「万博鉄道まつり2012」に参加（2012.3.10)（その2）

　（その1）の続きになります。



　同イベントへ出向いた最大の目的は、阪急電鉄の限定グッズを購入する事でした。



　阪急電鉄のブースには、開場となる10時前から行列が出来ていました。



　そして、開場時刻の10時となり、綺麗な女性の方が、開場の特設ステージにて元気に同イベントの進行を務めていらっしゃいました。



　その時は（阪急のグッズを購入する関係で）、ちらりとしか見なかったのですが、「あの人が斉藤雪乃さんだったんだ」と、後日分かりました。



　さて、阪急のグッズを購入後、私は同イベントの会場内を一巡りしたのでした。

　阪急の子会社である能勢電鉄のブースです。

　今となっては、懐かしい塗装の電車の写真も掲示されていました。

　次に廻ったのは、JR東海のブースです。

　JR東海所属の０系が引退して、もう10年以上経ったのですね。

　ちなみにJR西日本の0系は、4年前の2008年に引退しました。

　そして今年に入り、後継の100系、300系が相次いで引退し、（東海道・山陽新幹線において）最古参の車両は、500系になりました。

　その500系も現在は8連化（7000番台）され、山陽新幹線区間で「こだま」の運用に就いています。

　そのそばには、愛知県にオープンした鉄道博物館、「リニア・鉄道館」をPRするパネルが掲示してありました。

　自分もこの「300系の企画展」を見学すべく、同館への来館を検討していましたが、諸般の事情で実現には至りませんでした。

　続いて、現在は信号場となっている「吹田操車場」のブースへ移動しました。

　機関車に掲出されるHMの数々が展示されていました。

　「吹田操車場」の銘板など、今となっては貴重な物も展示されていました。

　一方こちらは、詳しくは分かりかねますが、当時の鉄道員の方々が使用されていた物と思われます。

　さらにこのような模型も公開されていました。

　「吹田操車場の仕事」と題して、仕事の内容を解説したものです。

　ウィキペディアで調べてみたところ、吹田操車場とは「（当時）東洋一の操車場だったが、1984年2月（国鉄（当時）が実施したダイヤ改正）のヤード集結式輸送の終結により信号場に格下げされたものである」とのことでした。

　そして、JR貨物のブースも見学しました。

　「東北地方」を応援する、HMが展示されていました。

　そのHMを掲出したディーゼル機関車、DD51の重連が牽引する貨物列車の写真も掲示されていました。

　その後、このような展示物も見る事ができました。

　国鉄時代に製造された、パワフルな電気機関車であるEF66のナンバープレートです（上から順に27号機、1号機、試作機901号機）。

　その他、こんな催しも行っていました。

　「ミニSL」の体験乗車です。

　お子様向けの鉄道おもちゃ「プラレール」も展示されていました。

　「プラレールもここまで進化したのか・・・！！」と、私は驚愕しました。

　これらを見学したあと時間があったので、万博記念公園周辺にも立ち寄りました。

　その時の模様につきましては、またの機会にリポートさせていただきます。（つづく）