今年も参加！！「阪急 春のレールフェスティバル」（その2）

　（その1）の続きになります。



　正雀駅の改札を出ると、すでに行列が出来ていました。



　開場時刻の約10分前に私を含む同イベント参加者は、会場へ入場しました。



　私の今回の参加目的は、何と言っても昨年体験しなかった「あの車両」に乗ることでした。



　そうです！！動態保存されている、ファンの間では言わずと知れた阪急の名車、「P-6」（デイ100形）です。

　私は早速、会場入口で受け取った「会場マップ」を見ながら、「P-6・900形乗車会」の整理券配布場所へ向かいました。

　その「整理券」がこちらです。

　第1回目の「運転」だったのか、車内はそんなに混んでいませんでした。

　私は運転前に、車内各部を撮影しました。

　当時としては、このクロスシートが「豪華」だったのですね。

　網棚とつり革です。「ラッシュ対策」だったのでしょうか？

　戸袋窓は、曇りガラスとなっています。この「曇りガラスの戸袋窓」は、「オートカー」2000系登場までの阪急（当時は京阪神急行電鉄）の「伝統」でした。

　さて、警笛の音と共に、いよいよ動き始めました。

　運転中、車内ではこの「P-6」と連結されている「900形」の車両の解説をしていました。

　解説によると、「P-6」は1927年より製造され、1973年に引退したそうです。つまり同車は「約45年間活躍した」こととなります。

　この「体験乗車」は、2往復して「1回の運転」でした。走行中の「吊り掛けモーター」の音もなかなかでした。

　体験乗車終了後、1枚撮影しました。

　特急のHMもなかなか似合っていると思いました。

　この後留置中の車両から、P-6と900形を何枚か撮影しました（多少、「写りこみ」があるのは、ご了承下さい）。

　「P-6」と「900形」につきましては、以下の文献に詳しく書かれています。よろしければ、ぜひご覧下さい。

　「阪急電車のすべて　2010」（阪急コミュニケーションズ刊）

　「鉄道ピクトリアル　2010年8月臨時増刊号」（電気車研究会（鉄道図書刊行会）刊）

　（その3）では、昨年（2010年）12月より川崎重工業より譲り受け、保存が決定した、日本で最初の本格的な全鋼製車両、600系602号の撮影記録を紹介します。（その3へつづく）