「おおさか市営交通フェスティバル」に初参加（その5）

　（その4）の続きになります。



　最後は「市電保存館」の見学です。



　その前に、作業用車両各種を見学しました。

　こちらは「高所作業車」です。

　さて、「市電保存館」（以下、同館）へ入る前に、30系3062号車（詳しくは（その4）で紹介）の後ろにこのような物が展示されてありました。

　解説パネルには、「大阪市電　創業当時の台車」と記載されており、「ドイツのヘルブランド社が製造した日本に唯一現存するもの」と記載してありました。

　車体は明治36（1903）年製の「2階付電車」の5号車のものです。

　それでは、同館の展示車両を見て行きましょう。

　この「タンク貨車」のような車両は、大正14（1925）年製の「散水車」（25号車）です。

　同車による、散水の模様です。当時は現在と異なり、未舗装の道路だったため、製造したとのことです。

　この車両は明治44（1911）年に登場した、現存する市電車両では最古となる、501形528号車です。

　この車両は明治45（1912）年に大量に製造された、11形30号車です。

　この車両は、大阪市電最初の鋼鉄製大型低床ボギー車の1601形1644号車です。

　以上の4両は、「大阪市有形登録文化財」に指定されているとの札が掲出されていました。

　同館にはあと2両、展示車両がありました。

　この車両は、明治37（1904）年～44（1911）年まで「2階付き電車」の5号車で、当時、「魚釣り電車」、「納涼電車」などのニックネームで親しまれていた車両です。

　同車は昭和28（1953）年の市電開業創業50周年記念時に、大正12（1923）年製の720号車を改造して復元されたものです。

　最後に紹介するのは、大阪市電最後の新造車で、昭和31（1956）年に製造された、当時としては画期的だった性能を誇る、3001形3050号車です。

　同車は市電が全廃される、昭和44（1969）年3月末日まで活躍していました。

　これらの車両を見学した後、私は「スタンプラリー」にも参加し、景品を受け取った後、会場を後にしました。

　今回の記事作成にあたり、以下の資料（会場で入手）を参考としました。

　それがこちらです。

　大阪市交発行の「市電保存館　見学のしおり」です。

　今回、私は初めて同イベントに参加したわけですが、入口に「御堂筋線用30000系（31601F)」という「サプライズゲスト」（？）から始まり、会場では、私達ファンや親子連れのほか、若い女性の参加が多かったのに驚いたのは、私だけでしょうか・・・？

　2年後の2013年は、「開業110周年」を迎える大阪市交がどんな様子になっているか、今から楽しみに思った次第です。（完）