「宇治・伏見・八幡 1dayチケット」を使って・・・。(2)

こちらの記事の続きになります。

続いて私が向かったのは、京阪宇治線の観月橋駅へ下車し、中書島の方角へ少し歩いた場所にある、淀川澱川橋梁でした。

前回（先月16日）にも訪れましたが、その時は望遠レンズを持ち合わせていませんでした。

今回は、望遠レンズを使用し、ご覧のような写真が撮影できました。

京阪線の方を見ると、ご覧のような感じになっていました。





このあと、うまいタイミングで、「宇治線開業100周年記念ＨＭ」の掲出編成（13000系10003F)を撮影する事ができました。



お昼前になり、暑くなってきたので、最後は久しぶりに岩清水八幡宮へ赴く事にしました。






京阪本線八幡市駅で下車し、大阪方面へ少し歩いた場所に、ケーブル乗り場があります。
男山ケーブル乗り場の改札（乗車券売り場）で、ご覧のようなものを見つけました。

そのすぐ近くには、手書きのメッセージボードなどが見受けられました。

ちなみにこの日は、15分間隔で運転されていました。






男山山上駅への所要時間は、約3分です。
また、「鋼索線としての橋梁の高さが日本一」という記録を持っています。

画像の車両は、2001年に登場した2代目の車両です。
この列車（12時発）に乗車しました。





男山山上駅のホームで、ご覧のようなものを見つけました。

ここから、石清水八幡宮へ向かいます。






途中で、ご覧のような看板を見つけました。

歩くことおよそ10分、岩清水八幡宮に到着です。
岩清水八幡宮へ赴いたのは、本当に久しぶりでした・・・。

せっかくですので参拝を済ませ、そのあとチケットの特典だった、オリジナル鳩形キーホルダーを受取り、岩清水八幡宮をあとにしました。

男山山上駅まで戻りました。

向かって左側に紫陽花が見えました。






今度乗車するのは、１号車でした。
ちょうど、１３時発の便でした。





車内は、ご覧のような感じです。







こちらは、ブレーキハンドルです（正式名称は「手ブレーキハンドル」です）。
山上駅にこのケーブルカーの巻き上げ設備があり、これを制御してロープを制御し、このケーブルカーは動くのです。
このケーブルカーの車体自体には、動力は備わっていません。

淀川橋梁と、京滋バイパスが見えました。

このトンネル内で、すれ違い（画像は2号車）を行います。

このあと、京阪線に乗り換え、帰路に就きました。（完）

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