京阪「3000系特急車 最後の夏 ～京阪線1日乗車券～」を使って・・・（その1）

　22日（日）の事です。私は前日（21日・土）に購入した京阪の「3000系特急車 最後の夏　～京阪線1日乗車券～」と同時に配布された「シールラリー」の台紙を持参して、京阪線・鴨東線（淀屋橋－出町柳間）、そしてこちらは、約20年ぶりとなる男山ケーブル（八幡市－男山山上間）に「乗り鉄」および「撮り鉄」を楽しみました。

　今回は、その模様をお伝えします。

   まず、最寄り駅7時22分発の快速急行中之島行きに乗車して、「シールラリー」のポイントのひとつ、京橋駅へ向かいました。

　例によって（？）、前述の列車が到着するまで、撮影をしました。

　7時20分発の急行出町柳行き（6000系6014F)です。

　この後、乗車する列車が到着しました。

　6000系6007Fでした。

　京橋駅で最初のスタンプ押印とシートの貼る「シール」を受け取った後、再びホームへ向かい、次は天満橋駅へ向かいました。

　8000系8009Fの特急に乗車しました（京橋駅では撮影が難しかったので、天満橋駅での撮影です）。

　この駅でも京橋駅と同様にスタンプの押印と、シールを受取りました。

　さて、次は大阪方面では「最後のポイント」となる淀屋橋駅に向かうのですが、「淀屋橋寄りの車両に乗った方がいいだろう」と考えて、4番線ホームの淀屋橋寄りまで歩きました。

　ここで以前から気になっていたものをご覧いただきます。

　『先覚志茲成（せんかくのこころざしここになる）』の石碑です。

　ウイキペディアで調べてみると、この石碑は「元々地下トンネルのポータル上に飾られていたが、OMMビル竣工に伴いここに移設したものである。」との事でした。

　画像の通り、1969（昭和44）年8月にこの場所に移設されたようです。

　ちなみにこの天満橋駅ですが、2008年の中之島線開業前までは同駅発着の列車も存在していましたが、現在は完全な中間駅となっています。

　しばらくすると、列車が到着しました。

　新旧混色編成の2600系2601Fによる準急が到着しました。

　淀屋橋駅に到着する直前、私は「おそらく2番線に停まるだろう」と憶測していましたが、実際は3番線に到着したのでした。

　同列車は8時6分に淀屋橋駅に到着しました。

　降車する利用者の方々を見送った後、この列車は「急行樟葉行き」になっていました。

　実は「2600系0番台の「急行樟葉行き」」を以前から「見たい！！」と思っていた「ひそかな願い」が実現したのでした。

　1990年代、通勤や通学で利用していた頃、当時の8連の列車「淀屋橋－出町柳間の急行」および「淀屋橋－樟葉間の準急」に6000系や2200系が検査などで、運用に入れなかった時に、同じ2600系（30番台）と「混結」で8連を組んで前述の運用に「代走」していたのを思い出しました。

　それから「本線の（2600系）0番台は、いつまで走るのだろう・・・」とも思いました。

　そういった意味では、京阪を含め「関西の鉄道各社は、古い車両も大切に使っている」と思います。

　話を戻します。
　
　淀屋橋駅でスタンプの押印とシールを受取り、これで「大阪方のもの」はすべて揃いました。

　同駅のコンコースでこんなポスターを見つけました。

　まさに「『3000』という形式のバトンタッチ」とでも言えるものだと思いました。

　後は、淀屋橋8時30分発の「特急出町柳行き」(列車番号：B0806Z)が到着するのを待つだけです。

　意外な事（？）にこの時間帯は、「撮り鉄さん」らしき人は見かけませんでした。

　というわけで、先発の特急や急行を撮影し、時間をつぶしていました。

　このような物も撮影しました。

　同駅の「竣工記念碑」です。

　そして、まもなく「旧3000系の特急」が到着する時刻が迫ってきたのでした。（つづく）

　※おまけ画像

　最寄り駅のコンコースに掲出されていた「60形びわこ号復活プロジェクト」のPR広告です。

　「地元も（良い意味で）有名になってほしい・・・」そう思いました。

　京阪オリジナルの「メッセージボード」です。

　これは、天満橋駅のものです。

　そういえば、今頃「クライマックス」を迎えている頃でしょう。