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2011年4月26日 (火)

阪急電車の旅日記(2011.4.24)(その1)

 去る24日(日)、私は映画「阪急電車 片道15分の奇跡」(以下、同映画)のグッズの購入と、同映画のPR HM編成および車体側面に張られたPRステッカー(以下、車側ステッカー)を撮影しに出かけました。



 本当は同映画の公開初日の23日(土)に出かける予定でしたが、あいにくの雨天で、前述の日になった次第です。



 当日の朝、出発前にグッズが販売されている西宮北口駅と宝塚駅(管轄は川西能勢口駅)の両駅に電話で在庫状況を問い合わせたところ、西宮北口駅は「完売」で、宝塚駅に在庫があると聞いたので、私はまず、宝塚駅へ行く事にしました。



 宝塚線は以前の当ブログ記事(こちら)でも触れましたが、私が小学生の時分、母に連れられて今はなき「宝塚ファミリーランド」に行く目的で利用したのが「初乗車」で、高校生の時分、社会見学で箕面線で箕面まで行くのに乗換駅の石橋駅までいったのが、20年前だと記憶しております。



 梅田駅から宝塚駅までは、急行に乗車しました。その編成がこちらです。



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 6000系のトップナンバー編成、6000×8Rでした。



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 この編成で宝塚駅へ向かいました。



 梅田駅を出発後、30数分で宝塚駅へ到着しました。



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 宝塚駅の照明もしゃれていると思いました。



 ちょうど、今津(北)線の列車が隣のホーム(3号線)に停まっていたので、撮影しました。



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 3000系の3076×6Rでした。



 私はこの編成を撮影後、いったん改札を出て、同映画のグッズなどを購入し、再び改札を通りました。なお、「缶バッチ」は「完売しました」と張り紙がしてありました。



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 この駅名票をご覧の通り、この宝塚駅は宝塚線と今津(北)線への分岐駅の役割を果たしています。



 この後、同映画の舞台となった今津(北)線に乗車し、西宮北口駅へ向かいました。



 「「今津線」じゃないの?」と疑問を抱かれている皆様、現在今津線は、西宮北口駅で「北線」と「南線」で分岐されているのです。



 詳細は後日、お伝えします。



 さて、私が乗車した車両は6000系(6025×6R)でした。



 私は先頭の6025に乗りました。そこで気が付いたのが「乗務員室の後の窓が埋められていた」ことです。



 理由は定かではありませんが、途中「宝塚大劇場」などを見ながら、私は思いました。「3000系の「2枚看板編成」が来ない・・・」。



 「2枚看板編成」とは3000系のうち、現在も運用標識板を掲出していて、さらに同映画のPR HMも掲出している編成の事です。



 しばらくするとようやく3000系の「2枚看板編成」(3058×6R)とすれ違いました。



 車内はかなり混雑していたので、残念ながら撮影はできませんでした。



 宝塚駅を出発して10数分後、西宮北口駅に到着しました。



 ここでようやく撮影です。



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 阪急電車の事にお詳しい某氏のお話によりますと、私が乗車した6000系は「予備編成扱いでいつ長期休暇に入るかわからないので(乗車できたのは)ラッキーです」と延べられ、3000系の看板(運用標識板掲出)編成についても「もう1本の3070×6Rは今月、正雀(工場)へ回送された」とのことです。



 つまり「2枚看板編成」は、現在は前述の3058×6Rしか「運用に就いていない」ということとなります。



 この後私は、神戸線の特急梅田行きに乗り換え、前述の編成を撮影するため、梅田駅へ向かいました。



 (その2)では、梅田駅での撮影の模様をお伝えします。(その2へつづく)



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