今年も参加！！「阪急 春のレールフェスティバル」（その5）

　（その4）の続きになります。



　工場を出た後、私は「阪急ミュージアム」という見学コーナーへ入場しました。



　中へ入り、最初に目に付いたのがこちらです。

　阪急で最初の冷房車だった5200系のカットモデルです。試作的な意味合いが強い車両で、10数年前に引退しました。

　「1970年」といえば、京阪の5扉車「5000系」と同じ年に登場したのですね。

　続いて800系（800号車）のカットボディです。

　こちらは、他の方の往来が激しかったので、「行先表示板」と「テールライト」だけでご勘弁下さい(>_<)。

　ED200 3という、貨物用電気機関車です。

　こんな車両があったなんて、正直知りませんでした。

　一方こちらは、（その2）でも紹介した動態保存されている116号車と同じ100形（「P-6」とも呼ばれている）101号車のカットボディです。

　HMとテールライトを近づいて撮ってみました。

　こちらも阪急の「名車」のひとつ、920系（920号車）のカットボディです。

　なかなか「洗練されたスタイルをしている」と思いました。

　最後に紹介するのは、高性能車1010系（1010号車）です。「カットボディ」は撮るのが困難だったので、車内の各設備を撮影してみました。

　「網棚」に「時代」を感じ取る事ができます。

　「照明器具」にも「時代」を感じます。

　これは大阪市交の30系や50系、60系などにも取り付けられていたファンデリア（軸流送風機）ですね。

　昭和30年代の鉄道車両の「空調機器」といえば、「扇風機」かこの「ファンデリア」だったと記憶しております。

　ちなみにこのファンデリアは「三菱製」のようですね。

　ここを出た後、最後のクイズラリーのポイントの答えを記入し、車両部品やグッズなどを販売しているブースへ立ち寄り、クイズラリーの景品を受け取り、会場を後にしました。

　こちらについては（その7）で詳しく紹介します。　

　（その6）では、正雀駅での様子や帰路に乗車した車両などを紹介します。（その6へつづく）