駅へ移動し、同駅折り返しの回送列車を動画で撮影
というプランを組んでいました。
まず、9時過ぎに自宅を出発し、最寄り駅付近の自販機でスポーツドリンク（この日の大阪市の日中の最高気温は、過去最高の気温（32.7度）を記録したため）を購入し、コンビニで昼食用におにぎりを購入してから、京阪のイベントの会場のある寝屋川車両基地（以下、寝屋川車庫）へ移動しました。
到着したのが、イベント開始時刻の10時の15分ほど前でしたが、「入場できます」との現地の係員の方がおっしゃっていたので、入場しました。
去年は所用があり、午後からの参加でしたが、今年はイベント開始時刻から参加できたのでした。
まずは、京阪のグッズ販売ブースへ。
ここで並んでいる間に、入場時に受け取ったパンフレットで見に行くところを決めておきました。
今回は予算と今後の移動の兼ね合いから、以下の商品のみ購入しました。
こちらですが、京阪の列車種別と行先の幕にややキラキラした装飾を施したステッカーです。
画像のものを含め2種類あり、1種類が1枚400円でした。
当日の詳細は後日詳しく述べるとして、まず自分の目に入ったものがこちらでした。
8000系（8010F）の8010号車が展示されていました。
その反対側には8060号車を先頭として編成を組んだものが展示されていました。
種別・行先が時間により変化する、このイベント限定の「お楽しみ」ももちろんありました。
10000系の「きかんしゃパーシー号」です。
この日は特に親子連れの参加が多く、トーマス号（ほかに3000系3006Fも展示）は子供達の注目の的でした。
このあと、車庫内のイベントと6000系6010号車によるクレーン吊り上げなどを見学しました。
車庫内を出て、屋外へ。
ご覧の様なものを撮ることができました。
作業自動車が走るシーンです。
数名の子供達を見て、楽しそうな雰囲気を感じ取れました。
右の方には、6000系6060号車も写っているのが、お分かりでしょうか？
そして今回の「お楽しみイベント」とも言うべき「トーク＆クイズ おけいはんと楽しもう」にぎりぎり間に合いました。
おそらくこのイベントでは初の企画でしょうね。
あの京阪のイメージキャラクター「おけいはん」の中之島けい子さんが、特設のステージで出演されたのです。
中之島けい子さんについては、こちらをご参照下さい。
この企画で彼女のトークや、特技とするトランペットの演奏、そしてクイズショーなど盛りだくさんの内容でした。
このあと、休憩所で昼食をとり、当初の予定では「最寄り駅12時32分発の中之島行きの普通に乗車し、関目で下車し、地下鉄谷町線関目高殿駅へ移動し、30系の臨時特別列車を撮影」する段取りにしていました。
しかし、この写真を撮影した段階で、12時20分過ぎでした。
あわてても危ないので、関目高殿駅へ行くのはあきらめ、開場を後にしたあと、13時10分発の淀屋橋行きの急行に乗車し、地下鉄御堂筋線に乗り換え本町で下車。中央線に乗り換え、大阪港駅へ向かう事にしました。
大阪港駅に到着したのが、14時8分でした。
中央線に乗って大阪港で下車したのは、初めてでした。
大阪市交のHPでは、30系の臨時回送列車はこの駅を15時10分頃到着すると記載されていました。
この場所にしたのは、実は通っている施設で鉄道好きの男性と知り合い、その方が「こうしたら、どうでしょうか？」とおっしゃられていたからです。
その臨時列車が到着するまでの間、通常運行の列車で動画撮影の練習をしていました。
そして、いよいよ臨時列車が到着する時刻に。
「まもなく市営交通110周年の特別列車が到着します。一般の方はご乗車になれませんので、ご注意ください」というアナウンスが流れました。
定刻通り、列車が到着しました。
その編成がなんと、最初にリニューアル工事が施された（1992年6月2日付け）、3545編成でした。
そうです！先月、大日検車場で見たあの編成でした。
調べてみるとこの3545編成は、1976（昭和51）年製でした。
なんと、37年もの間谷町線を走り続けていたのです。
「まもなく発車します・・・」というアナウンスが流れ、30系3545編成は静かにこの大阪港駅をあとにしたのでした。
この時、動画を撮ったのですが、拍手を送る方、手を振る方、中には「ありがとう！！30系！！」という声も聞こえ、自分も思わず涙が出そうになりました・・・。
私はこのあと、帰路に就いたのでした。
自宅に到着したのは、17時前でした。
この日は本当に疲れました・・・。
でも、良い体験ができたと思っております。
今から1か月ほど前になる、8月31日のお話です。
京阪のHPで公表していた「6000系デビュー30周年記念HM（全4種）」と「淀屋橋延伸50周年記念HM」の掲出が9月1日まででした。
この日の天気予報では、1日はあいにくの空模様だったので、31日の朝方に樟葉駅まで出向いたのでした。
以前、この樟葉駅で土休日ダイヤの8時30分頃の大阪方面ホームで、8000系の特急と急行の並びを見ることができることに気づき、その並びを撮りたいと思っていました。
当日樟葉駅に着いたのが、8時10分頃（樟葉止まりの急行に乗車していた）でした。
一度改札を出て、大阪方面のホームへ上がりましたが、大阪寄りは個人的にあまり近づきたくない場所だったので、京都寄りから撮影することにしました。
そして、前述の時刻となり、辺りを見回すと、「8000系の並び」はファインダーに収まらないことが分かりました。
仕方なく、京都方面のホームを見てみると・・・。
8000系（8010F)の急行と、3000系（3006F）の「きかんしゃトーマス号」の並びを写すことができたのでした。
この8000系の急行は、この樟葉駅から淀屋橋に向かう列車で、8時34分発の特急が発車したあとの8時37分に、この樟葉駅をあとにします。
このあとの8時52分発の特急が、「淀屋橋延伸HM」付きの8001Fでした。
こちらは、8時55分発の同駅発の急行です。
「6000系30周年HM」のうち、青色を基調としたデザイン（6006F、6008F、6009F、6010Fに掲出）が、私個人としては、お気に入りでした。
こちらは、かつて鶴見緑地で開催された「花の万博」のラッピング編成（「みず号」）に抜擢（ばってき）された、6009Fです。
下回りもキレイでした
。
1000系1506Fは、1000系の中で旧塗装で最後まで残った編成のひとつでした。
この7000系（7004F）は、今月より「中之島線開業5周年記念」HM掲出編成に抜擢されています。
時刻は前後しますが、先ほど紹介した3006Fが折り返してきたので、写しました。
掲出されているHMは、なかなかお目にかかることがなかったので、この際に撮っておきました。
さて、今回この場所で気が付いたものがあったのです。
それが、こちらです。
画像の右端に見える、赤丸で囲ったものです。
この表示の場合ですと、画像に写っている電車が矢印の方向（留置線）へ向かうわけです。
この場合ですと・・・。
留置線から電車が入線（この場合は、樟葉発の淀屋橋行きの急行）するのです。
結局、この日は樟葉駅に約1時間滞在し、同駅発の急行に乗車したのでした。
しかし、香里園駅で接続していた、この普通で最寄り駅まで乗車しました。
京阪のHP内の以前のツイートで「この2601号車は昭和37年製で、現役では最も古い車両です」とありました。
それで車内を見渡してみると、まだ「網棚」が残っていたのでした。
Info：京阪のHPによりますと、6000系はリニューアル工事を開始、13000系を増備するという発表が以前ありました。
それから、今月6日に発売開始だった「鉄道コレクション京阪3000系1次車3両セット」は、製造過程で不具合が見つかったため、発売日を延期するとのことでした。
この商品に期待していた私にとっては、少しショック(>_<)でした・・・。
2013.10.4.追記：上記の商品の発売日が決定しました。
京阪のHP上にてご確認下さい。
先日、自宅の部屋の片付けをしていて、以下のものを見つけました。
今から10年前、2003年9月6月改正の京阪電車の発車時刻表です。
画像は香里園駅のものですが、この当時私は体調がすこぶる悪く、京阪電車で香里園駅の近くにある病院に通院していました。
このダイヤについての詳細は、後ほど述べますが、当時日中は、ご覧のように萱島－出町柳間の特急を除く列車が、「出町柳行きの準急」（7連の車両を使用）、「枚方市行きの準急」（8連の車両を使用）と、10時台から16時台まで、このような運用でしたので、今のダイヤと比べると隔世の感があると、正直思いました。
さて、この年から前回のダイヤ（2000年7月改正）より、現在のダイヤの「源流」ともなるべき、大きな変化があったのでした。
今月より、新たなシリーズをお送りします。
題して「シリーズ「自分なりのNゲージ鉄道模型」」です。
第1回目は、現在も近鉄大阪線で活躍中の2410系です。
今回は、グリーンマックス（以下、GM）より発売されているエコノミーキット「近鉄2410（1810）系<2連×2>4輌編成セット」を用いて、2410系の2両編成の制作の様子をお伝えします。
完成まで日数がかかるかと思いますが、末永くお付き合い下さいませ。
なお、2411Fは、電気計測車「はかるくん」へ改造。事業用車両に転用されました。
その「はかるくん」を撮影した写真が手元にありました。
撮影日は不明ですが、HDD内のデータには「2007年 近鉄京都線新祝園付近で撮影」とありました。
では、本題に入りましょう。
このパッケージの商品を組み立てます。
まずはこのうちの2両分（2410系2連）を組み立てることにしました。
以下に、組み立てる際に活用する、私が撮影したロケハン（下見）写真を紹介します。
2009.9.11 俊徳道駅にて
2013.2.7 大阪上本町駅にて
そして今回より、以下のコンセプト（概念）に基づいて、制作することとしました。
（１）ロケハンの写真とほぼ同じ姿のものを制作。
（２）細かいところに手を加えない。
（３）一見して、「近鉄の2410系」とわかるようにする。
それでは、次回より制作の模様をご覧いただきます。（つづく）
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