シリーズ「過去の撮影記録から」（14）「水間鉄道訪問記」

　今回は今から4年前の2007年8月27日に、「ATS対応工事完了」の記念乗車券を利用して、大阪府南部を走るローカル私鉄「水間鉄道」（以下、同社）の「乗り鉄」と「撮り鉄」の記録を紹介します。



　なお、撮影は「ISO感度1600」の「使い捨てカメラ」によるものという、今となってはお恥ずかしい限りです・・・（汗）。



　当記事の画像は、その中の一部をスキャンしたものです。



　まずは、こちらからご覧下さい。

　2007年4月の「ATSの供用開始」により、元東急の7000系（初代）をリニューアルした「1000形」2連×4編成の写真が入った、同社の貝塚駅で購入した、「1日乗車券」です。



　1000形になった際、4編成それぞれに四季をイメージした帯が入った塗装が施されました。

　水間駅（現・水間観音駅）までの往路は、この1003F（デハ1003-デハ1004）に乗車しました。



　現在でも数多くのローカル私鉄で活躍している、元東急の初代7000系に乗車できたのは、これが始めてでした。

　水間駅の駅舎を撮影しました。



　後で手持ちの文献を見て分かったのですが、この駅舎は、1926（大正15）年に「水間駅」として開業した際に建てられた寺院風駅舎で、1998（平成10）年には、国の登録有形文化財に指定され、2009（平成21）年に現在の駅名（水間観音駅）に改称されました。



　はっきりとした記憶はありませんが、私はこの周辺を「散策」していたようです。

　「天台別格総本山　水間寺」と刻まれた「石碑」（だと思う）を見つけました。

　この三重塔が「水間寺」の境内だったかどうか、覚えていません・・・（汗）。

　これがおそらく「水間観音」だったと思います。



　私は神社・仏閣関連にはうとい方なので、ご存知の方はご教示いただければ、幸いです。



　この後、再び水間駅へ戻りました。

　水間駅に留置されていた、1990年に東急から譲受され、リニューアル改造（1000形）から外された、日本初のオールステンレス車、元東急初代7000系の7000形（デハ7003-デハ7103）です。



　こちらが、オリジナルの姿になります。



　文献によると、現在も廃車とはならず、水間（観音）駅に留置されているとの事です。

　こちらは、1971年～1973年に元南海の1201形を譲受したモハ501形モハ553号で、私が訪れた当時は、このような塗色でした。現在は、南海時代の塗色に復元され、水間観音駅構内で静態保存されています。



　この車両が架線電圧が昇圧された、1990年まで使用されていました。

　帰路はこの1005F（デハ1005-デハ1006）に乗車しました。



　車両の写真は後ほど、ご覧いただきます。

　車内の様子です。



　クーラーが設置された事以外は、ほぼ原型を保っています。



　かすかな記憶では、つり革に「東急百貨店」の広告が入っていたと思います。

　貝塚駅で撮影しました。この車両は中間車からの改造車です。



　この時同編成には、水間駅の駅舎をあしらったステッカーが貼り付けられていました。



　この後、南海線に乗車して、帰路に就きました。



　時は変わって今年（2011年）、あるテレビ番組で「水間鉄道」が採り上げられていて、「女性の社長さんの奮闘記」や、「女性アテンダントの採用」など、私が訪問した当時と比べ、サービス面で「大きく変化した」ことに私は驚きました。



　これからの水間鉄道のさらなる発展を期待して、本記事の締めとさせていただきます。