京阪電車撮影日記（2011.7.2）（番外編）

　ここでは、中書島駅で撮影した2600系や、淀屋橋駅までの乗車ルポ、帰路の模様などをお送りします。

　私は「七夕Station 2011」掲出編成の2621Fを撮影したかったため、同編成がやって来るまで中書島駅の3番線で、3編成の2600系（0番台）を撮影しました。

　まずはこちらから、ご覧下さい。

　以前は7連で本線系統の運用に就いていた混色編成、2614F（2614－2914+2626-2826）です。

　同編成（2914+2626）の連結部です。新旧塗装の「混結」であることがお分かりかと思います。

　ちなみに同社のHP内の「車両資料館」の最新の「基本編成表」（2011.7.7現在）によりますと、同編成は「7連」で掲載されていますが、「車両運用の都合により、変更する場合があります」と記載されていました。

　一方こちらは、旧塗装・原型の2615Fです。

　こちらは4両全車が新京阪カラーの、2623Fです。

　この3編成を見送った後、ようやく2621Fが到着したわけです。

　宇治線はまるで、「2600系の博物館」のようでした。

　2621Fを撮影後、阪急梅田駅に向かうため、8000系の特急で、淀屋橋へ向かいました。

　車内は「節電対策」が始まったせいか、蒸し暑かったです。

　京阪でかなり昔から存在する、「弱冷房車」より温度設定が高め（27度～28度）なのでしょうか？

　途中、寝屋川車庫を見下ろすと、車庫の留置線の一番奥に「札か張り紙を貼った、新京阪カラーの2600系5両」が見えました。

　後で分かったのですが、この2600系5両は、早くに塗色変更がなされた2604ほか5両（2604－2704－2804+2724-2824）が「廃車を前提として留置」されていたのです。

　その証拠に、同社のHP内の「車両資料館」の「基本編成表」（2011.7.7現在）からこの5両が「削除」されていたのです。

　「塗色変更しておいて、廃車するのはもったいない！！」と私はそう思いました。

　もうひとつは、淀屋橋駅へ到着すると、1・2番線ホームの「照明が消えていた」のです。

　これも「節電？」とそこで思いましたが、実は違いました。

　　淀屋橋駅へ到着後、大阪市交御堂筋線で梅田へ、そして阪急梅田駅で「阪急オリジナルグッズ」を購入後、京阪淀屋橋駅へ戻ると、3000系（3003F)の特急が到着したところでした。

　私は迷わずこの3000系の特急に乗車したのは、言うまでもありません。

　何しろ、淀屋橋駅から3000系に乗ったのは、初めてでしたから。

　ここで、車内の様子をご覧下さい。

　お昼過ぎなのか、車内は比較的空いていました。

　今回は帰路で最寄り駅まで利用するので、京橋駅にて、後続の急行に乗り換えますが、京橋駅までの短区間ですが、久しぶりに3000系に乗車しました。

　京橋駅で1枚、撮影しました。

　ちょっと、光線がカブってしまいましたね（汗）。

　この後、後続の急行に乗車し、帰路へ就くのでした。