阪堺電車訪問記(2012.2.12.)（その1）

　今回から12日（日）に訪問した、阪堺電気軌道（以下、阪堺電車）阪堺線および上町線に「乗り鉄」と「撮り鉄」をした記録を、自分の記憶を頼りに書いてまいります。



　なお、本記事を作成するにあたり、阪堺電車にお詳しいのり様からご教示された情報のほか、以下の文献を参考にさせていただきました。



　週刊・歴史でめぐる鉄道全路線・公営鉄道・私鉄（No.12)（朝日新聞出版発行）（以下、前述の文献と記載）



　まず当日までにおこなった事はのり様からの情報や、前述の文献の情報を基に、阪堺電車のHPを閲覧したり、Googleで検索した地図に撮影ポイントを書き込んでおきました。



　そして阪堺電車のHPで一日乗車券「てくてくきっぷ」が販売されている事が分かり、それを当日購入する事に決めるたのでした。



　それから迷った事は、阪堺線の恵美須町駅から乗車するか、上町線の天王寺駅前駅から乗車するか・・・これについては、出発直前まで考えました。



　結論ですが、大阪市交堺筋線の恵美須町駅から、阪堺線に乗車することとなりました。



　当日、最寄り駅9時30分発の京阪の急行淀屋橋行きにまず乗車し、大阪市交堺筋線の乗り換え駅である、北浜駅へ向かうのでした。



　京阪の北浜駅から大阪市交堺筋線の北浜駅への乗り換えは、淀屋橋寄りの車両に乗った方が近いことは、以前から知っていたので、淀屋橋寄りの先頭車に乗車し、「かぶりつき」ができました。



　今月に入ってから、初めての乗車だったので、すれ違う列車や退避する各駅停車（普通）の車両をよーく観察すると、2400系2455Fが塗色変更されている事が分かりました。



　これで2400系の旧塗装編成は2編成（2453F、2456F）となりました。



　京阪北浜駅から大阪市交堺筋線に乗り換え、恵美須町まで乗車した車両は、66系でした。



　さて、ここからが本題ですね。



　以下の画像は愛用のコンデジでの撮影です。

　阪堺電車恵美須町駅の入り口です。到着したのは、10時頃でした。



　入ってみると、駅員さんがいらっしゃったので、「てくてくきっぷを下さい」と声をかけると、「少しお待ち下さい」と言って、駅員さんは駅の奥の方（我孫子道寄り）まで走っていきました。



　その間に、この日最初に乗車した車両を撮影しました。

　モ351形モ354号の「我孫子道行き」です。



　私はモ351形に乗車するのは、初めてだったので、心の中で思わず喜んでしまいました。



　しばらくすると駆け足で駅員さんが戻って来られて、私は代金を支払い、「てくてくきっぷ」を手にしたのでした。



　そして、我孫子道行きの列車が発車時刻になり、私は急いで車内へ入りました。



　先頭部（我孫子道寄り）の座席が空いていたのでそこに座り、今回の「阪堺電車の撮影紀行（とでもいえましょうか・・・？）」はスタートしたのでした。



　ここで早速「撮り鉄」となりました（笑）。

　ご覧の通り、「帝国車両　昭和38年」という製造銘板が車内に付いていました。



　車内の後ろの方を見ると、比較的空いていたので、撮影してみました。

　

　ご覧の通り、乗車はまばらでした。



　再びカメラを前方へ向けてみます。

　「おかげさまで阪堺線は平成24年4月1日に全線開通100周年を迎えます」とのPRが。



　「これはまた、おめでたい！！」と私は思いました。阪堺のマスコットキャラクターの「ちん電くん」もかわいいです。本当に阪堺電車のイメージにピッタリだと、改めて思いました。



　ここで、最初の沿線撮影場所に決めた、「旧宮ノ下電停」があった場所と、南海の玉出変電所の最寄り駅である、東玉出電停で下車しました。



　発車するモ354号の走行音を聞いて「吊り掛け駆動車」だと分かりました。



　まずは、少し恵美須町寄りに歩いて、1911（明治44）年に竣工された南海の玉出変電所を撮影しました。これは、前述の文献に載っていたので、チェックしました。後で調べてみると、今年で101年経つのですね。

　この時間は逆光でしたが、どうにか撮れています。



　続いて、のり様からの情報より、旧宮ノ下電停があった、場所に行ってみました。



　「ちょうど南海高野線のガード下辺りです」とのことでした。

　分かりにくいかもしれませんが、ちょうど南海の電車が走っている時を狙いました。

　角度を変えてみました。ここに旧宮ノ下電停があったのでしょうか・・・？



　2012.2.17追記：この日の前日の夜、のり様から情報をたまわり、添付された画像から見ると、赤丸がしている辺りに「旧宮ノ下電停」があるとのことでした。看板があって、気がつきませんでした。



　この間、結構車の往来があったので、注意して撮影しました。



　この後再び東玉出の電停へ戻りました。



　この区間は発車時刻表によると、12分間隔で運転されています。

　「復刻塗装」（これにつきましては、後で説明します）のモ501形モ504号と、モ601形モ606号がすれ違うシーンです。

　モ501形モ504号を、後追い撮影してみました。

　モ701形モ711号（横断幕に注目して下さい）の列車（行先はLED表示だったので、こんな感じになってしまいます）が到着しました。



　この車両に乗車し、次はあの名撮影スポット、住吉停留所へ向かいました。（つづく）　




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