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2018年1月22日 (月)

京阪特急「プレミアムカー」に初乗車(#^.^#)

去年の24日は、所用で浜大津駅まで出かけてきました。
往路の特急に乗車しているとき、スマホで帰路の京阪線の経路検索をしていたら、8000系で運用の特急でプレミアムカーの空席状況が表示されているのをはじめて見ました。

それを見ると、帰路に乗車できる列車に空席があることが分かりました。

「これは、もしかしたら乗れるかもしれない・・・」

そう思いながら、三条駅で乗車券を購入してみました。
すると、どうでしょう・・・。

みごとに、しかも希望の席を確保できたのでしたhappy02


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こちらが、その「プレミアムカー」の乗車券。
三条駅14時52分発の列車で、枚方市駅まで乗車しました。


P_20171224_1

列車が到着する時間まで、しばし乗り場周辺を観察してみました。

わたしが乗る列車には、両数のところに「一部指定」(=プレミアムカー連結)、次の列車(15時02分発)は、3扉(=3000系など)となっています。


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ここが、プレミアムカー乗車口。
空席状況のモニター(上)、乗車口の「指定席」の表示(下)。

なんだか、ワクワクしてきました(^^♪。


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列車が到着しました♪。


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この表示もはじめて見ましたhappy01


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こちらも、はじめて見る車内。


P_20171224_9_2


ドリンク類や、パソコンが置けるテーブル付きシート。

このあと、アテンダントさんいわく「記念撮影もできますよ」とのことだったので、乗車記念に撮影させていただきました。


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各座席に置いてあるチラシには、このプレミアムカーの簡単な案内が書いてありました。
そして、車内では乗車記念グッズの販売のお知らせが。


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せっかくなので、「プレミアムカーオリジナル栞(しおり)」を購入しました。


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もうすぐ下車駅の枚方市駅。
このモニターを見て、「テレビカーが帰ってきた!!」という声もちらほらと・・・。


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下車してから車番を確認。
8550形8554号車でした。

この8550形の一部は、製造当初に旧3000系のうち、当時6両編成だった編成の7両化の増結用に使用されていたのを後日知りました。

※おまけ画像


P_20171224_11

最寄り駅まで乗車した枚方市発の普通中之島行きは、6000系の6006F。
まだ、リニューアル前でした。

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2018年1月 6日 (土)

今日の日記【134】福袋が届きました\(^o^)/!!

P_20180106_1

みなさん、こんばんは。

今日、鉄道グッズの通販サイトで元旦に注文した福袋が届きました。
さて、その中身は・・・?


P_20180106_2

「のせでん福袋2018 その2」という商品です。

「さよなら 妙見急行」など、記念列車がデザインされたクリアファイル4枚セット。


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こちらは、鉄道コレクション「能勢50型・60型 2両セット」と「さよなら1500系勇退記念」ピンバッジセット。

以上です。

1500系は、元阪急2100系として1962(昭和37)年に登場し、1983(昭和58)年から能勢電鉄へ譲渡されました。
能勢電鉄初の冷房車かつ大型車で、とても重宝されました。

鉄道コレ能勢50型・60型2両セットは、発売当初は買えなかったので、この機会に手に入って、とても嬉しいです。

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2018年1月 1日 (月)

謹賀新年 2018

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みなさま、明けましておめでとうございます。


この一年が、みなさまにとってよいお年になることを願っております。

本年もどうぞよろしくお願いいたします。
 

2018年元旦 管理人(京阪快急3000)より


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今朝見た、初日の出です。
見ることができて、幸せな気持ちになりました。

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2017年12月30日 (土)

今年もお世話になりました。

今年(2017年)も、残りわずかとなりました。

今年は、昨年以上に体調不良や忙しい日々が多く、心身ともにとても苦労したと感じております。

また、ブログ作成に使用しているPCも、起動しないなど予期せぬトラブルに出くわすことも多く、とても大変でした・・・。

しかし、あまり覚えていないものもありますが、Nゲージ鉄道模型の再開など良いことも結構ありました。

それでは今回は、こちらです。


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去る5月28日に参加した、京阪京都地下線開通30周年記念イベントに参加した際、三条駅のグッズ販売コーナーで購入した、「石山ともかクリアファイルセット」2種(左、600形特急色バージョン、右、700形80型復刻塗装色バージョン)です。

上は、各車両のイメージ写真、裏(下)は京阪大津線の「鉄道むすめ」の石山ともかちゃんのイラスト入りです。
左下には名刺(?)が入っています(^^)。


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さらにその中には、石山ともかちゃんのかわいいイラストが描かれた、一回り小さなクリアファイルがついていました。


Img241

一方こちらは、今月30日まで発売の「大津線新塗装車両登場記念1dayチケット」です。


Img242

今年から開始された、大津線車両(600形、700形、800系)の京阪線と同様の塗色変更(新塗装化)ですが、最初同社のHPの写真を見た時はかなり違和感がありましたが、これを購入しに24日に浜大津駅に出向いたときに、偶然新塗装化された800系と700形を見ましたが、意外と似合ってる感じがしました。


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こちらはプレゼントとしてついてきた、石山ともかちゃんのクリアファイル。
先に紹介した「600形特急色」とデザインは同じですが、キラキラ☆彡仕様になっています。

来年の当ブログの目標ですが、更新はマイペースで(目標週1回)頑張りますので、今後ともよろしくお願いいたします<m(__)m>。

*************************************

最後にひとこと。

今年1年、みなさんには大変お世話になりました。

来年(2018年)が、みなさんにとって良いお年であることを心からお祈り申し上げます。

それでは、よいお年をお迎えください。

管理人(京阪快急3000)より

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2017年12月24日 (日)

メリー・クリスマス(^^♪

今日(24日)は、クリスマス・イブbell、そしてあす25日は、クリスマスxmasですね。

楽しいひと時を過ごしていらっしゃる方も多いのではないでしょうか?

まずはこちらから。


58378

今年も、こんなクリスマスカードを作ってみました。
(無料素材ダウンロードサイト、「SOZAI GOOD」さんより)


P_20171223_162324_vhdr_auto

今年のクリスマスケーキはこの2種類。
定番の「苺ショート」(右)と「クレープ・オ・リュイ」(左)。


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今年は、なんとサンタさんからクリスマスプレゼントがcoldsweats02sign03


P_20171222_195837_vhdr_auto

中身はこちら。
TOMIXの鉄道模型(ストラクチャー)でした・・・happy01
工作するのが今から楽しみです(^^♪。

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2017年12月19日 (火)

シリーズ「自分なりのNゲージ鉄道模型」~ゼロから始めたNゲージライフ~(3)「ポイントを使った運転」(その2)

今回も前回に引き続き、電動ポイント(レール)(PR541-15およびPL541-15)とPCボックスを使用した運転を紹介しましょう。

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この画像は取説からの抜粋です。
今回のような待避線の場合、各ポイントの操作は、2か所を同時に切り替えるPCボックス(N-W)1台でOKです。


20170109_150419

では、実際に運転してみます。
今回は、待避線部分に駅(TOMIXの島式ホーム(近代型・大型車両用)、橋上駅舎(近代型))を設置しています。

まずレール上にのせた列車(1)は、TOMIXの113系(阪和線快速色)です。


20170109_155324

列車(1)は、島式ホームの曲線側に配置。
もうひとつの列車(列車(2))は、かつての「北近畿色」の183系です。

やや見にくいですがcoldsweats01、PCボックスのレバーは奥に倒しています。


20170109_160429

この状態(赤矢印)で走らせると、直線側の列車(2)が周回します(青矢印)。


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レバーを手前に倒すと(赤矢印)、曲線側の列車(1)が周回します(青矢印)。

PCボックスの操作の注意点としては、レバーの切り替えは1秒以上間をあけることです(ガチャガチャやってはいけない)。


20161209_070104

今回は、見たら幸せになれる(?)という、この「ドクターイエロー」も走らせました。


20170109_165641

まずは、ホームの直線側へ置きました。


20170109_1700081

周回しているところを撮影。
わたしは実車は一度も見たことがありませんが、こんな感じで疾走しているのでしょうか・・・?
つい、ワクワクしちゃいました(#^.^#)。


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ポイントの切り替えひとつで、ホームの曲線側を通過させました。


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最初の場所へ戻して運転終了。

楽しいひと時を過ごすことができましたhappy01

それでは、今回はこの辺でpaper

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2017年12月 4日 (月)

京阪電車撮影日記(2017.10.1)

10月1日、この日は京阪の「プレミアムカー・デビュー」記念のHM掲出の最終日でした。

1週間前の9月24日の撮影で残念ながら完了しなかったので(T_T)、寝屋川6号踏切でリベンジすることとなりました。

8000系の「プレミアムカー」も、3000系もすでに「ネタバレ」となってしまっていますが、どうぞご笑覧ください。


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「京都地下線開通30周年記念」HMを掲出した、2200系2209F。
この2200系を見たのは、最初で最後でした。
このHMだけ「左差し」なのが、ほかの写真のHMを見て気が付きました。

ちなみに、この2209Fが車番上では、現役の2200系では一番古い車両になります。


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「比叡山・びわ湖観光ルート」のHMを掲出した、7000系7004F。


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次に、終日点灯されることとなった京阪線車両のライトの点灯を見てゆきましょう。
この6000系(6013F)は、LEDタイプ。

最初の2200系のライトは、以前ライトケースに格納してあった電球(シールドビーム)と交換したものです。


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こちらは、同じく6000系による快速急行。
この快速急行の場合は、テールライト(標識灯)が2灯点灯します。


Dsc_8448 Dsc_8427

3000系のデザインの流れを汲む130000系は、進行方向の反対側のライトは、半円形のものがテールライトとして点灯します。
(ちょっと、分かりにくいですが・・・)


Dsc_8455 Dsc_8471

電球(シールドビーム)装備の5000系と2600系30番台。

2600系による急行は、向かって右側のテールライトが点灯します。
このあたりは、近鉄の列車を参考にしたのでしょうか?


Dsc_8470

「プレミアムカー」を連結して、新時代の京阪特急を築いたともいえる、8000系。
大阪側先頭車の8050形は号車設定により、「8号車」を差す「8」の文字が添えられました。


Dsc_8441

そしてこれが、その「プレミアムカー」。
編成として走行しているのは見たことがありますが、こういった形で拝見したのは初めてです。


Dsc_8452 Dsc_8452_1

最後は、3000系です。
8月4日から導入された液晶ディスプレイや装飾灯で前面の雰囲気が結構変わりました。
(これで同車も晴れて特急用車両の仲間入りsign02

ちなみに、わたしは以前に前面の中央部分が黒くなった姿を見たことがありましたが、まさかこうなるとは思いもよりませんでした。


Dsc_8476 Dsc_8476_1

そして、快速特急「洛楽」の運転時が、この姿。
従来のイメージとは全く異なる、「純和風」な印象が感じられます。
まさに、「和洋折衷」とはこのことを差すのでしょうか?

※おまけ画像


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電車の撮影している間に、シロサギを見つけました。

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2017年11月28日 (火)

今年の紅葉狩りは地元で。そのあとに・・・。

23日は風が強く、少し寒かったです。
「どこかへ紅葉狩りを・・・」と考えていましたが、昨今の体調の関係で遠出するのはやめて、地元の近所をぶらりと散策することにしました。


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ここの通りは毎年紅葉が色づくのですが、もうピークを過ぎたようです・・・think

さて、少し先に進むと、ボートを漕いでいる青年たちが。
また、その近くには人が集まっていました。

P_20171123_105641_vhdr_auto

近くの方に声をかけてみると・・・。
この近くの公園で、催事を行っているとのこと。


Dsc_8596

お話をしていただいた方から、催事を行っている場所を案内してもらいました。

茨田樋(まったひ)遺跡水辺公園???

公園の読み方と言い場所と言い・・・。
はじめて聞きましたcoldsweats01

そこで、さっそく向かってみることに・・・。

※参考

茨田樋遺跡水辺公園については、こちらをご覧ください。

茨田樋については、こちらに詳しく書かれています。


Dsc_8610 Dsc_8605

現地へ赴くとこんなポスターがcoldsweats02sign03

催事の名は「茨田イチョウ祭り」。
今回で、10回目を迎えたとのこと。

催事のいきさつなどは、以下のページをご覧ください。

茨田イチョウ祭り
(PDFファイル、平成27年のものですが・・・)


Dsc_8597

同公園のシンボルツリーの大イチョウというのが、こちら。
樹齢100年以上になるとのこと。

地元に住んで40年近く・・・。
このようなものがあるとは、まったく知りませんでした・・・。

このあと、市議会議員さん(?)らのご挨拶がありました。
もう少し、この場にいたかったですが、皆さん忙しそうだったので現地をあとにしました。


Dsc_8607

河川レンジャーについての解説パネルの一部です。

淀川管内河川レンジャーについては、こちら
茨田いちょう祭り(2012(平成24年)開催)については、こちら


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帰路のイチョウ並木は、「落ち葉の絨毯」となっていました。


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26日は気候も良かったので、ウォーキングも兼ねて近所を歩いてみました。

左に見えるのは先日見た、茨田樋遺跡水辺公園のシンボルツリーの大イチョウ、右に見える古びた木は、同公園の道標(「この先の辻左折」と書いている)です。


P_20171126_134419_vhdr_auto P_20171126_134537_vhdr_auto

さらに西に向かって進むと、アオサギを見つけました。


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国道沿いの木も、ほとんど枯葉に・・・think
「また来年、どこかに行けるように、体調管理をしっかりせねば・・・」
ふと、そう思いました。

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2017年11月22日 (水)

大阪市交通局「輸送の生命館」一般公開に参加しました。

9月30日、わたしは森ノ宮にある大阪市交通局の研修施設「輸送の生命館」の一般公開に事前応募で当選したので見学してきました。


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往路はJR大阪環状線で乗車しました。
最寄り駅の森ノ宮駅にて下車。


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現地へ向かう途中、JR西の森ノ宮の車両基地を少しだけ見てきました。

221系や225系、ウッドペッカーセサミストリートのラッピング電車(USJ)の201系などが見えました。


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現地で受け取ったパンフレットです。

この輸送の生命館は、交通局の安全研修施設として、2013(平成25)年に開設しました。
施設の役割の関係上、撮影は禁止されているので大雑把な説明をさせていただきます。

(1)交通局の過去の事故を実物も用いながら事故を学び、未来に生かし続けていく。

(2)安全を確保する上での指差呼称(「安全よし!」というようなあれです)などの重要な基本動作の確認や、駅での非常時の対応を学ぶ。

(3)非常停止ボタン(SOSボタン)や非常はしごの使用方法(体験)などを通じ、非常時の行動について学ぶ。

(4)日々のメンテナンスについて(器具を用いた体験など)知り、安全な輸送が実現されていることを学ぶ。

・・・と、こんな感じです。

そしてこの見学の途中で、パソコンを用いた指差呼称の簡単な体験ゲームをしました。
その結果は・・・?。
驚いたことに満点でした(*^ー゚)bグッジョブ!!

帰路は、同館の職員の皆様のご厚意に感謝して、地下鉄長堀鶴見緑地線に乗車しました。


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この日は、記念品もいただきました。
交通局のイメージキャラクターのにゃんばろうがデザインされた、クリアファイル。


Img238

こちらは「ニュートラム」の新型車両、200系がデザインされたクリアファイル。
この車両は、7編成にそれぞれ車体色を変えています(全部で7色あります)。
これを見ると、まるで京王電鉄井の頭線の電車を連想させるのは、わたしだけでしょうか・・・。

ところで、この「大阪市交通局」が来年(2018年)より株式会社になるという旨をテレビ放送などで知りました。

どのように変化するのか、要注目です。

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2017年11月11日 (土)

シリーズ「自分なりのNゲージ鉄道模型」~ゼロから始めたNゲージライフ~(3)「ポイントを使った運転」(その1)

今回は、電動ポイント(レール)(PR541-15およびPL541-15)とポイントコントロールボックスを使用した運転を紹介しましょう。


20161217_081619

この度、わたしが購入したのが、この「レールセット待避線セットII」です。
(現在は枕木がPC(コンクリート)でポイントが電動合成枕木仕様となった製品も発売中)


P_20171009_064009_vhdr_auto

この画像は取説からの抜粋です。

このセットのポイントコントロールボックス(以下、PCボックス)には、1回で切り替えるポイントが1個の時に使う、N-S(背面のコネクター1か所)と、1回の操作で2個のポイントを同時に切り替える際や、前述のN-Sの代わりに使用できる、N-W(背面のコネクター2か所)がそれぞれ1個ずつ入っています。

今回のような引込み線の場合は、各ポイントにどちらのPCボックスを使っても構いません。


20170102_152642

レールを敷いてみました。
こんな感じになります。


20161218_135952

今回、引込線の先(末端部)に使う、別売のエンドレール(エンドレールE(LEDタイプ2)(品番1423)を購入しました。


20170102_154144 20170102_154521 20170102_154555

前回の運転会で登場したEF510形をつかって試運転。
特に問題ありませんでした。


20170102_165625

それでは実際に運転してみます。
1番の赤矢印が引込線のポイント、2番の赤矢印が本線上のポイントです。


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手持ちのパワーユニット(N-1)とPCボックスとの接続は、パワーユニットのサイドコネクターにはめ込むだけ。

旧製品(ネクスト・ネオ以前の製品)の配線と比べると、比べ物にならないくらい簡単です(^^♪。

ここでは、1番の赤丸と2番の赤丸のPCボックスが、それぞれ上のポイント番号に対応しています。

ちなみにネクスト・ネオ仕様のポイントは、レバーを上に向けると直線側、下に向けると曲線側に切り替わるようになっています。

で、1番は上に、2番は下にすると・・・。


20170102_170544

このように1番のポイントが直線側となり、上の列車が本線を走行します。


20170102_170830

次に、両方ともレバーを曲線側に向けると・・・。


20170102_170859

このように、1番のポイントの曲線側の列車が動き、本線を走行します。


20170102_170619

ご参考までに、上の画像にレバーを上にあげると、引込線には入らず本線を走行します。

以上、説明不足な点がありますが、ご了承下さい<m(__)m>。
それでは、今回はこの辺でpaper

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«梅田の阪急百貨店で開催された「鉄たび展」を見てきました。(後編)

京阪石山坂本線を走る路面電車

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