阪堺電車訪問記(2012.2.12.)（その7）

　（その6）の続きになります。



　長かったようで、短かったような今回の阪堺電車訪問も、いよいよ終盤です。



　グッズを購入後、大和川橋梁で考えていた帰路についてですが、結局恵美須町まで乗ることに決めました。

　さて、電停で恵美須町行き列車を待っていると・・・なんと、モ505号の「福助電車」では、ありませんか！！

　「「福助電車」に乗ると縁起が良い」という噂を聞いていましたが、私は心の中で大喜びしたのでした。

　運転席前部の座席が空いていたので、そこの座りました。

　さっそく「撮り鉄」開始です。（笑）

　天井部に「福助」のステッカーがたくさん貼ってありました。

　このモ505号は、帝国車輌で1957（昭和32）年に製造されたようです。

　もう製造から50年以上経っているのですね。

　モ161形もそうですが、「阪堺は古い車両を大切に使う素晴らしい鉄道会社」だと、改めて感心しました。

　「レトロ調の車両」も良いのですが、やはりこうした「年季が入った車両」の方が私は好きです。

　東玉出の電停で、たまたま少しレトロな駅名標が目に留まったので撮影しました。

　このあと、「？」と思った事に気づいたのでした。

　運賃箱の下側のある「レバー」が「動く」のです。

　これについて、ご存じの方はご教示願えないでしょうか？

　このあと、前方右側の座席が空いたので、そちらへ移動しました。

　モ504号とすれ違うところです。

　恵美須町駅が見えてきました。

　恵美須町駅に到着です。ここで記念撮影です。

　南海大阪軌道線時代は、この部分は大型の「系統付きの行先方向幕」でした。

　画像右下にご注目下さい。

　なんと、兎の上に福助さんが乗っているではありませんか。

　これには、私も驚きました。

　ちなみに到着時刻は午後2時を回っていました。

　こちらが、今回の訪問で購入した一日乗車券「てくてくきっぷ」です。

　ご覧の通り、乗車した年月日をスクラッチする仕様となっています。

　今回の訪問で、阪堺のすべての現役車両に乗車できました。

　そのほか、以前の訪問で気づかなかった「名所」が阪堺沿線には数多くあることを実感しました。

　阪堺電車の今後のより一層の発展を願いつつ、時間ができたら、再訪したいと思っている次第です。（完）。

　※おまけ画像

　これらの画像は、帰路における大阪市交堺筋線に乗車した時の様子です。

　ローリーファン装備の阪急5300系に乗車できたのは、久しぶりでした。

　また、奇遇にも昨年の阪急京都線のダイヤ改正で設定された、大阪市交堺筋線天下茶屋－阪急京都線河原町間の「堺筋準急」を見ることができました。

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