撮影日記(2012.4.1)（その5）「初めての嵐電」【3】

　【2】の続きになります。

　しばらくすると（その2）で紹介したモボ501形+モボ301形の列車が到着しました。

　今度はモボ501形に乗車し、「桜のトンネル」で有名な北野線との接続駅、帷子ノ辻（かたびらのつじ）駅へ向かいます。

　「車折神社」（くるまざきじんじゃ）もそうですが、嵐電には「帷子ノ辻」や「西院（さい）」など、地元の方でないと読むのが困難な「難読駅名」が多いのも特徴でしょう。

　余談ですが、自分のPCでは簡単に変換できました。(^^ゞ

　さて、今回は少し空いていたので、天井部を中心に車内を観察することにしました。

　この標記は、阪堺のものとそっくり！！だと思いました。

　これはスピーカーなのですが、現在は「パナソニック」に統一された「ナショナル」のロゴが印刷されていました。

　しかも当時のものです。

　これはある意味、「価値があるのでは・・・」と思いました。

　製造銘板です。「武庫川車両」で1984（昭和59）年に製造された事が分かります。

　この車両にもモダンな（？）案内表示器が設置されていました。

　まもなく帷子ノ辻駅に到着です。

　私達が乗車した、発車していく列車を見送りました。

　この後、北野線の列車を撮影することにしました。

　この日は時間の関係で、終点の北野白梅町（きたのはくばいちょう）までの乗車はあきらめて、到着する車両を撮影する事にしました。

　この日は北野線も2両連結運転でした。

　ちようどモボ101形105号のラッピング電車「パト電」が発車したところでした。

　側面のラッピングを撮影したかったのですが、間に合いませんでした。（涙）

　次回訪問する際にまだ走っているでしょうか・・・？

　この後、到着した車両がこちらです。

　2000年に製造され、翌2001年より営業運転を開始した、嵐電唯一のVVVFインバータ制御車、モボ2001形です。

　この日は、北野線の運用に就いていました。

　あとレトロ風車両、「モボ２１形」を見れば、「嵐電の旅客用車両」はすべて見た事になるのですが・・・。

　この日は残念ながら見る事は出来ませんでした。

　しかし、北野線の「桜のトンネル」に初めて撮影に出向いた4月15日（日）、偶然ながら見る事ができました。

　「夕子さん」の広告車、モボ631形633号ほか2連の列車が到着しました。

　この列車に乗車し、嵐電において併用軌道区間の山之内駅まで乗車しました。（つづく）

最後までお読みいただき、ありがとうございました。