撮影日記(2012.4.1)（その3）「嵯峨野観光鉄道 嵯峨トロッコ駅へ」

　（その2）の続きになります。



　私達は河原町駅で阪急電車を撮影した後、梅田行きの準急に乗車し、大宮駅で下車してから、嵐電の四条大宮駅へ向かいました。



　私にとって「嵐電の乗り鉄・撮り鉄」は、初めてでした。



　「嵐電」の模様は、後日ご紹介すると致しまして、まず向かったのは、以前から見たかった国内最大級の鉄道ジオラマ「ジオラマ・京都・JAPAN」を見学するため、嵐山本線の終点・嵐山駅のひとつ手前の駅「嵐電嵯峨（さが）」で下車しました。

　嵐電嵯峨駅から歩いて数分のところに嵯峨野観光鉄道（以下、同鉄道）の「トロッコ嵯峨駅」があります。

　同鉄道は、JR山陰本線の旧線区間（嵯峨-馬堀間）を利用した日本初の観光専用鉄道として、1991年に開業しました。

　今回の目的は、大人気の「トロッコ観光列車への乗車」ではなく、前述したように上の画像にある「鉄道ジオラマの見物」でした。

　このトロッコ嵯峨駅の周辺の地図です。

　現在地（私達がいる場所）の近くにSL（蒸気機関車）が展示されているようです。

　そのSLを見に行く事にしました。

　「デゴイチ」こと「D51」の51号機が、静態保存されていました。

　かつては、京阪本線樟葉駅の「くずはモール」に展示されていたとの事でした。

　「形式と車番がゾロ目」なのは、偶然でしょうか・・・？

　このD51の奥にはSLの車輪を模したモニュメントが展示されていました。

　モニュメントの下部を拡大してみました。

　「希望」と書かれた石碑がありました。

　何か、特別な意味があるのでしょうか・・・？

　それでは、「D51 51号機」の各部を見て行きましょう。

　「テンダ」とも呼ばれる、石炭などの燃料や、蒸気を作るための水を積載していた炭水車部分です。

　連結器です。

　どうやらレプリカのようです。

　やはり、SLの足回りって、カッコいいですね。(^^♪

　製造銘板には「昭和12年　川崎車輌製造」とありました。

　「キャブ」とも呼ばれる運転室です。この機関車では、ここまでしか撮影できませんでした。

　この角度は「カッコいい～！！」(^^)

　この後、いよいよ「ジオラマ」を見に行くのでした。（つづく）