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2012年9月28日 (金)

追跡!!京阪旧3000系撮影奮闘記【2】夜の枚方市駅にて(2012.9.16)

 【1】の続きになります。



 今回は、16日の撮影記録をお伝えします。



 同サイトの運転予定表によると、この日の下り(淀屋橋・中之島方面)の列車で、出町柳21:34分発の快速急行淀屋橋行き(列車番号:D2103A)がある事が分かり、「夜の撮影ってまだ行った事が無いし、「旧3000系の快速急行」っていうのも面白そう・・・」という考えがまとまり、初めて夜間の撮影行に臨んだのでした。



 最寄り駅から、普通→急行と乗り継ぎ、枚方市駅に到着したのが、21時19分でした。



 「快速急行だから、きっと4番線ホームに到着するだろう」そんな勝手な憶測とともに私は、交野線ホームへ移動したのでした。



 さて、交野線ホーム(5・6番線ホーム)の大阪寄りへ移動すると、撮影されていらっしゃる方はひとりもいませんでした。



 「夜間や地下線における撮影のしかた」を、あるカメラユーザー様から教わった通り、試してみました。



画像



 最初の設定では、こんなに明るく写ってしまいました。(^^ゞ



 そこで、撮影モードをマニュアル(M)に切り替え、「暗いものにはマイナス補正」という事を思い出し、-0.7段マイナス補正してみました。



 ただ、私のカメラは1/3段づつしか補正できないため、カメラのモニター画面を確認しながら「これでいこう!!」と決めたのでした。



 せっかくですので、そのほかの撮影データも、以下に記しておきます。



 ○シャッター速度:1/160



 ○絞り:f5.6



 ○ISO感度:3200に対して、約1段増感(6400)



 ○ホワイトバランス:オート




 以上の設定で撮影した写真が、こちらです。



画像



 「コンフォートサルーン」3000系の「快速急行」です(これで、すでにネタバレ・・・(汗))。



 この車両は、車体上半分の色が濃いため、少し暗い感じになってしまいました・・・。



 実は、この日の画質モードは、「RAW+JPEG」にしておきました。



 そこで、カメラの「RAW現像」で、補正をプラス1段(‐0.3)増感してみました。



 その写真がこちらです。



画像



 若干ですが、明るくなったのがお分かりいただけたかと思います。(^^)



 以下の写真は一部を除き、同様の処理を行ったものです。



 先行の列車で、個人的に「うまく撮れた」と思っているものをピックアップしてみました。



画像

 

画像



 これらの写真を見て、「6000系以降のタイプの車両のヘッドライトの構造」がどのようなものか分かった次第です。



 さて、22時8分、本命の「旧3000系の快速急行」が到着する時刻となりました。



画像



 自分では「文句なし」と評価できました。



 この後、側面の方向幕を撮りたかったため、少し移動しました(この写真のみ、撮影時の設定のものです)。



画像



 この後、再び移動しました。



画像



 停車時間が1分間しかないので、少しずぼらな構図になってしまいました。(^^ゞ



画像



 発車時刻となったので、この構図のまま撮影しました。



 この後、後発の準急で帰路に就きました。



 実は、これらの写真、すべて手持ちで撮影したのです。



 かがんだ姿勢のままだったので、かなり疲れました。



 しかし、お目当ての列車を無事する事が出来て、結果的には「行って良かった」と思っております。(つづく)



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